本实用新型专利技术涉及一种单检式车桥主销孔内套检测机构，包括下比对圆盘、上比对圆盘、驱动下比对圆盘转动的旋转结构、按压结构、托板和底板，下比对圆盘穿设有顶杆，上比对圆盘的下端设有可拔出地穿设在下对比圆盘上的竖连接轴，竖连接轴设有同顶杆抵接在一起的锥面段，顶杆的一端上设有弹性层，竖圆销上套设有通过弹簧支撑在托板上基板，基板上设有两个内套壁厚比对通道；内径和壁厚都符合设计值的内套套设在下比对圆盘上时，内套壁厚比对通道能够移动到同内套的壁沿上下方向对齐。本实用新型专利技术具有既能够检测内径又能够方便地检测出周向各处的壁厚是否符合要求的优点，解决了两侧内套壁厚和内径麻烦的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种单检式车桥主销孔内套检测机构
本技术涉及车桥检测用检具，尤其涉及一种单检式车桥主销孔内套检测机构。
技术介绍
汽车的车桥有前桥和后桥，其中前桥用于安装前轮、支撑汽车前部重量，用前悬挂架与车架连接。在中国专利申请号2011201792654、授权公告日为2011年12月28日、名称为“汽车前桥总成”的专利文件中即公开了一种现有结构的汽车前轴。汽车前轴包括横杆和两个悬臂，横杆的两端各设有一个车架支撑部，横杆的两个各连接有一个悬臂，悬臂设有主销孔。使用时，将转向节通过主销穿设在主销孔中而同前轴连接在一起，前轮安装于转向节。最初的汽车前轴存在以下不足：横杆和悬臂为分体结构，通过焊接的方式连接在一起的，故悬臂和横杆之间的位置容易产生偏差而不符合要求，导致良品率低；为此本公司进行改进，设计出了名称为“平底铸造结构的汽车前轴”；但是该铸造结构的车桥存在以下不足：主销孔容易产生磨损而导致前轴报废。为了解决主销孔磨损的问题，设计出了如图3所示的内套1安装在主销孔内。内套的两个端面为斜面。内套生产过程中需要检测壁厚和内径是否在设定的范围内即公差是否符合标准。现有的检测内套的壁厚和内径为通过不同的检测机构来完成的，进行检测时麻烦；检测壁厚为通过游标卡尺检测内套周向的多个点来进行判定的，由于检测点为有限个，当不符合要求的地方没有取样到时则就会产生误判故检测时的准确性差。
技术实现思路
本技术提供了一种既能够检测内径又能够方便地检测出周向各处的壁厚是否符合要求的单检式车桥主销孔内套检测机构，解决了通过不同的机构进行检测壁厚和内径且壁厚为通过游标卡尺沿内套的周向逐个点进行检测所存在的麻烦的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种单检式车桥主销孔内套检测机构，包括内径检测结构以及从上向下依次设置的按压结构、托板和底板，所述内径检测结构包括下比对圆盘、上比对圆盘和驱动下比对圆盘转动的旋转结构，所述下比对圆盘的直径为内套内径的下限值，所述上比对圆盘的直径为内套内径的上限值，所述下比对圆盘的下端设有支撑在底板上且转动连接在托板上的竖转轴、上端设有竖连接孔，所述下比对圆盘穿设有至少3根沿竖转轴周向分布径向延伸的顶杆，所述旋转结构包括设置在竖转轴上的齿轮、同齿轮啮合在一起的齿条和驱动齿条往返平移的平移机构，所述上比对圆盘的下端设有可拔出地穿设在所述竖连接孔内的竖连接轴，所述竖连接轴设有下端小上端大的用于同顶杆抵接在一起驱动顶杆抵接到套设在下比对圆盘上的内套上的锥面段，所述顶杆的一端上设有弹性层，所述按压结构包括按压板和驱动按压板按压到所述上比对圆盘上的升降机构，所述托板上设有竖圆销，所述竖圆销上套设有基板，所述基板通过弹簧支撑在托板上，所述基板上设有两个对称分布在所述竖圆销的径向两侧的且能够以所述竖圆销转动到沿竖转轴的径向分布的内套壁厚比对通道；两个所述内套壁厚比对通道，一个内套壁厚比对通道的宽度等于内套壁厚的上限值、另一个内套壁厚比对通道的宽度等于内套壁厚的下限值，宽度等于内套壁厚的下限值的内套壁厚比对通道的上端设有导入口；内径和壁厚都符合设计值的内套套设在所述下比对圆盘上时，所述内套壁厚比对通道能够移动到同所述内套的壁沿上下方向对齐。使用时，使基板以竖圆销为轴转动到两个内套壁厚比对通道沿竖转轴的径向分布且宽度等于内套壁厚的上限值的内套壁厚比对通道位于竖转轴和竖圆销之间的位置并保持在该位置，将内套套设到下比对圆盘上，如果能够套入则表示内径的下限值防护要求，然后将竖连接轴插入竖连接孔内，上抬内套看能否套设到上比对圆盘上，如果不能则表示内径的上限值符合要求，内径符合要求时则使内套的壁插入宽度等于内套壁厚的上限值的内套壁厚比对通道内后通过按压结构下压上比对圆盘，从而使得锥面段下移而驱动顶杆伸出而顶紧在内套的内周面上。通过旋转结构驱动竖转轴转动360度从而实现内套转动360°，如果在内套转动360度的过程中内套都能够通过内套壁厚比对通道而不被内套壁厚比对通道卡住，则表示内套的壁厚没有超出上限值。然后使基板以竖圆销为轴转动到两个内套壁厚比对通道沿竖转轴的径向分布且宽度等于内套壁厚的下限值的内套壁厚比对通道位于竖转轴和竖圆销之间的位置并保持在该位置，再通过旋转结构驱动内套反方向旋转360度，在旋转360°的过程中看托板能否被弹簧上顶而将内套壁厚比对通道套设到内套的壁上，如果没有套入内套壁上则表示内套的壁厚的下限值符合要求。弹性层的设计，使得内径无论是上偏差还是下偏差，都能够给通过弹性层的变形来提供内套的径向平移避让空间，使得壁厚符合要求时内套壁厚比对通道不会卡住内套而导致内套不能够产生转动而产生误判。该方式对内套进行批量检测时方便。作为优选，所述内套壁厚比对通道内由设置在基板上的定挡块和动挡块围成，所述定挡块和动挡块能够以所述竖圆销转动到沿竖转轴的径向分布，所述动挡块沿竖圆销的径向滑动连接在基板上，所述基板上设有动挡块位置调节机构。本技术方案使得内套壁厚比对通道的宽度能够调整，从而能够适用于不同壁厚范围的内套检测用，通用性好。作为优选，所述动挡块位置调节机构包括抵接在动挡块的远离定挡块的一侧上的转盘，所述转盘偏心设置有竖转动轴，所述竖转动轴螺纹连接在所述托板上。在使用时通过转动转盘驱动动挡块，从而实现对内套壁厚比对通道的宽度进行调整。调整时方便。作为优选，所述内套壁厚比对通道位于竖转轴和竖圆销之间时，所述定挡块位于竖转轴和动挡块之间，所述动挡块位置调节机构位于动挡块远离定挡块的一侧。检测壁厚上下限值进行切换的过程中，无需取下内套即能够对内套壁厚比对通道的宽度进行调整，使用时的方便些好。作为优选，所述内套壁厚比对通道位于竖转轴和竖圆销之间时，所述定挡块位于竖转轴和动挡块之间，所述定挡块为圆柱形，所述动挡块朝向定挡块一侧的表面为垂直于竖转轴的径向的竖平面。无论内套的内外径为多少，挡块不会干涉内套插入内套壁厚比对通道内。作为优选，所述弹性层为橡胶层。既能够进行弹性变形，又能够使得内套能够随同下比对转盘一起转动时的可靠性好。作为优选，两个内壁厚度比对通道沿竖转轴的径向分布时，内套的内径加上内套壁厚的一半之和等于位于竖转轴和竖圆销之间的所述内套壁厚比对通道的中点距离竖转轴的轴线的距离。能够实现弹性层的厚度最小化。作为优选，所述托板上还连接有使所述定挡块和动挡块保持在沿竖转轴的径向分布的位置的限位机构。使用时的方便性好。作为优选，所述限位机构包括可拔插地连接在所述托板上的两根竖挡杆和将两根竖挡杆的上端连接在一起的横杆，所述定挡块和动挡块沿竖转轴的径向分布时所述两根竖挡杆挡接在所述基板的两侧。作为优选，所述竖转轴通过平面轴承支撑在所述底板上。作为优选，所述按压板的下表面设有若干按压滚球。本技术具有下述优点：能够方便地对内套的壁厚和内径进行检测，检测方便且准确性好；进行连续检测时方便。附图说明图1为本技术的使用状态示意图。图2为本技术移除按压结构和上比对转盘后且处于两个内套壁厚比对通道沿竖转轴的径向分布时的俯视示意图。图3为内套的剖本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种单检式车桥主销孔内套检测机构，其特征在于，包括内径检测结构以及从上向下依次设置的按压结构、托板和底板，所述内径检测结构包括下比对圆盘、上比对圆盘和驱动下比对圆盘转动的旋转结构，所述下比对圆盘的直径为内套内径的下限值，所述上比对圆盘的直径为内套内径的上限值，所述下比对圆盘的下端设有支撑在底板上且转动连接在托板上的竖转轴、上端设有竖连接孔，所述下比对圆盘穿设有至少3根沿竖转轴周向分布径向延伸的顶杆，所述旋转结构包括设置在竖转轴上的齿轮、同齿轮啮合在一起的齿条和驱动齿条往返平移的平移机构，所述上比对圆盘的下端设有可拔出地穿设在所述竖连接孔内的竖连接轴，所述竖连接轴设有下端小上端大的用于同顶杆抵接在一起驱动顶杆抵接到套设在下比对圆盘上的内套上的锥面段，所述顶杆的一端上设有弹性层，所述按压结构包括按压板和驱动按压板按压到所述上比对圆盘上的升降机构，所述托板上设有竖圆销，所述竖圆销上套设有基板，所述基板通过弹簧支撑在托板上，所述基板上设有两个对称分布在所述竖圆销的径向两侧的且能够以所述竖圆销转动到沿竖转轴的径向分布的内套壁厚比对通道；两个所述内套壁厚比对通道，一个内套壁厚比对通道的宽度等于内套壁厚的上限值、另一个内套壁厚比对通道的宽度等于内套壁厚的下限值，宽度等于内套壁厚的下限值的内套壁厚比对通道的上端设有导入口；内径和壁厚都符合设计值的内套套设在所述下比对圆盘上时，所述内套壁厚比对通道能够移动到同所述内套的壁沿上下方向对齐，所述弹性层为橡胶层，两个内壁厚度比对通道沿竖转轴的径向分布时，内套的内径加上内套壁厚的一半之和等于位于竖转轴和竖圆销之间的所述内套壁厚比对通道的中点距离竖转轴的轴线的距离。/n...
【技术特征摘要】
20190720 CN 20192114348161.一种单检式车桥主销孔内套检测机构，其特征在于，包括内径检测结构以及从上向下依次设置的按压结构、托板和底板，所述内径检测结构包括下比对圆盘、上比对圆盘和驱动下比对圆盘转动的旋转结构，所述下比对圆盘的直径为内套内径的下限值，所述上比对圆盘的直径为内套内径的上限值，所述下比对圆盘的下端设有支撑在底板上且转动连接在托板上的竖转轴、上端设有竖连接孔，所述下比对圆盘穿设有至少3根沿竖转轴周向分布径向延伸的顶杆，所述旋转结构包括设置在竖转轴上的齿轮、同齿轮啮合在一起的齿条和驱动齿条往返平移的平移机构，所述上比对圆盘的下端设有可拔出地穿设在所述竖连接孔内的竖连接轴，所述竖连接轴设有下端小上端大的用于同顶杆抵接在一起驱动顶杆抵接到套设在下比对圆盘上的内套上的锥面段，所述顶杆的一端上设有弹性层，所述按压结构包括按压板和驱动按压板按压到所述上比对圆盘上的升降机构，所述托板上设有竖圆销，所述竖圆销上套设有基板，所述基板通过弹簧支撑在托板上，所述基板上设有两个对称分布在所述竖圆销的径向两侧的且能够以所述竖圆销转动到沿竖转轴的径向分布的内套壁厚比对通道；两个所述内套壁厚比对通道，一个内套壁厚比对通道的宽度等于内套壁厚的上限值、另一个内套壁厚比对通道的宽度等于内套壁厚的下限值，宽度等于内套壁厚的下限值的内套壁厚比对通道的上端设有导入口；内径和壁厚都符合设计值的内套套设在所述下比对圆盘上时，所述内套壁厚比对通道能够移动到同所述内套的壁沿上下方向对齐，所述弹性层为橡胶层，两个内壁厚度比对通道沿竖转轴的径向分布时，内套的内径加上内套壁厚的一半之和等于位于竖转轴和竖圆销之间的所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈学福，何伟，周义明，
申请(专利权)人：南平市建阳区汽车锻压件厂，
类型：新型
国别省市：福建;35
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