一种双横臂扭杆弹簧独立悬架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双横臂扭杆弹簧独立悬架，主要内容为：所述的左扭杆调整器和右扭杆调整器都安装在中间支架总成上，左减震器上端安装在中间支架总成上且左减震器下端铰接安装在左下横臂上，右扭杆一端安装在右扭杆调整器上且右扭杆另一端安装在右下横臂上，右减震器上端安装在中间支架总成上且右减震器下端铰接安装在右下横臂上，横拉杆两端分别铰接安装在过渡摇臂上且过渡摇臂安装在中间支架总成上，转向减震器一端铰接安装在过渡摇臂上且转向减震器另一端铰接安装在中间支架总成上。本实用新型专利技术安全稳定可靠，减震转向性能好，采用扭杆弹簧独立悬架在保证良好的平顺性的同时，还能节省安装空间，便于整车布置。

【技术实现步骤摘要】
一种双横臂扭杆弹簧独立悬架
本技术属于一种汽车
，具体涉及一种双横臂扭杆弹簧独立悬架。
技术介绍
现有的独立悬架结构复杂，减震转向性能差，严重影响汽车的舒适性和转向，而且安装空间大，不便于整车布置，大大影响了其应用范围，增加了整车的重量和尺寸。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足提供一种双横臂扭杆弹簧独立悬架，其安全稳定可靠，减震转向性能好，采用扭杆弹簧独立悬架在保证良好的平顺性的同时，还能节省安装空间，便于整车布置。为实现上述技术目的，本技术采取的技术方案为：一种双横臂扭杆弹簧独立悬架，其中：包括中间支架总成、左上横臂、左扭杆调整器、连接架、右扭杆调整器、左下横臂、左减震器、右减震器、右下横臂、左转向节臂、左轮毂、左扭杆、右扭杆、右转向节臂、右轮毂、过渡摇臂、横拉杆、转向减震器和右上横臂，所述的左扭杆调整器和右扭杆调整器都固定安装在中间支架总成上，所述的连接架两端分别安装在左扭杆调整器和右扭杆调整器上，所述的左扭杆一端安装在左扭杆调整器上且左扭杆另一端安装在左下横臂上，所述的左上横臂和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双横臂扭杆弹簧独立悬架，其特征在于：包括中间支架总成(1)、左上横臂(2)、左扭杆调整器(3)、连接架(4)、右扭杆调整器(5)、左下横臂(6)、左减震器(7)、右减震器(8)、右下横臂(9)、左转向节臂(10)、左轮毂(11)、左扭杆(12)、右扭杆(13)、右转向节臂(14)、右轮毂(15)、过渡摇臂(16)、横拉杆(17)、转向减震器(18)和右上横臂(19)，所述的左扭杆调整器(3)和右扭杆调整器(5)都固定安装在中间支架总成(1)上，所述的连接架(4)两端分别安装在左扭杆调整器(3)和右扭杆调整器(5)上，所述的左扭杆(12)一端安装在左扭杆调整器(3)上且左扭杆(12)另一...

【技术特征摘要】
1.一种双横臂扭杆弹簧独立悬架，其特征在于：包括中间支架总成(1)、左上横臂(2)、左扭杆调整器(3)、连接架(4)、右扭杆调整器(5)、左下横臂(6)、左减震器(7)、右减震器(8)、右下横臂(9)、左转向节臂(10)、左轮毂(11)、左扭杆(12)、右扭杆(13)、右转向节臂(14)、右轮毂(15)、过渡摇臂(16)、横拉杆(17)、转向减震器(18)和右上横臂(19)，所述的左扭杆调整器(3)和右扭杆调整器(5)都固定安装在中间支架总成(1)上，所述的连接架(4)两端分别安装在左扭杆调整器(3)和右扭杆调整器(5)上，所述的左扭杆(12)一端安装在左扭杆调整器(3)上且左扭杆(12)另一端安装在左下横臂(6)上，所述的左上横臂(2)和左下横臂(6)都铰接安装在中间支架总成(1)上，所述的左轮毂(11)安装在左上横臂(2)和左下横臂(6)上，所述的左减震器(7)上端安装在中间支架总成(1)上且左减震器(7)下端铰接安装在左下横臂(6)上，所述的左转向节臂(10)两端分别铰接安装在左轮毂(11)和横拉杆(17)上，所述的右扭杆(13)一端安装在右扭杆调整器(5)上且右扭杆(13)另...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈晓丰，王伟宏，丁琦，
申请(专利权)人：北汽常州汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32