一种刹车盘制芯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于刹车盘制造设备领域，尤其为一种刹车盘制芯装置，包括上模，所述上模的下方设有下模机构，所述下模机构包括底板、下模和无杆气缸，所述底板的顶面固定连接有两个所述无杆气缸，所述无杆气缸与外部气源密封连接；顶出板将位于其上方的成品向上推出，同时，承载管和刷毛同步向上移动，刷毛在运动时对下模的内壁进行清理，去除下模内壁粘附的细小颗粒，外壁高压气流经由软管和气管输送至承载管内部，再经由承载管上开设的若干个排气孔向外侧排出，并吹送至下模的内壁，将颗粒杂质吹出下模的内壁，保持下模内壁的整洁，保证下次加工的精度，在将成品顶出的同时既可进行清理，缩短停机时间，提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车盘制芯装置
本技术涉及刹车盘制造设备领域，具体是一种刹车盘制芯装置。
技术介绍
刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘通常采用金属铸造工艺制备，其中使用的砂芯需要外圈的紧实度高，砂芯整体紧实度均匀，在制造时，需要使用模具和制芯机配合使用。中国专利公开了用于刹车盘砂芯制芯的模具结构及制芯机，(授权公告号CN207952553U)，该专利技术减少了模具投入成本及人工换模时间，减轻工作量及劳动强度，提升脱模速度，但是，其下模的顶出机构只可进行顶出作用，在将成品取出后，需要手动对下模的型腔进行清理，停机时间较长，无法进一步提高生产效率。因此，本领域技术人员提供了一种刹车盘制芯装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种刹车盘制芯装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种刹车盘制芯装置，包括上模，所述上模的下方设有下模机构，所述下模机构包括底板、下模和无杆气缸，所述底板的顶面固定连接有两个所述无杆气缸，所述无杆气缸与外部气源密封连接，所述下模固定在所述无杆气缸的顶面，两个所述无杆气缸的输出端均朝向内侧，两个所述无杆气缸之间设有承载板，所述承载板的两侧分别与两个所述无杆气缸的输出端固定连接，所述下模的底面中间位置处开设有安装槽，所述承载板的上方设有顶出机构，所述顶出机构包括承载管和密封固定在其底端的密封板，所述承载管顶端密封连接有顶出板，所述顶出板与所述安装槽相对应，所述承载管靠近顶端的外壁一周粘接固定有刷毛，所述承载管上开设有若干个排气孔，所述承载板的顶面固定连接有两个对称布置的支架，所述密封板固定在所述支架的顶端，所述承载板上固定连接有气管，所述气管的顶端密封贯穿所述密封板，并与所述承载管内部贯通，所述气管的另一端通过软管与外部气源密封连接。作为本技术再进一步的方案：所述承载管和所述密封板的外径均小于所述安装槽的内径。作为本技术再进一步的方案：所述刷毛的长度大于所述承载管的外壁与所述下模内壁之间的间距。作为本技术再进一步的方案：所述刷毛的材质为尼龙。作为本技术再进一步的方案：所述承载管的高度大于所述下模的内壁深度。作为本技术再进一步的方案：所述承载管的材质为不锈钢。作为本技术再进一步的方案：所述气管的底端贯穿所述承载板，并延伸至所述承载板底面外侧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：顶出板将位于其上方的成品向上推出，同时，承载管和刷毛同步向上移动，刷毛在运动时对下模的内壁进行清理，去除下模内壁粘附的细小颗粒，外壁高压气流经由软管和气管输送至承载管内部，再经由承载管上开设的若干个排气孔向外侧排出，并吹送至下模的内壁，将颗粒杂质吹出下模的内壁，保持下模内壁的整洁，保证下次加工的精度，不需人员手动清理，在将成品顶出的同时既可进行清理，缩短停机时间，提高生产效率。附图说明图1为一种刹车盘制芯装置的结构示意图；图2为一种刹车盘制芯装置中的下模内部结构示意图；图3为一种刹车盘制芯装置中的顶出机构结构示意图；图4为一种刹车盘制芯装置中的承载管结构示意图。图中：1、上模；2、下模机构；201、安装槽；21、底板；22、下模；23、无杆气缸；24、承载板；25、支架；26、气管；3、顶出机构；301、排气孔；31、承载管；32、密封板；33、顶出板；34、刷毛。具体实施方式请参阅图1～4，本技术实施例中，一种刹车盘制芯装置，包括上模1，上模1的下方设有下模机构2，下模机构2包括底板21、下模22和无杆气缸23，底板21的顶面固定连接有两个无杆气缸23，无杆气缸23与外部气源密封连接，下模22固定在无杆气缸23的顶面，两个无杆气缸23的输出端均朝向内侧，两个无杆气缸23之间设有承载板24，承载板24的两侧分别与两个无杆气缸23的输出端固定连接，下模22的底面中间位置处开设有安装槽201，承载板24的上方设有顶出机构3，顶出机构3包括承载管31和密封固定在其底端的密封板32，承载管31顶端密封连接有顶出板33，顶出板33与安装槽201相对应，承载管31靠近顶端的外壁一周粘接固定有刷毛34，承载管31上开设有若干个排气孔301，承载板24的顶面固定连接有两个对称布置的支架25，密封板32固定在支架25的顶端，承载板24上固定连接有气管26，气管26的顶端密封贯穿密封板32，并与承载管31内部贯通，气管26的另一端通过软管与外部气源密封连接。本实施例中：在上模1和下模22完成压制相互分离后，两个无杆气缸23推动承载板24向上运动，承载板24通过支架25将顶出机构3同步向上推出，顶出板33将位于其上方的成品向上推出，同时，承载管31和刷毛34同步向上移动，刷毛34在运动时对下模22的内壁进行清理，去除下模22内壁粘附的细小颗粒，外壁高压气流经由软管和气管26输送至承载管31内部，再经由承载管31上开设的若干个排气孔301向外侧排出，并吹送至下模22的内壁，将颗粒杂质吹出下模22的内壁，保持下模22内壁的整洁，保证下次加工的精度，不需人员手动清理，在将成品顶出的同时既可进行清理，缩短停机时间，提高生产效率，将成品取出后，两个无杆气缸23(型号MY1B20-200)推动承载板24向下运动，承载板24通过支架25将顶出机构3同步向下拉动，直至顶出板33的顶面与下模22的内壁顶面平齐，由于刷毛34具有一定的弹性，刷毛34可收纳至安装槽201下方，不会对顶出板33的顶面造成影响。在图1和图2中：包括上模1，上模1的下方设有下模机构2，下模机构2包括底板21、下模22和无杆气缸23，底板21的顶面固定连接有两个无杆气缸23，无杆气缸23与外部气源密封连接，下模22固定在无杆气缸23的顶面，两个无杆气缸23的输出端均朝向内侧，两个无杆气缸23之间设有承载板24，承载板24的两侧分别与两个无杆气缸23的输出端固定连接，下模22的底面中间位置处开设有安装槽201，承载板24的上方设有顶出机构3，顶出机构3包括承载管31和密封固定在其底端的密封板32，承载管31顶端密封连接有顶出板33，顶出板33与安装槽201相对应，承载管31靠近顶端的外壁一周粘接固定有刷毛34，承载管31上开设有若干个排气孔301，承载板24的顶面固定连接有两个对称布置的支架25，密封板32固定在支架25的顶端，承载板24上固定连接有气管26，气管26的顶端密封贯穿密封板32，并与承载管31内部贯通，气管26的另一端通过软管与外部气源密封连接，在上模1和下模22完成压制相互分离后，两个无杆气缸23推动承载板24向上运动，承载板24通过支架25将顶出机构3同步向上推出，顶出板33将位于其上方的成品向上推出，同时，承载管31和刷毛34同步向上移动，刷毛34在运动时对下模22的内壁进行清理，去除下模22内壁粘附本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车盘制芯装置，包括上模(1)，其特征在于，所述上模(1)的下方设有下模机构(2)，所述下模机构(2)包括底板(21)、下模(22)和无杆气缸(23)，所述底板(21)的顶面固定连接有两个所述无杆气缸(23)，所述无杆气缸(23)与外部气源密封连接，所述下模(22)固定在所述无杆气缸(23)的顶面，两个所述无杆气缸(23)的输出端均朝向内侧，两个所述无杆气缸(23)之间设有承载板(24)，所述承载板(24)的两侧分别与两个所述无杆气缸(23)的输出端固定连接，所述下模(22)的底面中间位置处开设有安装槽(201)，所述承载板(24)的上方设有顶出机构(3)，所述顶出机构(3)包括承载管(31)和密封固定在其底端的密封板(32)，所述承载管(31)顶端密封连接有顶出板(33)，所述顶出板(33)与所述安装槽(201)相对应，所述承载管(31)靠近顶端的外壁一周粘接固定有刷毛(34)，所述承载管(31)上开设有若干个排气孔(301)，所述承载板(24)的顶面固定连接有两个对称布置的支架(25)，所述密封板(32)固定在所述支架(25)的顶端，所述承载板(24)上固定连接有气管(26)，所述气管(26)的顶端密封贯穿所述密封板(32)，并与所述承载管(31)内部贯通，所述气管(26)的另一端通过软管与外部气源密封连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种刹车盘制芯装置，包括上模(1)，其特征在于，所述上模(1)的下方设有下模机构(2)，所述下模机构(2)包括底板(21)、下模(22)和无杆气缸(23)，所述底板(21)的顶面固定连接有两个所述无杆气缸(23)，所述无杆气缸(23)与外部气源密封连接，所述下模(22)固定在所述无杆气缸(23)的顶面，两个所述无杆气缸(23)的输出端均朝向内侧，两个所述无杆气缸(23)之间设有承载板(24)，所述承载板(24)的两侧分别与两个所述无杆气缸(23)的输出端固定连接，所述下模(22)的底面中间位置处开设有安装槽(201)，所述承载板(24)的上方设有顶出机构(3)，所述顶出机构(3)包括承载管(31)和密封固定在其底端的密封板(32)，所述承载管(31)顶端密封连接有顶出板(33)，所述顶出板(33)与所述安装槽(201)相对应，所述承载管(31)靠近顶端的外壁一周粘接固定有刷毛(34)，所述承载管(31)上开设有若干个排气孔(301)，所述承载板(24)的顶面固定连接有两个对称布置的支架(25)，所述密封板(32)固定在所述支架(25)的顶端，所述承载板(24)上固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯苏峰，
申请(专利权)人：莱州华鲁汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37