一种纯电动重卡驾驶室及货厢加热系统技术方案

本实用新型专利技术的一种纯电动重卡驾驶室及货厢加热系统，包括设置于举升油缸平台上的燃油加热器和进气滤芯，进气滤芯设置于燃油加热器的进气口内；燃油加热器的出风口连通有风门转换电机，该风门转换电机将燃油加热器的出风口一分为二且分别连通有驾驶室暖风风道和货箱底板暖风风道。通过燃油加热器进行加热，加热后的暖空气通过管道输送到驾驶室暖风风道和货箱底板暖风风道，驾驶室暖风风道对驾驶室进行加热，不需要电动重卡本身的空调进行加热，节约了电动重卡的电量消耗，保证了电动重卡的驾驶功率和驾驶体验。同时货箱底板暖风风道对货箱底板进行加热，保证了货厢内货物的正常状态，利于后续卸货等其它处理。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动重卡驾驶室及货厢加热系统
本技术属于电动汽车
，具体来说是一种纯电动重卡驾驶室及货厢加热系统。
技术介绍
电动汽车驾驶室乘员取暖多利用电池电能为暖风PTC供电使其制热，但是暖风PTC功耗大，消耗电池电量较多，从而导致电动汽车续航里程缩短，考虑到整车布置空间紧凑、电池能量密度提升有限及成本控制，不可能一味增加电量来提升续航里程，导致在冬天时纯电动车辆续航里程受暖风PTC影响严重，极大降低了纯电动车辆驾驶体验。冬天卡车托运货物时，若货物含有一定水分，如煤，将导致煤与卡车货箱底板进行粘连，卸货困难，传统车辆可利用发动机尾气余热或者建立解冻库对货箱底板进行加热，但是纯电动重卡无发动机尾气余热加以利用，且建立解冻库占地面积大，成本高，不适用。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于解决现有的电动汽车采用电进行加热，加热会降低汽车续航和动力问题。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：本技术的一种纯电动重卡驾驶室及货厢加热系统，包括设置于举升油缸平台上的燃油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动重卡驾驶室及货厢加热系统，其特征在于：包括/n设置于举升油缸平台上的燃油加热器(2)和进气滤芯(1)，所述进气滤芯(1)设置于燃油加热器(2)的进气口内；/n设置于车架两侧的油箱(4)，该油箱(4)通过橡胶油管与燃油加热器(2)连通，所述油箱(4)与燃油加热器(2)之间还连通有电磁油泵(3)；/n所述燃油加热器(2)的出风口连通有风门转换电机(5)，该风门转换电机(5)将燃油加热器(2)的出风口一分为二且分别连通有驾驶室暖风风道(6)和货箱底板暖风风道(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种纯电动重卡驾驶室及货厢加热系统，其特征在于：包括
设置于举升油缸平台上的燃油加热器(2)和进气滤芯(1)，所述进气滤芯(1)设置于燃油加热器(2)的进气口内；
设置于车架两侧的油箱(4)，该油箱(4)通过橡胶油管与燃油加热器(2)连通，所述油箱(4)与燃油加热器(2)之间还连通有电磁油泵(3)；
所述燃油加热器(2)的出风口连通有风门转换电机(5)，该风门转换电机(5)将燃油加热器(2)的出风口一分为二且分别连通有驾驶室暖风风道(6)和货箱底板暖风风道(7)。


2.根据权利要求1所述的一种纯电动重卡驾驶室及货厢加热系统，其特征在于：所述燃油加热器(2)的出风口连通有三通管，所述风门转换电机(5)设置于三通管交汇处。


3.根据权利要求1所述的一种纯电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志瑞，陈方明，周道武，江涛，
申请(专利权)人：博雷顿科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31