一种车载智能控制器I/O口扩展电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载智能控制器I/O口扩展电路，本实用新型专利技术通过在控制器的信号输入端设置多个扩展电路，采用普通CPU即可实现23路ADC信号的读取，无需更换含有更多I/O口的昂贵CPU，有效降低了硬件成本，同时也简化了电路，提高了ADC信号的读取效率，释放了CPU的资源。源。源。

An i/o port expansion circuit of vehicle intelligent controller

【技术实现步骤摘要】
一种车载智能控制器I/O口扩展电路


[0001]本技术涉及汽车ADC采样
，尤其涉及一种车载智能控制器I/O口扩展电路。

技术介绍

[0002]当前客车领域随着电子设备的增加，需要采集的ADC信号变得越来越多。尤其是在新的客车架构升级之后，当主芯片的ADC端口不够用时，目前采取的方法是更换ADC端口更多功能更强劲的主芯片，这样无疑会大幅增加硬件成本。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供了一种车载智能控制器I/O口扩展电路，用以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0004]一种车载智能控制器I/O口扩展电路，包括控制器和扩展电路，
[0005]所述扩展电路设置有多个，每个扩展电路均包括一个用于采集多路ADC信号的ADC采样电路和一个与ADC采样电路的信号输出端口相连的译码器，
[0006]所有译码器的使能引脚连到一起后，一同连接至控制器的使能引脚，
[0007]所有译码器的相应位置的地址引脚连到一起后，一同连接至控制器对应位置的地址引脚；
[0008]每个译码器的数据输出引脚分别连接至控制器的不同的数据输入引脚。
[0009]优选地，所述扩展电路有三个，三个扩展电路共采集23路ADC信号。
[0010]优选地，所述译码器采用的是38译码器。
[0011]优选地，所述ADC信号包括开关量信号、车辆速度信号、轮胎压力信号。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过在控制器的信号输入端设置多个扩展电路，采用普通CPU即可实现23路ADC信号的读取，无需更换含有更多I/O口的昂贵CPU，有效降低了硬件成本，同时也简化了电路，提高了ADC信号的读取效率，释放了CPU的资源。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0015]图1是本技术的电路原理框图。
具体实施方式
[0016]为了更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术实施例进行
详细描述。
[0017]应当明确，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。
[0019]在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]本技术给出一种车载智能控制器I/O口扩展电路，包括控制器和扩展电路。
[0021]所述扩展电路设置有多个，每个扩展电路均包括一个用于采集多路ADC信号的ADC采样电路和一个与ADC采样电路的信号输出端口相连的译码器。
[0022]所有译码器的使能引脚连到一起后，一同连接至控制器的使能引脚。
[0023]所有译码器的相应位置的地址引脚连到一起后，一同连接至控制器对应位置的地址引脚。
[0024]每个译码器的数据输出引脚分别连接至控制器的不同的数据输入引脚。
[0025]本实施例中，扩展电路有三个，三个扩展电路共采集23路ADC信号，每个扩展电路中的译码器采用的均是38译码器，38译码器具有一个EN引脚(使能引脚)、三个地址引脚和一个OUT引脚(数据输出引脚)。
[0026]令三个扩展电路中的ADC采样电路分别为ADC采样电路1、ADC采样电路2和ADC采样电路3，译码器分别为译码器1、译码器2和译码器3，其中，ADC采样电路1的信号输出端口分别与译码器1的扩展口Y0
‑
Y7一一对应连接，同样地，ADC采样电路2的信号输出端口分别与译码器2的扩展口Y0
‑
Y7一一对应连接，ADC采样电路3的信号输出端口分别与译码器3的扩展口Y0
‑
Y7一一对应连接。
[0027]本实施例中，控制器具有7个I/O口，包括三个地址引脚、三个OUT引脚(数据输入引脚，具有ADC功能)和一个EN引脚(使能引脚)。
[0028]三个译码器的第一地址引脚连到一起后，一同连接至控制器的对应的第一地址引脚，同样地，三个译码器的第二地址引脚连到一起后，一同连接至控制器的对应的第二地址引脚；三个译码器的第三地址引脚连到一起后，一同连接至控制器的对应的第三地址引脚。
[0029]三个译码器的EN引脚连到一起后，一同连接至控制器的EN引脚。
[0030]三个译码器的OUT引脚分别连接至控制器的三个OUT引脚，即译码器1的OUT引脚连接至控制器的第一OUT引脚、译码器2的OUT引脚连接至控制器的第二OUT引脚、译码器3的OUT引脚连接至控制器的第三OUT引脚。
[0031]ADC采样电路1采集的是1
‑
8路ADC信号，ADC采样电路1将这8路ADC信号送到译码器1的扩展口Y0
‑
Y7；ADC采样电路2采集的是9
‑
16路CAD信号，ADC采样电路2将这8路ADC信号送到译码器2的扩展口Y0
‑
Y7；ADC采样电路3采集的是17
‑
23路CAD信号，ADC采样电路3将这8路ADC信号送到译码器3的扩展口Y0
‑
Y7。
[0032]控制器的EN引脚上电后，控制器的三个地址引脚通过高低电平配置可组合成8种
模式，依次读取3个译码器Y0
‑
Y7扩展口接收到的数据，例如如果控制器的三个地址引脚的电平为000，则读取3个译码器YO扩展口接收到的ADC信号，3个译码器分别将其接收到的ADC信号通过其各自的OUT引脚输送给控制器，控制器执行相关操作，控制对应的设备；如果控制器的三个地址引脚的电平为111，则读取3个译码器Y7扩展口接收到的ADC信号，3个译码器分别将其接收到的ADC信号通过其各自的OUT引脚输送给控制器，控制器执行相关操作，控制对应的设备。
[0033]优选地，所述ADC信号包括开关量信号、车辆速度信号、轮胎压力信号。
[0034]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术保护的范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载智能控制器I/O口扩展电路，其特征在于，包括控制器和扩展电路，所述扩展电路设置有多个，每个扩展电路均包括一个用于采集多路ADC信号的ADC采样电路和一个与ADC采样电路的信号输出端口相连的译码器，所有译码器的使能引脚连到一起后，一同连接至控制器的使能引脚，所有译码器的相应位置的地址引脚连到一起后，一同连接至控制器对应位置的地址引脚；每个译码器的数据输出引脚分别连接至控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：周向前，曾佳，周恒祥，谭福伦，刘明春，王俊红，聂石启，黄苏杭，李青川，司炎鑫，张智清，
申请(专利权)人：上海创程车联网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：