斜齿带及带传动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供斜齿带(30)，具有：背部(31)；芯线(33)，沿带宽方向排列并埋设；及多个齿部(32)，沿着带长度方向以预定间隔设置于背部(31)的一个表面，且分别相对于带宽方向倾斜，齿部(32)的表面及背部(31)的一个表面的一部分由齿布(35)构成，齿部(32)的齿距P为1.5mm以上且小于2.0mm，背部(31)的厚度为0.4mm以上且1.2mm以下，芯线(33)是包含高强度玻璃纤维或者碳纤维的绞线，在带宽方向上相邻的芯线(33)与芯线(33)之间的间隔d的合计值相对于带宽W的比例为20％以上且60％以下的范围。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】斜齿带及带传动装置
本专利技术涉及斜齿带，特别是涉及在以高载荷或者高速旋转驱动的带传动装置中应用的斜齿带及带传动装置。
技术介绍
例如，如电动助力转向装置的减速装置那样，在以高载荷或者高速旋转驱动的带传动装置中，若使用具有与带宽方向平行地延伸的齿部的直齿带，则在齿部与带轮的齿部啮合的开始时及结束时，产生较大的噪声、振动。作为该问题的对策，使用齿部相对于带宽方向倾斜配置的斜齿带。斜齿带从齿部的宽度方向一端向另一端依次进行齿部与带轮的齿部的啮合。因此，与使用了直齿带的带传动装置相比，能够减少噪声及振动。但是，有时使用斜齿带也不一定能够充分减少噪声及振动。相对于此，例如专利文献1及专利文献2提出在使用斜齿带的以高载荷或者高速旋转驱动的带传动装置中更加减少噪声及振动的技术。在专利文献1中，将齿距设为Pt，将带宽设为W，将齿向角度θ设定为满足-0.2≤1-W·tanθ/Pt≤0.75的值。除此以外，将斜齿带的齿部与带轮的齿部之间的齿隙(间隙)设定为齿距Pt的1.6％～3％。专利文献2中，使齿向角度θ成为7度以上且10度以下。除此以外，在将背部的厚度设为tb，将齿部的齿高设为hb，将厚度tb相对于齿高hb的比率(100×tb/hb)设定为120％以上且240％以下。近年来，汽车的安静化正在推进，因此要求例如电动助力转向装置的减速装置等的带传动装置进一步减少噪声。然而，在专利文献1及专利文献2的技术中，无法减少噪声及振动至满意的级别。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2004-308702号公报专利文献2：国际公开第2014/024377号
技术实现思路
专利技术所要解决的课题在这一点上，为了减少噪声及振动，考虑提高斜齿带的刚性(弹性模量)。作为提高刚性的方法，可举出增大斜齿带的厚度(特别是背部的厚度)的方法。但是，尽管利用该方法能够抑制振动、噪声，但斜齿带的弯曲性变差，因此，带轮上的弯曲疲劳增大，特别是在低温环境下容易引起龟裂。因此，需要不增大斜齿带的厚度地提高刚性，充分确保耐弯曲疲劳性。另一方面，为了抑制振动及噪声，需要确保斜齿带的传动性能(与卷挂有斜齿带的带轮之间的啮合中不产生爬齿(跳动)等)。因此，本专利技术目的在于提供一种斜齿带，其不增大斜齿带的厚度而提高刚性，在用于以高载荷或者高速旋转驱动的带传动装置的情况下，能够保持传动性能并且更加减少噪声及振动。用于解决课题的技术方案用于解决上述课题的本专利技术的斜齿带具有：背部；芯线，沿带宽方向排列并埋设于上述背部；及多个齿部，沿着带长度方向以预定间隔设置于上述背部的一个表面，且分别相对于带宽方向倾斜，上述齿部的表面及上述背部的上述一个表面的一部分由齿布构成，上述多个齿部的齿距为1.5mm以上且小于2.0mm，上述背部的厚度为0.4mm以上且1.2mm以下，上述芯线是包含高强度玻璃纤维或者碳纤维的绞线，在上述带宽方向上相邻的芯线与芯线之间的间隔的合计值相对于带宽的比例为20％以上且60％以下的范围。根据上述结构，背部的齿部侧的表面由齿布构成，因此被加强而刚性提高。另外，埋设于背部的芯线成为包含高强度(高弹性模量)的纤维材料亦即高强度玻璃纤维或者碳纤维的绞线，且在带宽方向上相邻的芯线与芯线之间的间隔的合计值相对于带宽的比例成为20％以上且60％以下的范围，因此能够使芯线排列的密度的程度比较密。由此，能够确保背部的弯曲性，并且通过芯线能够更加提高背部的刚性。通过像这样提高背部的刚性，从而即便斜齿带用于以高载荷或者高速旋转驱动的带传动装置，也能够抑制在齿部与带轮的齿部啮合时产生的以斜齿带的芯线为中心的振动(弦振动)。由此，能够减少由于振动而产生的噪声。另外，上述斜齿带的齿距为1.5mm以上且小于2.0mm，背部的厚度为0.4mm以上且1.2mm以下。关于这些值，例如，与汽车用的电动助力转向装置的减速装置所使用的以往的斜齿带相比，关于背部的厚度成为相同程度，但关于齿距比较小。这样齿距为比较小的值，因此与其对应地齿部的大小(齿部的带长度方向的长度及齿部的齿高)也变小。因此，与以往相比，能够不增大背部的厚度地提高背部的刚性，充分确保耐弯曲疲劳性，而且使齿部的大小(齿部的带长度方向的长度及齿部的齿高)比较小，因此能够更加抑制振动及噪声。另外，本专利技术的一方面在上述斜齿带中，芯线的直径为0.2mm以上且0.6mm以下的范围。根据上述结构，芯线的直径为0.2mm以上且0.6mm以下。因此，能够确保背部的弯曲性，并且通过芯线能够更加提高背部的刚性。另外，本专利技术的一方面在上述斜齿带中，上述芯线排列为，上述芯线与芯线之间的各芯线间距成为0.45mm以上且1.0mm以下的范围。在上述结构中，埋设于背部的芯线排列为，芯线间的各芯线间距成为0.45mm以上且1.0mm以下的范围。由此，能够在不进一步增大背部的厚度或不进一步增大芯线的直径的情况下(不牺牲弯曲性)，更加提高斜齿带的刚性。另外，本专利技术的一方面在上述斜齿带中，埋设于上述背部的上述芯线排列为，从该斜齿带的带宽方向的一端至另一端，上述各芯线间距成为0.45mm以上且1.0mm以下的范围的恒定值。根据上述结构，能够在不进一步增大背部的厚度或不进一步增大芯线的直径的情况下(不牺牲弯曲性)，更加提高斜齿带的刚性，能够更加抑制振动及噪声。另外，本专利技术的一方面在上述斜齿带中，上述齿部的齿高为0.6mm以上且1.0mm以下的范围，且是上述齿距的40～50％的范围的高度。若使齿距即齿部的大小(齿部的带长度方向的长度及齿部的齿高)变小，则能够更加抑制振动及噪声，另一方面，若使齿部的大小过于变小，则恐怕在与卷挂有斜齿带的带轮之间的啮合中容易产生爬齿(跳动)。因此，需要取得振动及噪声的抑制与爬齿(跳动)的产生难度之间的平衡。在上述结构的斜齿带中，通过使齿部的齿高为0.6mm以上且1.0mm以下的范围且限制为齿距的40～50％的范围的高度，从而即便在以高载荷或者高速旋转驱动的带传动装置中使用，也能够实现取得了振动及噪声的抑制与爬齿(跳动)的产生难度之间的平衡的运行。另外，本专利技术的一方面在上述斜齿带中，上述背部包含橡胶成分，该橡胶成分至少包含乙烯-丙烯-二烯三元共聚物或者氢化丁腈橡胶。根据上述结构，能够更加抑制振动及噪声。另外，本专利技术的一方面在上述斜齿带中，上述齿布由包含经纱及纬纱的织布构成，经纱或者纬纱以在带长度方向上延伸的方式配置，以在该带长度方向上延伸的方式配置的经纱或者纬纱包含具有伸缩性的弹性纱。根据上述结构，能够更加抑制振动及噪声。另外，本专利技术的一方面在上述斜齿带中，构成上述齿布的纤维包含从由尼龙、芳族聚酰胺、聚酯、聚苯并恶唑及棉构成的组中选择的至少一种纤维。根据上述结构，能够更加抑制振动及噪声。另外，本专利技术的一方面在上述斜齿带中，上述背部的另一个表面由背布构成，构成上述背布的纤维包含从由尼龙、芳族聚酰胺及聚酯构成的组中选择的至少一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种斜齿带，具有：/n背部；/n芯线，沿带宽方向排列并埋设于所述背部；及/n多个齿部，沿着带长度方向以预定间隔设置于所述背部的一个表面，且分别相对于带宽方向倾斜，其中，/n所述齿部的表面及所述背部的所述一个表面的一部分由齿布构成，/n所述多个齿部的齿距为1.5mm以上且小于2.0mm，/n所述背部的厚度为0.4mm以上且1.2mm以下，/n所述芯线是包含高强度玻璃纤维或者碳纤维的绞线，/n在所述带宽方向上相邻的芯线与芯线之间的间隔的合计值相对于带宽的比例为20％以上且60％以下的范围。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180406 JP 2018-073961;20190326 JP 2019-0576821.一种斜齿带，具有：
背部；
芯线，沿带宽方向排列并埋设于所述背部；及
多个齿部，沿着带长度方向以预定间隔设置于所述背部的一个表面，且分别相对于带宽方向倾斜，其中，
所述齿部的表面及所述背部的所述一个表面的一部分由齿布构成，
所述多个齿部的齿距为1.5mm以上且小于2.0mm，
所述背部的厚度为0.4mm以上且1.2mm以下，
所述芯线是包含高强度玻璃纤维或者碳纤维的绞线，
在所述带宽方向上相邻的芯线与芯线之间的间隔的合计值相对于带宽的比例为20％以上且60％以下的范围。


2.根据权利要求1所述的斜齿带，其中，
所述芯线的直径为0.2mm以上且0.6mm以下的范围。


3.根据权利要求1或2所述的斜齿带，其中，
所述芯线排列为，所述芯线与芯线之间的各芯线间距成为0.45mm以上且1.0mm以下的范围。


4.根据权利要求3所述的斜齿带，其中，
埋设于所述背部的所述芯线排列为，从该斜齿带的带宽方向的一端至另一端，所述各芯线间距成为0.45mm以上且1.0mm以下的范围的恒定值。


5.根据权利要求1～4中任一项所述的斜齿带，其中，
所述齿部的齿高为0.6mm以上且1.0mm以下的范围，且是所述齿距的40～50％的范围的高度。


6.根据权利要求1～5中任一项所述的斜齿带，其中，
所述背部包含橡胶成分，该橡胶成分至少包含乙烯...

【专利技术属性】
技术研发人员：登川善仁，吉田正邦，
申请(专利权)人：三之星机带株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP