一种坐垫线拉索防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种坐垫线拉索防护结构，包括拉索本体、拉索套、润滑结构、油仓、密封塞、滑轮、滑块、油毡和导向结构。本实用新型专利技术的有益效果是：油舱内部侧面固定连接有油毡，油毡会对油仓内部的润滑油起到吸收以及传导的作用，油仓的一侧设有滑块，而滑块的一端转动连接有滑轮，滑轮的侧面呈弧形结构，使得滑轮可以与拉索本体之间充分接触，从而起到导向的作用，同时在拉索受力发生滑动的过程中，拉索本体会对其中一侧的滑轮施加压力，从而导致滑轮与滑块发生滑动，而滑轮发生位移后会与侧面油毡的露出部分相接触，油毡吸附有润滑油，而通过滑轮的转动，即可将润滑油涂覆至拉索本体上，从而对拉索本体起到润滑作用，延长拉索的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种坐垫线拉索防护结构
本技术涉及一种坐垫拉索，具体为一种坐垫线拉索防护结构，属于坐垫拉索

技术介绍
拉索是有外保护的铁索，广泛应用于汽车、摩托车、船舶、飞机等的刹车、油门、换挡等，用于拉动改变变速器档位，离合器，刹车的钢丝绳索。代理拉杆操纵改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力，货或者门锁的装置，由许多直径大小不同的组成。通常装在发动机化油器，燃油泵，节气门，变速器，离合器，轮毂上。拉索主要分为：油门拉索(线)，离合拉索(线)，制动器拉索(线)，里程表软轴，选换档拉索等。拉索两头有专门的扣具对应不同车型，同类别的拉索，主要用长度和球头扣具来区分车型。其中油门拉索主要用于控制节气阀的打开角度，从而达到控制油门的作用。传统的坐垫线拉索结构较为简单，在拉索使用过程中，拉索会与外部的保护套之间反复发生摩擦，从而导致对拉索造成磨损，同时会影响拉索使用中的灵敏度。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种坐垫线拉索防护结构，能够对拉索本体与拉索套之间进行润滑，有效提升拉索滑动的流畅度，同时降低拉索的磨损程度。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种坐垫线拉索防护结构，包括拉索本体，所述拉索本体的外部套接有拉索套，所述拉索套的中部固定设有润滑结构，所述润滑结构包括油仓、密封塞、滑轮、滑块和油毡，所述油仓的两端分别固定连接于所述拉索套，所述油仓的侧面螺纹连接有所述密封塞，所述油仓的一端内部相对设有两个所述滑块，所述滑块与所述油仓之间滑动连接，所述滑块的一侧转动连接有所述滑轮，所述滑轮的侧面呈弧形结构，且所述滑块通过所述滑轮与所述拉索本体滑动连接，所述油仓的内侧固定连接有所述油毡，且所述油毡的一端贯穿所述油仓的侧壁，所述拉索套的一端设有导向结构。优选的，为了使得滑块可以进行位置的回复，使得滑轮可以保持与拉索本体之间的抵触关系，从而起到更佳的导向效果和润滑效果，所述润滑结构还包括第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接于所述油仓，所述第一弹簧的另一端固定连接于所述滑块背离所述滑轮的一端。优选的，为了方便对油仓内部的润滑油进行挤压，提高油毡对于润滑油的吸收速率，保证润滑效果，所述润滑结构还包括活塞圈和滑杆，所述活塞圈呈环形结构，且所述活塞圈与所述油仓的内侧面滑动连接，所述活塞圈背离所述油毡的一侧固定连接有所述滑杆，所述滑杆的另一端贯穿所述油仓，且所述滑杆与所述油仓之间滑动连接。优选的，为了使得活塞圈可以保持对于油舱内润滑油的施压效果，保持对于拉索本体的润滑作用，所述润滑结构还包括第二弹簧，所述第二弹簧套接于所述滑杆，所述第二弹簧的一端固定连接于所述活塞圈，所述第二弹簧的另一端固定连接于所述油仓。优选的，为了对拉索套端部进行防护，所述导向结构包括套筒，所述套筒固定连接于所述拉索套的端部。优选的，为了对拉索本体弯折时进行支撑，降低拉索本体与套筒之间的抵触压力，所述导向结构还包括固定圈和第三弹簧，所述套筒的内部设有所述固定圈，所述固定圈的侧面依次等距固定连接有四个所述第三弹簧，所述第三弹簧固定连接于所述套筒的内侧。优选的，为了对拉索起到导向作用，同时避免拉索在滑动过程中与套筒之间直接产生摩擦，所述导向结构还包括导向轮，所述导向轮设有四个，四个所述导向轮与四个所述第三弹簧交错设置，且所述导向轮与所述固定圈之间转动连接。本技术的有益效果是：拉索套的中部设有油仓，可以进行润滑油的临时存储，油舱内部侧面固定连接有油毡，油毡会对油仓内部的润滑油起到吸收以及传导的作用，油毡完全覆盖油仓的一侧面，使得油毡与润滑油可以保持接触的状态，而油仓的一侧设有滑块，而滑块的一端转动连接有滑轮，滑轮的侧面呈弧形结构，使得滑轮可以与拉索本体之间充分接触，从而起到导向的作用，同时在拉索受力发生滑动的过程中，拉索本体会对其中一侧的滑轮施加压力，从而导致滑轮与滑块发生滑动，而滑轮发生位移后会与侧面油毡的露出部分相接触，油毡吸附有润滑油，而通过滑轮的转动，即可将润滑油涂覆至拉索本体上，从而对拉索本体起到润滑作用，延长拉索的使用寿命。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为图1所示的拉索套和润滑结构的连接结构示意图；图3为图1所示的拉索套和导向结构的连接结构示意图；图4为图1所示的拉索本体和导向结构的连接结构示意图。图中：1、拉索本体，2、拉索套，3、润滑结构，31、油仓，32、密封塞，33、滑轮，34、滑块，35、第一弹簧，36、油毡，37、活塞圈，38、滑杆，39、第二弹簧，4、导向结构，41、套筒，42、固定圈，43、导向轮，44、第三弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4所示，一种坐垫线拉索防护结构，包括拉索本体1，所述拉索本体1的外部套接有拉索套2，所述拉索套2的中部固定设有润滑结构3，所述润滑结构3包括油仓31、密封塞32、滑轮33、滑块34和油毡36，所述油仓31的两端分别固定连接于所述拉索套2，所述油仓31的侧面螺纹连接有所述密封塞32，所述油仓31的一端内部相对设有两个所述滑块34，所述滑块34与所述油仓31之间滑动连接，所述滑块34的一侧转动连接有所述滑轮33，所述滑轮33的侧面呈弧形结构，且所述滑块34通过所述滑轮33与所述拉索本体1滑动连接，所述油仓31的内侧固定连接有所述油毡36，且所述油毡36的一端贯穿所述油仓31的侧壁，所述拉索套2的一端设有导向结构4。作为本技术的一种技术优化方案，所述润滑结构3还包括第一弹簧35，所述第一弹簧35的一端固定连接于所述油仓31，所述第一弹簧35的另一端固定连接于所述滑块34背离所述滑轮33的一端。作为本技术的一种技术优化方案，所述润滑结构3还包括活塞圈37和滑杆38，所述活塞圈37呈环形结构，且所述活塞圈37与所述油仓31的内侧面滑动连接，所述活塞圈37背离所述油毡36的一侧固定连接有所述滑杆38，所述滑杆38的另一端贯穿所述油仓31，且所述滑杆38与所述油仓31之间滑动连接。作为本技术的一种技术优化方案，所述润滑结构3还包括第二弹簧39，所述第二弹簧39套接于所述滑杆38，所述第二弹簧39的一端固定连接于所述活塞圈37，所述第二弹簧39的另一端固定连接于所述油仓31。作为本技术的一种技术优化方案，所述导向结构4包括套筒41，所述套筒41固定连接于所述拉索套2的端部。作为本技术的一种技术优化方案，所述导向结构4还包括固定圈42和第三弹簧44，所述套筒41的内部设有所述固定圈42，所述固定圈42的侧面依次等距固定连接有四个所述第三弹簧44，所述第三弹簧44固定连接于所述套筒41的内侧。作为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种坐垫线拉索防护结构，包括拉索本体(1)，其特征在于：所述拉索本体(1)的外部套接有拉索套(2)，所述拉索套(2)的中部固定设有润滑结构(3)，所述润滑结构(3)包括油仓(31)、密封塞(32)、滑轮(33)、滑块(34)和油毡(36)，所述油仓(31)的两端分别固定连接于所述拉索套(2)，所述油仓(31)的侧面螺纹连接有所述密封塞(32)，所述油仓(31)的一端内部相对设有两个所述滑块(34)，所述滑块(34)与所述油仓(31)之间滑动连接，所述滑块(34)的一侧转动连接有所述滑轮(33)，所述滑轮(33)的侧面呈弧形结构，且所述滑块(34)通过所述滑轮(33)与所述拉索本体(1)滑动连接，所述油仓(31)的内侧固定连接有所述油毡(36)，且所述油毡(36)的一端贯穿所述油仓(31)的侧壁，所述拉索套(2)的一端设有导向结构(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种坐垫线拉索防护结构，包括拉索本体(1)，其特征在于：所述拉索本体(1)的外部套接有拉索套(2)，所述拉索套(2)的中部固定设有润滑结构(3)，所述润滑结构(3)包括油仓(31)、密封塞(32)、滑轮(33)、滑块(34)和油毡(36)，所述油仓(31)的两端分别固定连接于所述拉索套(2)，所述油仓(31)的侧面螺纹连接有所述密封塞(32)，所述油仓(31)的一端内部相对设有两个所述滑块(34)，所述滑块(34)与所述油仓(31)之间滑动连接，所述滑块(34)的一侧转动连接有所述滑轮(33)，所述滑轮(33)的侧面呈弧形结构，且所述滑块(34)通过所述滑轮(33)与所述拉索本体(1)滑动连接，所述油仓(31)的内侧固定连接有所述油毡(36)，且所述油毡(36)的一端贯穿所述油仓(31)的侧壁，所述拉索套(2)的一端设有导向结构(4)。


2.根据权利要求1所述的一种坐垫线拉索防护结构，其特征在于：所述润滑结构(3)还包括第一弹簧(35)，所述第一弹簧(35)的一端固定连接于所述油仓(31)，所述第一弹簧(35)的另一端固定连接于所述滑块(34)背离所述滑轮(33)的一端。


3.根据权利要求1所述的一种坐垫线拉索防护结构，其特征在于：所述润滑结构(3)还包括活塞圈(37)和滑杆(38)，所述活塞圈(37)呈环形结构，且所述活塞圈(37)与所述油仓(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：高振景，
申请(专利权)人：广州富力达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44