一种具有压力传感器和电磁阀的配合结构制造技术

本发明专利技术提出一种具有压力传感器和电磁阀的配合结构，包括电磁阀本体、压力传感器本体及限位组件；电磁阀本体具有气路腔，所述电磁阀本体和压力传感器本体中的一个上设有第一安装部，另一个上设有第二安装部；限位组件可在锁定状态与解锁状态之间切换；在解锁状态，第二安装部通过旋转运动配合在第一安装部上或分离所述第一安装部；在锁定状态，限位组件将旋转到位的所述第二安装部锁定在所述第一安装部上，且所述压力传感器的检测通道与所述气路腔密封连通。本方案不仅安装便捷牢固，限位组件的设置便于拆卸，方便检修和维护，同时压力传感器集成于电磁阀本体上能够获取并剔除电磁阀给燃油蒸发系统带来的扰动，使得监测结果更加准确和稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种具有压力传感器和电磁阀的配合结构
本专利技术涉及车辆燃油蒸发控制
，具体涉及一种具有压力传感器和电磁阀的配合结构。
技术介绍
随着空气污染的日益严重，世界各国越来越严格地控制各污染源，汽车作为主要的污染气体排放源，每个国家都在不断地推出更加严格地尾气排放标准。而随着《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》正式实施，汽车各系统包括电磁阀均需要做相应地升级更新。电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件。当前汽车燃油蒸发系统诊断，最常用的配置使用截止密闭通气电磁阀和压力传感器，汽车燃油蒸发控制系统中，通过电磁阀关闭形成闭合空腔，通过压力传感器测量压差，来判断系统是否存在泄漏，现有技术中通过将压力传感器与电磁阀焊接在一起以达到减小装配空间的效果。然而，在对车辆进行检修或者正常维护的情况下，需要破坏压力传感器与电磁阀的焊接处，引起压力传感器与电磁阀的的拆卸分离不复杂，甚至在破坏焊接处时，容易损伤传感器及电磁阀；并且在检修结束后，还需要再次将压力传感器焊接在电磁阀上。专利
技术实现思路
因此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有压力传感器和电磁阀的配合结构，其特征在于，包括电磁阀本体、压力传感器本体及限位组件；/n所述电磁阀本体具有气路腔，所述电磁阀本体和所述压力传感器本体中的一个上设有第一安装部，另一个上设有第二安装部；/n所述限位组件可在锁定状态与解锁状态之间切换；在解锁状态，所述第二安装部通过旋转运动配合在所述第一安装部上或分离所述第一安装部；在锁定状态，所述限位组件将旋转到位的所述第二安装部锁定在所述第一安装部上，且所述压力传感器的检测通道与所述气路腔密封连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有压力传感器和电磁阀的配合结构，其特征在于，包括电磁阀本体、压力传感器本体及限位组件；
所述电磁阀本体具有气路腔，所述电磁阀本体和所述压力传感器本体中的一个上设有第一安装部，另一个上设有第二安装部；
所述限位组件可在锁定状态与解锁状态之间切换；在解锁状态，所述第二安装部通过旋转运动配合在所述第一安装部上或分离所述第一安装部；在锁定状态，所述限位组件将旋转到位的所述第二安装部锁定在所述第一安装部上，且所述压力传感器的检测通道与所述气路腔密封连通。


2.根据权利要求1所述的具有压力传感器和电磁阀的配合结构，其特征在于，所述第一安装部包括容置腔，凹进设在所述容置腔内壁上至少两个旋转槽，其中两个所述旋转槽对称分布；
所述第二安装部包括可嵌入所述容置腔内的基部，及沿第二安装部转动圆周的径向凸出设在所述基部外的至少两个扣件；
在解锁状态，所述基部嵌入所述容置腔，所述扣件一一对应地嵌入旋转槽内转动或退出所述旋转槽；
在锁定状态，所述扣件沿其旋转方向，抵接于所述旋转槽的第一阻挡侧壁上，并且沿所述圆周的径向，所述扣件的端部与所述旋转槽的槽底之间预留所需间隙，所述限位组件将所述扣件锁定在所述第一阻挡侧壁上；所述基部的外壁与所述容置腔的内壁之间通过密封件密封连接。


3.根据权利要求2所述的具有压力传感器和电磁阀的配合结构，其特征在于，沿所述圆周的轴向，所述旋转槽的外侧槽壁上设有定位槽；
在解锁状态，所述扣件一一对应地经所述定位槽嵌入所述旋转槽内或退出所述旋转槽。


4.根据权利要求3所述的具有压力传感器和电磁阀的配合结构，其特征在于，所述定位槽呈由所述旋转槽的槽底朝向其槽口方向收缩的扇形口，对应所述扣件呈与所述扇形口配合的扇形凸块。


5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：惠斌，
申请(专利权)人：苏州益维蓝电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32