一种汽车发动机防滑耐磨皮带制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车发动机防滑耐磨皮带，包括背胶层和设置在背胶层下方的啮齿层，其特征在于：所述啮齿层从上往下包括缓冲层和齿形胶层，所述齿形胶层底面设置多个齿牙，相邻齿牙之间的夹角为40～46.4°；所述缓冲层与齿形胶层之间设置芳纶纤维胶层；所述芳纶纤维胶层内部设置骨架链；所述齿牙的表面覆盖齿布层；位于齿形胶层两侧设置含水层，所述含水层沿着皮带长度方向延伸。本实用新型专利技术改进巧妙，设置了含水线绳用于能够是用于皮带浇水，可以对水一定进行维持，从而降低皮带噪音的时长，同时，由于设计了骨架链，芳纶纤维胶层和形胶层，增加了皮带的韧性和耐磨性，延长其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机防滑耐磨皮带
本技术涉及一种汽车发动机防滑耐磨皮带。
技术介绍
目前，发动机压缩机的动力传递是通过连接在曲轴皮带轮和压缩机皮带轮之间的皮带实现的。现有技术中由于皮带的高速运转导致皮带容易产生“啪啪啪”的响声，通常的做法是浇水，增加皮带与轮体之间的贴合性，但是这种做法不容易导致皮带含水时间较长时间的持续，此外，有的皮带整体韧性和耐磨性较为差，为此，特设计此专利技术创造。
技术实现思路
为了解决上述现有技术问题，本技术提供了一种汽车发动机防滑耐磨皮带，可以改善以上的不足。本技术涉及一种汽车发动机防滑耐磨皮带，包括背胶层和设置在背胶层下方的啮齿层，所述啮齿层从上往下包括缓冲层和齿形胶层，缓冲层为橡胶材料，所述齿形胶层底面设置多个齿牙，相邻齿牙之间的夹角为40～46.4°；所述缓冲层与齿形胶层之间设置芳纶纤维胶层；所述芳纶纤维胶层内部设置骨架链，骨架链为连续芳纶绳或者玄武纤维绳，芳纶绳或者玄武纤维绳上下交替形成波峰和波谷如同链条状；所述齿牙的表面覆盖齿布层；位于齿形胶层两侧均设置含水层，所述含水层沿着皮带长度方向延伸，对于含水层的设计，可以是点线，也是间隔设置的，也可以是连续的设计，采用镶嵌方式固定，其高度为齿牙高度的四分之一，确保吸水面更多，设计的时候也要考虑皮带的宽度问题，如果宽度过大，也会影响效果。进一步的，所述齿布层内设置导电纤维，导电纤维可以低电阻金属纤维，齿布层为主要弹力布，可以增强齿牙的防滑性。进一步的，所述背胶层的厚度为10～50mm，缓冲层的厚度为15～50mm。进一步的，所述芳纶纤维胶层为芳纶纤维与橡胶混炼形成。进一步的，所述含水层为棉纱套和设在所述棉纱套内的至少两条丙纶纱编织绳，其中丙纶纱之间相互缠绕。进一步的，所述背胶层为由氟弹性体构成，在其内部设置EPM弹性层，厚度一般在1～3mm之间，氟弹性体可以选自由偏二氟乙烯、六氟丙烯或者四氟乙烯。进一步的，所述缓冲层表面设置包布层，它包括尼龙条和编织纤维层，尼龙条具有弹性，可以起到缓冲作用，其中编织纤维的经、纬线夹角为80～150度。进一步的，所述含水层为具有吸水性的绳线，包括棉体，其中包裹直径为0.05-0.5mm的薄棉纱布线编制而成或者其他具有吸水线的线绳。进一步的，在耐磨皮带上设置渗透孔眼，渗透孔眼在皮带长度方向呈为单孔间隔设计，间隔长度根据皮带长度而定，渗透孔眼穿孔齿牙的最内凹面。本技术改进巧妙，设置了含水线绳用于能够是用于皮带浇水，可以对水一定时间的进行维持，从而降低皮带噪音的时长，同时，由于设计了骨架链，芳纶纤维胶层和形胶层，增加了皮带的韧性和耐磨性，延长其使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为缓存层结构示意图。图示：1背胶层、2缓冲层、21尼龙条、22编织纤维层3芳纶纤维胶层、4齿形胶层、5齿布层、6骨架链、7帘线层、8含水层、9渗透孔眼。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、2所示，本技术涉及一种汽车发动机防滑耐磨皮带，包括背胶层1和设置在背胶层下方的啮齿层，所述啮齿层从上往下包括缓冲层2和齿形胶层4，所述齿形胶层底面设置多个齿牙，相邻齿牙之间的夹角α，其数值为40～46.4°；所述缓冲层与齿形胶层之间设置芳纶纤维胶层3；所述芳纶纤维胶层内部设置骨架链6；所述齿牙的表面覆盖齿布层5；位于齿形胶层两侧均设置含水层8，所述含水层沿着皮带长度方向延伸，对于含水层的设计，可以是点线，也是断断续续的，也可以是连续的设计，采用镶嵌方式固定。所述齿布层内设置导电纤维(图未示)，用于防止静电感应，导电纤维可以低电阻金属纤维，齿布层为主要弹力布，可以增强齿牙的防滑性。前述的背胶层的厚度为10～50mm，缓冲层的厚度为15～50mm。前述的芳纶纤维胶层为芳纶纤维与橡胶混炼形成。前述的含水层为棉纱套和设在所述棉纱套内的至少两条丙纶纱编织绳，其中丙纶纱之间相互缠绕。前述的背胶层为由氟弹性体构成，在其内部设置EPM弹性层，厚度一般在1～3mm之间。所述缓冲层表面设置包布层，它包括尼龙条21和编织纤维层22，其中编织纤维的经、纬线夹角为80～150度，同时缓冲层也具有一定的吸水性。前述的含水层为具有吸水性的绳线，包括棉体，其中包裹直径为0.05-0.5mm的薄棉纱布线编制而成或者其他具有吸水线的线绳。前述的，为了加强水的渗透，在耐磨皮带上设置渗透孔眼9，渗透孔眼在皮带长度方向呈为单孔间隔设计，间隔长度根据皮带长度而定，渗透孔眼穿孔齿牙的最内凹面。使用的时候，采用本技术的产品可以起到降低噪音，同时其具有较强的韧性和耐磨性，对于齿牙的个数不宜太多，一般为4～5个即可，一部分水孔眼通过渗透孔眼进入齿牙表面。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机防滑耐磨皮带，包括背胶层和设置在背胶层下方的啮齿层，其特征在于：所述啮齿层从上往下包括缓冲层和齿形胶层，所述齿形胶层底面设置多个齿牙，相邻齿牙之间的夹角为40～46.4°；所述缓冲层与齿形胶层之间设置芳纶纤维胶层；所述芳纶纤维胶层内部设置骨架链；所述齿牙的表面覆盖齿布层；位于齿形胶层两侧均设置含水层，所述含水层沿着皮带长度方向延伸。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机防滑耐磨皮带，包括背胶层和设置在背胶层下方的啮齿层，其特征在于：所述啮齿层从上往下包括缓冲层和齿形胶层，所述齿形胶层底面设置多个齿牙，相邻齿牙之间的夹角为40～46.4°；所述缓冲层与齿形胶层之间设置芳纶纤维胶层；所述芳纶纤维胶层内部设置骨架链；所述齿牙的表面覆盖齿布层；位于齿形胶层两侧均设置含水层，所述含水层沿着皮带长度方向延伸。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机防滑耐磨皮带，其特征在于：所述齿布层内设置导电纤维。


3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机防滑耐磨皮带，其特征在于：所述背胶层的厚度为10～50mm，缓冲层的厚度为15～50mm。


4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机防滑耐磨皮带...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚治书，
申请(专利权)人：重庆华马动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50