本发明专利技术公开了一种新能源汽车加工用零件焊接装置，包括机体，所述机体的内壁顶部固接有第一气缸，所述机体的内壁底部安装有固定组件。该新能源汽车加工用零件焊接装置，可通过曲板与第一螺栓的螺纹连接，以及支板与第二气缸的设置，可对汽车零件进行抵紧固定并对接，进而提升焊接时的稳定性，提升焊接精度，支架可斜向交叉转动并带动圆辊上移，可对汽车杆状零件进行托持并配合滚珠对其进行抵紧固定，通过圆辊和滚柱的滚动，可对汽车杆状零件进行转动，进而可对汽车杆状零件实现环形焊接，提升焊接效率和便捷性，齿板可带动焊接装置、照明灯和摄像头同时轴向转动，进一步扩大焊接范围，进而实现多角度焊接，提升使用适用性。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车加工用零件焊接装置
本专利技术涉及新能源汽车加工用零件焊接装置
，具体为一种新能源汽车加工用零件焊接装置。
技术介绍
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，目前市面上的汽车零件的焊接通常采用人工焊接。现有技术中的新能源汽车加工用零件焊接装置在使用时，不可对汽车零件进行抵紧固定并对接，进而降低焊接时的稳定性，影响焊接精度，且不可对汽车杆状零件不可实现环形焊接，进而降低焊接效率和便捷性，同时不可根据使用需要对焊接装置的角度进行转动调节，进而导致焊接角度受限，且无法配合照明和摄像，进而降低对焊接的精确性，在此基础上，焊接装置、照明灯和摄像头等无法同时轴向转动，焊接范围狭窄，进而无法实现多角度焊接，使用适用性低，进而不方便人们使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车加工用零件焊接装置，以解决上述
技术介绍
中现有技术中的新能源汽车加工用零件焊接装置在使用时，不可对汽车零件进行抵紧固定并对接，进而降低焊接时的稳定性，影响焊接精度，且不可对汽车杆状零件不可实现环形焊接，进而降低焊接效率和便捷性的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车加工用零件焊接装置，包括机体，所述机体的内壁顶部固接有第一气缸，所述第一气缸的下方设有安装板，所述安装板的左端安装有照明灯，所述安装板的右端安装有摄像头，所述安装板的底部设有焊接装置，所述焊接装置的顶部与安装板的底部固定连接，所述机体的内壁底部安装有固定组件；所述固定组件包括框体、曲板、第一螺栓、压板、滚珠、支架、圆辊、通槽、滑杆、第二螺栓、支板和第二气缸；左侧的所述框体的底部与机体的内壁底部固定连接，右侧的所述框体的底部与机体的内壁底部相贴合，右侧的所述框体的右侧设有支板，所述支板的左端与右侧框体的右端固定连接，所述支板的右端与第二气缸的伸缩杆固定连接，所述第二气缸的底部与机体的内壁底部右侧固定连接，所述框体的顶部固接曲板，所述曲板的顶部螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的底部设有压板，所述压板的顶部与第一螺栓的底部固定连接，所述压板的顶部镶嵌有多个滚珠，所述滚珠的底部设有支架，所述支架的底部与框体的内壁底部转动连接，所述支架的外壁上方与框体的顶部开口间隙配合，所述支架的外壁设有圆辊，所述圆辊与支架的顶部转动连接，所述支架的内部中段加工有通槽，所述通槽的内壁间隙配合有滑杆，所述滑杆的外端圆环内壁螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓的底部与框体的内壁底部外侧转动连接。优选的，同侧的两个所述支架和通槽均关于滑杆呈斜向对称交叉设置。优选的，所述滚珠关于压板的底部呈环形等距分布。优选的，所述第一气缸与安装板的之间设有调节组件；所述调节组件包括曲架、竖板、横板、齿板、滑块、第三气缸、第一齿轮、电机、齿条、第二齿轮和圆杆；所述曲架的顶部与第一气缸的伸缩杆固定连接，所述曲架的底部固接有横板，所述横板的内壁转动连接有齿板，所述齿板的内壁间隙配合有滑块，所述滑块的顶部与第三气缸的伸缩杆固定连接，所述第三气缸的底部与齿板的顶部固定连接，所述齿板的顶部右侧设有第一齿轮，所述第一齿轮的底部与齿板的顶部右侧啮合连接，所述第一齿轮的右端固接有电机，所述电机的输出端与第一齿轮的右端固定连接，所述滑块的底部固接有齿条，所述齿条的顶部与齿板的底部相贴合，所述齿条的底部啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的内壁固接有圆杆，所述第一圆杆的外壁贯穿安装板的正面上方，所述第一圆杆的后端转动连接有竖板，所述竖板的顶部与齿板的底部固定连接。优选的，所述齿板由圆板顶部外围固接齿圈制作而成。优选的，所述滑块与齿板构成滑动结构。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该新能源汽车加工用零件焊接装置，通过机体、第一气缸、安装板、焊接装置、照明灯、摄像头和固定组件的配合，使得该装置在使用时，可通过曲板与第一螺栓的螺纹连接，以及支板与第二气缸的设置，可对汽车零件进行抵紧固定并对接，进而提升焊接时的稳定性，提升焊接精度。通过机体、第一气缸、安装板、焊接装置、照明灯、摄像头和固定组件的配合，使得该装置在使用时，可通过滑杆与第二螺栓的螺纹连接，以及滑杆与通槽的间隙配合，使得支架可斜向交叉转动并带动圆辊上移，可对汽车杆状零件进行托持并配合滚珠对其进行抵紧固定，通过圆辊和滚柱的滚动，可对汽车杆状零件进行转动，进而可对汽车杆状零件实现环形焊接，提升焊接效率和便捷性。通过机体、第一气缸、安装板、焊接装置、照明灯、摄像头和调节组件的配合，使得该装置在使用时，可通过齿条与第二齿轮的啮合连接，以及焊接装置两侧设置照明灯和摄像头，可根据使用需要对焊接装置的角度以圆杆为轴进行转动调节，进而扩大焊接角度，同时配合照明和摄像提升对焊接的精确性。通过机体、第一气缸、安装板、焊接装置、照明灯、摄像头和调节组件的配合，使得该装置在使用时，可通过齿板与横板的转动连接，以及第一齿轮与齿板的啮合连接，使得齿板可带动焊接装置、照明灯和摄像头同时轴向转动，进一步扩大焊接范围，进而实现多角度焊接，提升使用适用性，方便人们使用。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为图1中机体、框体和曲板的结构示意图；图3为图1中第一气缸、照明灯和摄像头的结构示意图；图4为图2中横板、齿板和滑块的结构示意图；图5为图4中齿条、第二齿轮和圆杆的结构示意图；图6为图3中压板、支架和圆辊的结构示意图。图中：1、机体，2、第一气缸，3、安装板，4、焊接装置，5、照明灯，6、摄像头，7、固定组件，701、框体，702、曲板，703、第一螺栓，704、压板，705、滚珠，706、支架，707、圆辊，708、通槽，709、滑杆，710、第二螺栓，711、支板，712、第二气缸，8、调节组件，801、曲架，802、竖板，803、横板，804、齿板，805、滑块，806、第三气缸，807、第一齿轮，808、电机，809、齿条，810、第二齿轮，811、圆杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-6，本专利技术提供一种技术方案：实施例1一种新能源汽车加工用零件焊接装置，包括机体1，机体1的内壁顶部固接有第一气缸2，第一气缸2的下方设有安装板3，安装板3的左端安装有照明灯5，照明灯5可在焊接装置4和零件进行照明，安装板3的右端安装有摄像头6，摄像头6可精细观察焊接情况，进而便于操作焊接装置4，安装板3的底部设有焊接本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车加工用零件焊接装置，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的内壁顶部固接有第一气缸(2)，所述第一气缸(2)的下方设有安装板(3)，所述安装板(3)的左端安装有照明灯(5)，所述安装板(3)的右端安装有摄像头(6)，所述安装板(3)的底部设有焊接装置(4)，所述焊接装置(4)的顶部与安装板(3)的底部固定连接，所述机体(1)的内壁底部安装有固定组件(7)；/n所述固定组件(7)包括框体(701)、曲板(702)、第一螺栓(703)、压板(704)、滚珠(705)、支架(706)、圆辊(707)、通槽(708)、滑杆(709)、第二螺栓(710)、支板(711)和第二气缸(712)；/n左侧的所述框体(701)的底部与机体(1)的内壁底部固定连接，右侧的所述框体(701)的底部与机体(1)的内壁底部相贴合，右侧的所述框体(701)的右侧设有支板(711)，所述支板(711)的左端与右侧框体(701)的右端固定连接，所述支板(711)的右端与第二气缸(712)的伸缩杆固定连接，所述第二气缸(712)的底部与机体(1)的内壁底部右侧固定连接，所述框体(701)的顶部固接曲板(702)，所述曲板(702)的顶部螺纹连接有第一螺栓(703)，所述第一螺栓(703)的底部设有压板(704)，所述压板(704)的顶部与第一螺栓(703)的底部固定连接，所述压板(704)的顶部镶嵌有多个滚珠(705)，所述滚珠(705)的底部设有支架(706)，所述支架(706)的底部与框体(701)的内壁底部转动连接，所述支架(706)的外壁上方与框体(701)的顶部开口间隙配合，所述支架(706)的外壁设有圆辊(707)，所述圆辊(707)与支架(706)的顶部转动连接，所述支架(706)的内部中段加工有通槽(708)，所述通槽(708)的内壁间隙配合有滑杆(709)，所述滑杆(709)的外端圆环内壁螺纹连接有第二螺栓(710)，所述第二螺栓(710)的底部与框体(701)的内壁底部外侧转动连接。/n...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车加工用零件焊接装置，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的内壁顶部固接有第一气缸(2)，所述第一气缸(2)的下方设有安装板(3)，所述安装板(3)的左端安装有照明灯(5)，所述安装板(3)的右端安装有摄像头(6)，所述安装板(3)的底部设有焊接装置(4)，所述焊接装置(4)的顶部与安装板(3)的底部固定连接，所述机体(1)的内壁底部安装有固定组件(7)；
所述固定组件(7)包括框体(701)、曲板(702)、第一螺栓(703)、压板(704)、滚珠(705)、支架(706)、圆辊(707)、通槽(708)、滑杆(709)、第二螺栓(710)、支板(711)和第二气缸(712)；
左侧的所述框体(701)的底部与机体(1)的内壁底部固定连接，右侧的所述框体(701)的底部与机体(1)的内壁底部相贴合，右侧的所述框体(701)的右侧设有支板(711)，所述支板(711)的左端与右侧框体(701)的右端固定连接，所述支板(711)的右端与第二气缸(712)的伸缩杆固定连接，所述第二气缸(712)的底部与机体(1)的内壁底部右侧固定连接，所述框体(701)的顶部固接曲板(702)，所述曲板(702)的顶部螺纹连接有第一螺栓(703)，所述第一螺栓(703)的底部设有压板(704)，所述压板(704)的顶部与第一螺栓(703)的底部固定连接，所述压板(704)的顶部镶嵌有多个滚珠(705)，所述滚珠(705)的底部设有支架(706)，所述支架(706)的底部与框体(701)的内壁底部转动连接，所述支架(706)的外壁上方与框体(701)的顶部开口间隙配合，所述支架(706)的外壁设有圆辊(707)，所述圆辊(707)与支架(706)的顶部转动连接，所述支架(706)的内部中段加工有通槽(708)，所述通槽(708)的内壁间隙配合有滑杆(709)，所述滑杆(709)的外端圆环内壁螺纹连接有第二螺栓(710)，所述第二螺栓(710)的底部与框体(701)的内壁底部外侧转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车加工用零件焊接装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：凌方也，
申请(专利权)人：德清诚造机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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