一种改进的发动机汽缸垫制造技术

本实用新型专利技术公开一种改进的发动机汽缸垫，所述垫板主体其中间设置多个气缸孔，所述气缸孔内壁设置密封圈，所述垫板本体四周外侧设置包裹边；所述包裹边与垫板主体棱面设计设置咬合纹，在包裹边边缘覆盖在垫板主体位置其表面设置橡胶垫；所述垫板主体设置复合层结构，包括上板和下板，所述上板和下板在气缸孔边缘位置上设置凹槽；所述垫板主体四周设置上板和下板，以及它们之间的中间板；上板和下板在设置包裹边一侧呈收敛的歼灭态。本实用新型专利技术改进巧妙，具有较强的密封性，设计的密封圈具有隔离高温燃气的温度传导，可以提供气缸垫片的使用寿命，设计的上基板和下基板可以增加上板与下板之间的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种改进的发动机汽缸垫
本技术涉及一种改进的发动机汽缸垫。
技术介绍
现有气缸盖垫片结构多为金属胶圈垫片、全金属垫片，市场故障率偏高，其密封性欠缺，主要位置至于气缸孔位置，一般的为上下层金属垫片的焊接，或者因为受力不均匀，导致其密闭性较差，为此，特设计此专利技术创造。
技术实现思路
为了解决上述现有技术问题，本技术提供了一种改进的发动机汽缸垫，可以改善以上的不足。本技术涉及一种改进的发动机汽缸垫，包括垫板主体，所述垫板主体其中间设置多个气缸孔，所述气缸孔内壁设置密封圈，密封圈具有密封性，所述密封圈包括丙烯酸酯橡胶外层，缓冲层和丙烯酸酯橡胶内层，内外层的厚度为3-5mm，缓冲层采用揉皱结构设计，具有一定的伸缩缓冲性；例如选用选用聚四氟橡胶垫或者其它具有弹性的材料片，位于气缸孔外侧设置冷水孔和螺栓孔以及侧孔；所述垫板本体四周外侧设置包裹边；所述包裹边在截面上外侧大内侧小，所述包裹边与垫板主体棱面设计设置咬合纹，咬合纹有利于包裹边的固定，其接触面设计强力胶剂，在包裹边边缘覆盖在垫板主体位置其表面设置橡胶垫；所述垫板主体设置复合层结构，其中间位置包括上板和下板，所述上板和下板在气缸孔边缘位置上设置凹槽；所述凹槽上设置橡胶层，所述上板和下板之间设置中间板，所述中间板边缘位置设置折边；所述中间板靠近凹槽内凹面位置设置上基板和下基板，其中上基板和下基板分别对称设置在中间层两侧并与凹槽的相邻；其中上基板和下基板上的表面上均设置限位槽，对于限位槽的设计可以是点纹也可以条纹，或者其它形态；所述凹槽内侧的内凹面与限位槽接触的位置设置纹路，纹路与限位槽匹配；所述垫板主体四周设置上板和下板，以及它们之间的中间板；上板和下板在设置包裹边一侧呈收敛的歼灭态。进一步的，所述上板和下板为金属薄板，选用不锈钢，其总厚度为小于70mm。进一步的，所述密封圈镶嵌设置，其镶嵌的面的具体结构可以根据上板与下板之间形成的空隙空间几何形态而定，在镶嵌面上通过强力胶剂固定，胶剂可以起到填充和密封的作用。进一步的，所述密封圈的厚度小于10mm。进一步的，所述上基板和下基板为厚度小于0.02mm的金属薄块。进一步的，所述上板与下板之间存在空腔，空腔用于释放气缸孔带来的热应力，提高气缸孔适应局部的压力。进一步的，所述密封圈的表层设置阻燃层，其表面涂覆聚四氟乙烯层，厚度为200～250μm。进一步的，所述上板的内侧设置陶瓷纤维层，为硅酸铝纤维纸，为轻质耐火，耐高温材料。进一步的，所述包裹边在截面上呈T形，且具有弹性，采用抗拉裂橡胶，可以增加气缸垫外周的密闭性，这里说的T形是一种相似形态，在左截面上其外壁中间位置齐平，上下两端外凸，靠近内侧收敛设置。进一步的，所述气缸孔位置，在密封圈内侧位于上板，下板之间设置石墨烯层，它位于上板，中间板，下板它们三者时间，石墨烯具有隔热功能和良好的密封性，同时可以作为友好衬垫作用。本技术改进巧妙，整体具有较强的密封性，设计的包裹边有利于对，垫板本体四周的保护和密封，设计的密封圈具有隔离高温燃气的温度传导，可以提供气缸垫片的使用寿命，设计的上基板和下基板可以增加上板与下板之间的强度，确保受力均匀，同时起到支撑作用，减缓或阻止气缸在高温高压下产生的疲劳损伤。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图1中b-b’剖面示意图。图3为图1中a-a’剖面示意图。图4为密封圈结构示意图。图示:1垫板主体、2气缸孔、3固定孔、4包裹边、5上基板、51螺栓孔、52侧孔、6中间板、7上板、8下板、9限位槽、10下基板、11橡胶层、12凹槽、13密封圈、131丙烯酸酯橡胶外层、132缓冲层、133丙烯酸酯橡胶内层、14咬合纹、16橡胶垫、17强力胶剂。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-4所示，本技术涉及一种密封性强的发动机气缸盖密封垫，包括垫板主体1，所述垫板主体其中间设置三个气缸孔2，所述气缸孔2内壁设置密封圈13，密封圈具有密封性，所述密封圈包括丙烯酸酯橡胶外层131，缓冲层132和丙烯酸酯橡胶内层133，内外层的厚度为3-5mm，缓冲层132采用揉皱结构设计，具有一定的伸缩缓冲性；位于气缸孔2外侧设置冷水孔和螺栓孔51以及侧孔52；所述垫板本体四周外侧设置包裹边4；所述包裹边在截面上外侧大内侧小，所述包裹边与垫板主体棱面设计设置咬合纹14，咬合纹有利于包裹边的固定，其接触面设计强力胶剂，在包裹边边缘覆盖在垫板主体位置其表面设置橡胶垫16；所述垫板主体1设置复合层结构，其中间位置包括上板7和下板8，所述上板7和下板8在气缸孔2边缘位置上设置凹槽12；所述凹槽12上设置橡胶层11，所述上板7和下板8之间设置中间板6，所述中间板6边缘位置设置折边；所述中间板6靠近凹槽12内凹面位置设置上基板5和下基板10，其中上基板5和下基板10分别对称设置在中间层两侧并与凹槽12的相邻；其中上基板5和下基板10上的表面上均设置限位槽9；所述凹槽内侧的内凹面与限位槽接触的位置设置纹路，纹路与限位槽匹配；所述垫板主体四周设置上板和下板，以及它们之间的中间板；上板和下板在设置包裹边一侧呈收敛的歼灭态设计，其厚度逐渐缩小。前述的上板和下板为金属薄板，选用不锈钢，其总厚度为小于70mm。前述的密封圈13镶嵌设置，其镶嵌的面的具体结构可以根据上板7与下板8之间形成的空隙空间几何形态而定，在镶嵌面上通过强力胶剂17固定，胶剂可以起到填充和密封的作用。前述的密封圈的厚度小于10mm。前述的上基板5和下基板10为厚度小于0.02mm的金属薄块。前述的上板7与下板8之间存在空腔，空腔用于释放气缸孔2带来的热应力，提高气缸孔2适应局部的压力。前述的密封圈13的表层设置阻燃层，其表面涂覆聚四氟乙烯层，厚度为200～250μm。前述的上板7的内侧设置陶瓷纤维层，为硅酸铝纤维纸，为轻质耐火，耐高温材料。前述的包裹边在截面上呈T形，且具有弹性，这里说的T形是一种相似形态，在左截面上其外壁中间位置齐平，上下两端外凸，靠近内侧收敛设置。在安装之后，首先在气缸孔位置的密封圈可以起到良好的密封作用还具有隔热作用，同时，在通过螺栓固定螺栓孔的时候，由于螺栓会对螺栓孔一定的压力，导致螺栓孔周围位置的会存在一定的变形，设置上基板和下基板可以起到有效的支持作用，能够对变形的起到对抗作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进的发动机汽缸垫，包括垫板主体，其特征在于：所述垫板主体其中间设置多个气缸孔，所述气缸孔内壁设置密封圈，所述密封圈包括丙烯酸酯橡胶外层，缓冲层和丙烯酸酯橡胶内层；位于气缸孔外侧设置冷水孔和螺栓孔以及侧孔；所述垫板本体四周外侧设置包裹边；所述包裹边在截面上外侧大内侧小，所述包裹边与垫板主体棱面设计设置咬合纹，在包裹边边缘覆盖在垫板主体位置其表面设置橡胶垫；所述垫板主体设置复合层结构，其中间位置包括上板和下板，所述上板和下板在气缸孔边缘位置上设置凹槽；所述凹槽上设置橡胶层，所述上板和下板之间设置中间板，所述中间板边缘位置设置折边；所述中间板靠近凹槽内凹面位置设置上基板和下基板，其中上基板和下基板分别对称设置在中间层两侧并与凹槽的相邻；其中上基板和下基板上的表面上均设置限位槽；所述凹槽内侧的内凹面与限位槽接触的位置设置纹路，纹路与限位槽匹配；所述垫板主体四周设置上板和下板，以及它们之间的中间板；上板和下板在设置包裹边一侧呈收敛的歼灭态。/n

【技术特征摘要】
1.一种改进的发动机汽缸垫，包括垫板主体，其特征在于：所述垫板主体其中间设置多个气缸孔，所述气缸孔内壁设置密封圈，所述密封圈包括丙烯酸酯橡胶外层，缓冲层和丙烯酸酯橡胶内层；位于气缸孔外侧设置冷水孔和螺栓孔以及侧孔；所述垫板本体四周外侧设置包裹边；所述包裹边在截面上外侧大内侧小，所述包裹边与垫板主体棱面设计设置咬合纹，在包裹边边缘覆盖在垫板主体位置其表面设置橡胶垫；所述垫板主体设置复合层结构，其中间位置包括上板和下板，所述上板和下板在气缸孔边缘位置上设置凹槽；所述凹槽上设置橡胶层，所述上板和下板之间设置中间板，所述中间板边缘位置设置折边；所述中间板靠近凹槽内凹面位置设置上基板和下基板，其中上基板和下基板分别对称设置在中间层两侧并与凹槽的相邻；其中上基板和下基板上的表面上均设置限位槽；所述凹槽内侧的内凹面与限位槽接触的位置设置纹路，纹路与限位槽匹配；所述垫板主体四周设置上板和下板，以及它们之间的中间板；上板和下板在设置包裹边一侧呈收敛的歼灭态。


2.根据权利要求1所述的一种改进的发动机汽缸垫，其特征在于：所述上板和下板为金属薄板，其总厚度为...

【专利技术属性】
技术研发人员：何强，
申请(专利权)人：重庆华马动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50