一种制作汽车轮毂热节掏料砂芯装置制造方法及图纸

一种制作汽车轮毂热节掏料砂芯装置，包括机架组件、射砂组件和模具闭合组件；机架组件包括底座，底座的顶部设有一平面，该平面上竖立多根支撑柱，在多根支撑柱的顶部设有一上箱体；射砂组件包括气罐，气罐置于上箱体的上平面，上箱体的上平面还设有加料斗支架，加料斗支架支撑加料斗，加料斗下方设有滑料斗，连接管的上部与滑料斗的下部相连，连接管的下部与喷砂管相连，喷砂管下部与喷砂嘴相连；模具闭合组件包括第一立板和第二立板，第一立板和第二立板通过两根滑杆相连，在两根滑杆上设有滑板，第二立板的背面设有一油缸，模具闭合组件还包括用于制造掏料砂芯的模具，本装置针对于轮毂热节掏料砂芯而制作，具有结构合理，制造砂芯方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种制作汽车轮毂热节掏料砂芯装置
本技术涉及轮毂加工
，具体来说是一种制作汽车轮毂热节掏料砂芯装置。
技术介绍
汽车轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，汽车轮毂常用铝合金材料经铸造工艺加工制成毛坯，然后再经过一系列的工序对毛坯进行加工从而制得成品。其中切削加工是最必不可少的工序，在实际的生产作业过程中，专利技术人发现轮毂的R角部分(就是轮毂热节位置，即轮辐连接轮辋的内侧拐角处)在加工的时候存在切削难且切削量大等问题，降低了工作效率而且对铝合金原料也造成一定的浪费，于是提出通过在铸造的时候在轮毂的铸模的热节位置增加替代砂芯(即掏料砂芯)，从而实现省去一部分的铝合金材料而且还能节省一定的机加工时间。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本技术的目的就是基于上述想法，提供一种制作汽车轮毂热节掏料砂芯装置，用来制造汽车轮毂热节掏料砂芯。(二)技术方案本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种制作汽车轮毂热节掏料砂芯装置，它包括机架组件、射砂组件和模具闭合组件；所述机架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制作汽车轮毂热节掏料砂芯装置，其特征在于，包括机架组件(1)、射砂组件(2)和模具闭合组件(3)；/n所述机架组件(1)包括底座(1a)，底座(1a)的顶部设有一平面，该平面上的一侧竖立多根支撑柱(1b)，在多根支撑柱(1b)的顶部设有一上箱体(1c)，所述上箱体(1c)的前面设有控制箱(1f)；/n所述射砂组件(2)包括气罐(2a)，所述气罐(2a)置于所述上箱体(1c)的上平面，所述上箱体(1c)的上平面还设有加料斗支架(2d)，所述加料斗支架(2d)支撑加料斗(2c)，所述加料斗(2c)下方设有偏向一侧的滑料斗，高度可伸缩的连接管(2j)的上部与所述滑料斗的下部相连，所述连接管(...

【技术特征摘要】
1.一种制作汽车轮毂热节掏料砂芯装置，其特征在于，包括机架组件(1)、射砂组件(2)和模具闭合组件(3)；
所述机架组件(1)包括底座(1a)，底座(1a)的顶部设有一平面，该平面上的一侧竖立多根支撑柱(1b)，在多根支撑柱(1b)的顶部设有一上箱体(1c)，所述上箱体(1c)的前面设有控制箱(1f)；
所述射砂组件(2)包括气罐(2a)，所述气罐(2a)置于所述上箱体(1c)的上平面，所述上箱体(1c)的上平面还设有加料斗支架(2d)，所述加料斗支架(2d)支撑加料斗(2c)，所述加料斗(2c)下方设有偏向一侧的滑料斗，高度可伸缩的连接管(2j)的上部与所述滑料斗的下部相连，所述连接管(2j)的下部与喷砂管(2g)相连，所述喷砂管(2g)下部与喷砂嘴(2h)相连，所述气罐(2a)通过软管(2b)与所述喷砂管(2g)相连通；
所述机架组件(1)还包括两根自所述上箱体(1c)引出的承载臂(1d)，所述承载臂(1d)顶部设有一气缸(2e)，两个所述气缸(2e)的活塞杆与所述喷砂嘴(2h)相连；
所述模具闭合组件(3)包括第一立板(3a)和第二立板(3c)，所述第一立板(3a)和所述第二立板(3c)平行的置于所述底座(1a)的顶部的平面上，所述第一立板(3a)和所述第二立板(3c)通过位于两侧的两根滑杆(3i)相连，在两根所述滑杆(3i)上设有在所述第一立板(3a)和所述第二立板(3c)之间滑动的滑板(3b)，所述第二立板(3c)的背面设有一油缸(3f)，所述油缸(3f)的活塞杆与所述滑板(3b)相接，在所述底座(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈奎涌，何伟祥，王祖，刘国强，
申请(专利权)人：江苏新安驰铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32