运行并联式混合动力驱动装置的方法和机动车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于运行具有混合动力装置的机动车的方法以及一种被设置用于执行该方法的机动车。该机动车的动力传动系包括内燃机、至少一个电机以及自动变速器，其中该至少一个电机布置在内燃机与变速器之间，其中在机动车的混合动力运行模式中，以如下方式使纯电动行驶运行的比例最大化：控制自动变速器以得到不小于所规定的最小值的行驶转速，该最小值处在比所述至少一个电机的拐点转速低0转/分至100转/分的范围内。

【技术实现步骤摘要】
运行并联式混合动力驱动装置的方法和机动车
本专利技术涉及一种用于运行具有混合动力驱动装置的机动车的方法以及一种被设置用于执行该方法的机动车。
技术介绍
在并联式混合动力驱动装置(PHEV)中使用具有传统切换策略的变速器(例如步进式自动变速器)。驱动电机通常放置在内燃机与变速器之间，以使切换策略在电动行驶模式中也起作用。当然实行两种切换策略：传统的针对以内燃机行驶运行优化的第一切换策略，以及针对以纯电行驶模式运行优化的第二切换策略。针对内燃机优化的切换策略通常提供尽可能低的行驶转速。如果驱动装置处于混合动力运行模式中，则存在混合动力系统的运行策略力求使电动行驶最大化的情况。这是一种目标冲突，因为为实现最大化的电动运行，更高的行驶转速的趋势是理想的，以便调用电机的最大功率。结果是，内燃机早在原本可以电动实现的加速时就起动。如果这出现在仅发生短暂加速(城市区域)而持续地不要求高行驶功率(长距离行驶)的情况中，则导致不利的内燃机负载点以及不必要的废气排放。文献DE102010028936A1提出一种用于运行混合动力机动车的动力传动系的方法，该动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于运行机动车的方法，该机动车的动力传动系包括内燃机、至少一个电机以及自动变速器，其中该至少一个电机布置在内燃机与变速器之间，其中在机动车的混合动力运行模式中，以如下方式使纯电动行驶运行的比例最大化：控制自动变速器以得到不小于所规定的最小值的行驶转速，该最小值处在比所述至少一个电机的拐点转速低0转/分至100转/分的范围内。/n

【技术特征摘要】
20190704 DE 102019209828.21.一种用于运行机动车的方法，该机动车的动力传动系包括内燃机、至少一个电机以及自动变速器，其中该至少一个电机布置在内燃机与变速器之间，其中在机动车的混合动力运行模式中，以如下方式使纯电动行驶运行的比例最大化：控制自动变速器以得到不小于所规定的最小值的行驶转速，该最小值处在比所述至少一个电机的拐点转速低0转/分至100转/分的范围内。


2.根据权利要求1所述的方法，其中，当机动车识别到使纯电动行驶的比例最大化是有意义的情况时，使纯电动行驶运行的比例最大化。


3.根据权利要求2所述的方法，其中所述情况是在城市区域中行驶。


4.根据权利要求2所述的方法，其中所述情况是时走时停的交通情况。


5.根据权利要求2至4之一所述的方法，其中所述机动车根据车辆速度识别所述情况。


6.根据权利要求2至5之一所述的方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·布拉辛斯基，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE