一种客车风扇控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车风扇控制电路，所述控制电路包括：启动电路，所述启动电路与紧急开关连接；波形发生电路，所述波形发生电路与所述启动电路连接；驱动电路，所述驱动电路与所述波形发生电路连接，所述驱动电路与常规客车风扇控制电路连接；以及风扇，所述风扇与所述驱动电路连接。本实用新型专利技术完全由电子器件构建而成，不需要单片机和程序控制，可以手动选择风扇档位，电路简单，安全性和稳定性高。当控制系统故障的情况下，司机可以按下紧急开关按键，让风扇紧急控制电路接手风扇控制，默认风扇以最高转速进行工作。

【技术实现步骤摘要】
一种客车风扇控制电路
本技术属于电路控制领域，具体涉及一种客车风扇控制电路。
技术介绍
当前客车领域风扇紧急控制电路主要为开关量信号，该电路虽然简单快捷，但是输出信号简单，不能适应越来越复杂的整车风扇控制要求。当前客车领域风扇紧急控制系统都是集成在风扇控制系统中并且是基于单片机进行设计开发，虽然输出信号可调，但是电路复杂，对风扇控制系统的安全性和稳定性有较高要求。当风扇控制系统发生故障时，紧急控制功能也会随之失效，使得风扇停止工作，车辆运行存在隐患。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种客车风扇控制电路，本技术的部分实施例完全由电子器件构建而成，不需要单片机和程序控制，可以手动选择风扇档位，电路简单，安全性和稳定性高，当控制系统故障的情况下，司机可以按下紧急开关按键，让风扇紧急控制电路接手风扇控制，默认风扇以最高转速进行工作，如果客户对转速有控制需求，可以选配一个风速调节开关，通过这个调节开关，司机可以调节风扇的转速，从而得到更好的节能效果。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种客车风扇控制电路，所述控制电路包括：启动电路，所述启动电路与紧急开关连接；波形发生电路，所述波形发生电路与所述启动电路连接；驱动电路，所述驱动电路与所述波形发生电路连接，所述驱动电路与常规客车风扇控制电路连接；以及风扇，所述风扇与所述驱动电路连接。优选地，所述控制电路包括：自锁电路，所述自锁电路与所述常规客车风扇控制电路连接。优选地，所述常规客车风扇控制电路包括：优选地，所述控制电路包括：占空比调节电路，所述占空比调节电路与所述波形发生电路连接；以及风速调节开关，所述风速调节开关与所述占空比调节电路连接。优选地，所述波形发生电路的核心芯片为TL494。优选地，所述DC-DC开关电源为MPS4560。优选地，所述单片机为STM32。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1.完全硬件电路构建，电路简单，稳定性好，适配性强，兼容24V和12V电压；2.操作简单，一键完成；3.自身功耗低，转换效率高；4.具有自锁功能，安全性高；5.（选配）风扇转速可控，可以更有效地节能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的整体结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1所示，本实施例提供一种客车风扇控制电路，控制电路包括：启动电路1，启动电路1与紧急开关2连接；波形发生电路3，波形发生电路3与启动电路1连接；驱动电路4，驱动电路4与波形发生电路3连接，驱动电路4与常规客车风扇控制电路5连接；以及风扇6，风扇6与驱动电路4连接。启动电路为以MOS管为核心的电源开关电路。驱动电路为以三极管为核心的功率驱动电路。控制电路包括：自锁电路7，自锁电路7与常规客车风扇控制电路5连接。自锁电路为以三极管为核心的带自锁电源EN控制。常规客车风扇控制电路5包括：控制电路包括：占空比调节电路8，占空比调节电路8与波形发生电路3连接；以及风速调节开关9，风速调节开关9与占空比调节电路8连接。波形发生电路3的核心芯片为TL494。DC-DC开关电源52为MPS4560。单片机53为STM32。一种客车风扇控制电路，包括任一的前述客车风扇控制电路。当常规客车风扇控制系统故障的情况下，司机可以按下紧急开关按键，通过启动电路开启紧急控制系统并关闭MCU控制系统的电源防止误操作。该电路灵敏性高，并具有自锁功能，确保紧急控制系统和常规控制系统只有一个处于工作状态。波形发生电路是一款输出占空比可调，频率可调的PWM波形发生电路。该发生电路对电源要求低，功耗小，12V和24V电源系统都可以适用，电路简单，安全性高，内有反馈电路稳定性高，抗干扰能力强。风扇驱动电路接受到PWM信号后进行功率放大并驱动风扇工作，具有高可靠性和高效性，同时该电路包含防反和续流保护电路，最大限度的保护设备，具备很高的安全性。如果客户对转速有控制需求，可以选配一个风速调节开关，通过这个调节开关，司机可以调节风扇的转速，从而得到更好的节能效果。调节方式简单可靠。尽管上述实施例已对本技术作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本技术的精神以及范围之内基于本技术公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本技术的精神以及范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车风扇控制电路，其特征在于，所述控制电路包括：/n启动电路（1），所述启动电路（1）与紧急开关（2）连接；/n波形发生电路（3），所述波形发生电路（3）与所述启动电路（1）连接；/n驱动电路（4），所述驱动电路（4）与所述波形发生电路（3）连接，所述驱动电路（4）与常规客车风扇控制电路（5）连接；以及/n风扇（6），所述风扇（6）与所述驱动电路（4）连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种客车风扇控制电路，其特征在于，所述控制电路包括：
启动电路（1），所述启动电路（1）与紧急开关（2）连接；
波形发生电路（3），所述波形发生电路（3）与所述启动电路（1）连接；
驱动电路（4），所述驱动电路（4）与所述波形发生电路（3）连接，所述驱动电路（4）与常规客车风扇控制电路（5）连接；以及
风扇（6），所述风扇（6）与所述驱动电路（4）连接。


2.根据权利要求1所述的客车风扇控制电路，其特征在于，所述控制电路包括：
自锁电路（7），所述自锁电路（7）与所述常规客车风扇控制电路（5）连接。


3.根据权利要求2所述的客车风扇控制电路，其特征在于，所述常规客车风扇控制电路（5）包括：
24v电源（51）；
DC-DC开关电源（52），所述DC-DC开关电源（...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪柯，曾佳，范宣禄，余鑫东，
申请(专利权)人：上海创程车联网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31