一种汽车发动机皮带张紧轮制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车发动机皮带张紧轮，包括基座，轴承，皮带轮和保护盖，所述基座截面呈“凸”形，基座与轴承内圈过渡配合连接，其中轴承外圈与皮带轮内孔为过盈配合连接，在轴承内圈和外圈之间设置滚珠和轴承保持架；所述皮带轮上设置多个第一穿孔，所述第一穿孔环向设置，所述第一穿孔贯穿皮带轮的厚度方向两侧，所述皮带轮的外周表面设置环形嵌槽，所述环形嵌槽表面设置镀镍层；所述环形嵌槽的凹陷内部设置第二穿孔，所述第二穿孔与第一穿孔贯通；所述皮带轮厚度方向两侧均设置镀铜层。本实用新设计新颖，整体皮带紧张轮结构紧凑，设计的穿孔和斜孔有利于润滑，同时，轴承整体具有有效的防锈能力，具有抗腐蚀，能延长其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机皮带张紧轮
技术属于发动机
，具体涉及一种汽车发动机皮带张紧轮。
技术介绍
汽车发动机皮带轮包括基座，轴承，皮带轮和保护盖，其中轴承为主要的滚动结构，其中皮带轮表面在使用的过程中容易出现锈蚀的现象，一般需要通过润滑油涂抹，由于皮带轮表面具有环形嵌槽其间隙较为小，不容易得到有效润滑，为此，本方案特申请此专利技术创造。
技术实现思路
为了解决上述现有技术问题，本技术提供了一种汽车发动机皮带张紧轮，可以改善以上的不足。本技术涉及一种汽车发动机皮带张紧轮，包括基座，轴承，皮带轮和保护盖，所述基座截面呈“凸”形，基座与轴承内圈过渡配合连接，其中轴承外圈与皮带轮内孔为过盈配合连接，在轴承内圈和外圈之间设置滚珠和轴承保持架，所述滚珠与轴承内圈之间存在0.04～0.06mm活动间隙，由于孔隙较小，可以避免灰尘进入；所述保护盖与基座为过盈配合，保护盖外周与皮带轮内圈之间存在间隙；所述皮带轮上设置多个第一穿孔，所述第一穿孔环向设置，所述第一穿孔贯穿皮带轮的厚度方向两侧，所述皮带轮的外周表面设置环形嵌槽，所述环形嵌槽表面设置镀镍层，镀镍层可以起到有效防锈作用，其厚度小于0.2mm，所述镀镍层上涂覆有防锈油脂层，所述环形嵌槽的凹陷内部设置第二穿孔，所述第二穿孔与第一穿孔贯通；所述第一穿孔贯两端设置封堵条，制作的时候通过电钻凿孔，然后在第一穿孔的两端钉入封堵条，注意设计的时候第一穿孔的位置一定位于环形嵌槽凹陷位置的下方，然后在环形嵌槽凹陷部凿孔贯通第一穿孔，所述皮带轮厚度方向两侧均设置镀铜层，在皮带轮厚度方向一侧设置凹槽，所述凹槽内设置斜向孔，所述斜向孔的末端与第一穿孔贯通，对于斜向孔采用同样封堵方式，设计凹槽目的用于喷油嘴的搁置，通过这种方式有利于对环形嵌槽内注入润滑油。进一步的，所述斜向孔的内径从凹槽向第一穿孔方向逐渐缩小。进一步的，所述封堵条为铝锭或者铜锭。进一步的，所述基座轴孔内壁设置O形橡胶圈，其中轴孔内径为直径为22～54mm。进一步的，所述保护盖为碳素结构钢制成。进一步的，所述滚珠表面设置疏水纳米二氧化硅层，可以起到有效的防水作用，同时兼具润滑作用。进一步的，所述的轴承外圈和轴承内圈表面均涂覆有保护膜，采用黑色磷化特殊工艺，形成氧化膜，增强其抗氧化性。进一步的，所述保护盖上涂有防锈漆。进一步的，所述第一穿孔内填充润滑油。本实用新设计新颖，整体皮带紧张轮结构紧凑，设计的穿孔和斜孔有利于润滑，同时，轴承整体具有有效的防锈能力，具有抗腐蚀，能延长其使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为1图中A处放大图。图3为1图中B处放大图。图示：1基座、2皮带轮、3轴承、31滚珠、32轴承保持架、33轴承内圈、34轴承外圈、4保护盖、5第一穿孔、6第二穿孔、7形嵌槽、8环齿、9封堵条、10斜向孔、11镀铜层、12镀镍层、13凹槽、14O形橡胶圈。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-3所示，本技术涉及一种汽车发动机皮带张紧轮，包括基座1，轴承3，皮带轮2和保护盖4，所述基座1截面呈“凸”形，基座1与轴承内圈33过渡配合连接，其中轴承外圈34与皮带轮2内孔为过盈配合连接，在轴承内圈33和外圈之间设置滚珠31和轴承保持架32，所述滚珠与轴承内圈之间存在0.04～0.06mm活动间隙；所述保护盖与基座为过盈配合，保护盖4外周与皮带轮2内圈之间存在间隙；所述皮带轮上设置多个第一穿孔5，所述第一穿孔5环向设置，所述第一穿孔5贯穿皮带轮2的厚度方向两侧，所述皮带轮2的外周表面设置环形嵌槽7，具有多个环齿8，所述环形嵌槽表面设置镀镍层12，镀镍层可以起到有效防锈作用，其厚度小于0.2mm，所述镀镍层上涂覆有防锈油脂层，所述环形嵌槽的凹陷内部设置第二穿孔6，所述第二穿孔与第一穿孔贯通；所述第一穿孔5贯两端设置封堵条9，制作的时候通过电钻凿孔，然后在第一穿孔5的两端钉入封堵条9，注意设计的时候第一穿孔5的位置一定位于环形嵌槽凹陷位置的下方，然后在环形嵌槽凹陷部凿孔贯通第一穿孔5，所述皮带轮2厚度方向两侧均设置镀铜层11，在皮带轮2厚度方向一侧设置凹槽13，所述凹槽13内设置斜向孔10，所述斜向孔10的末端与第一穿孔贯通，对于斜向孔10采用同样封堵方式，设计凹槽13目的用于喷油嘴的搁置。前述的斜向孔10的内径从凹槽13向第一穿孔5方向逐渐缩小。前述的封堵条为铝锭或者铜锭。前述的基座轴孔内壁设置O形橡胶圈14，其中轴孔内径为直径为22～54mm。前述的保护盖4为碳素结构钢制成。前述的滚珠31表面设置疏水纳米二氧化硅层，可以起到有效的防水作用，同时兼具润滑作用。前述的的轴承外圈34和轴承内圈33表面均涂覆有保护膜，采用黑色磷化特殊工艺，形成氧化膜，增强其抗氧化性。前述的保护盖4上涂有防锈漆。前述的第一穿孔内填充润滑油，润滑油的进入可以通过油枪，油枪抵住凹槽，通过斜向孔注入，然后润滑油能够进入第一穿孔，最终进入第一穿孔，填充在环形嵌槽内，实现充分涂抹。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机皮带张紧轮，包括基座，轴承，皮带轮和保护盖，其特征在于：所述基座截面呈“凸”形，基座与轴承内圈过渡配合连接，其中轴承外圈与皮带轮内孔为过盈配合连接，在轴承内圈和外圈之间设置滚珠和轴承保持架，所述滚珠与轴承内圈之间存在0.04～0.06mm活动间隙；所述保护盖与基座为过盈配合；所述皮带轮上设置多个第一穿孔，所述第一穿孔环向设置，所述第一穿孔贯穿皮带轮的厚度方向两侧，所述皮带轮的外周表面设置环形嵌槽，所述环形嵌槽表面设置镀镍层，所述镀镍层上涂覆有防锈油脂层，所述环形嵌槽的凹陷内部设置第二穿孔，所述第二穿孔与第一穿孔贯通；所述第一穿孔贯两端设置封堵条，所述皮带轮厚度方向两侧均设置镀铜层，在皮带轮厚度方向一侧设置凹槽，所述凹槽内设置斜向孔，所述斜向孔的末端与第一穿孔贯通。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机皮带张紧轮，包括基座，轴承，皮带轮和保护盖，其特征在于：所述基座截面呈“凸”形，基座与轴承内圈过渡配合连接，其中轴承外圈与皮带轮内孔为过盈配合连接，在轴承内圈和外圈之间设置滚珠和轴承保持架，所述滚珠与轴承内圈之间存在0.04～0.06mm活动间隙；所述保护盖与基座为过盈配合；所述皮带轮上设置多个第一穿孔，所述第一穿孔环向设置，所述第一穿孔贯穿皮带轮的厚度方向两侧，所述皮带轮的外周表面设置环形嵌槽，所述环形嵌槽表面设置镀镍层，所述镀镍层上涂覆有防锈油脂层，所述环形嵌槽的凹陷内部设置第二穿孔，所述第二穿孔与第一穿孔贯通；所述第一穿孔贯两端设置封堵条，所述皮带轮厚度方向两侧均设置镀铜层，在皮带轮厚度方向一侧设置凹槽，所述凹槽内设置斜向孔，所述斜向孔的末端与第一穿孔贯通。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机皮带张紧轮，其特征在于：所述斜向孔的内径从凹槽向第一穿孔方向逐渐缩小。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王遵洋，
申请(专利权)人：重庆华马动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50