一种具有压力传感器和电磁阀的配合结构制造技术

本实用新型专利技术提出一种具有压力传感器和电磁阀的配合结构，包括电磁阀本体、压力传感器本体及限位组件；电磁阀本体具有气路腔，所述电磁阀本体和压力传感器本体中的一个上设有第一安装部，另一个上设有第二安装部；限位组件可在锁定状态与解锁状态之间切换；在解锁状态，第二安装部通过旋转运动配合在第一安装部上或分离所述第一安装部；在锁定状态，限位组件将旋转到位的所述第二安装部锁定在所述第一安装部上，且所述压力传感器的检测通道与所述气路腔密封连通。本方案不仅安装便捷牢固，限位组件的设置便于拆卸，方便检修和维护，同时压力传感器集成于电磁阀本体上能够获取并剔除电磁阀给燃油蒸发系统带来的扰动，使得监测结果更加准确和稳定。测结果更加准确和稳定。测结果更加准确和稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种具有压力传感器和电磁阀的配合结构


[0001]本技术涉及车辆燃油蒸发控制
，具体涉及一种具有压力传感器和电磁阀的配合结构。

技术介绍

[0002]随着空气污染的日益严重，世界各国越来越严格地控制各污染源，汽车作为主要的污染气体排放源，每个国家都在不断地推出更加严格地尾气排放标准。而随着《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》正式实施，汽车各系统包括电磁阀均需要做相应地升级更新。
[0003]电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件。当前汽车燃油蒸发系统诊断，最常用的配置使用截止密闭通气电磁阀和压力传感器，汽车燃油蒸发控制系统中，通过电磁阀关闭形成闭合空腔，通过压力传感器测量压差，来判断系统是否存在泄漏，现有技术中通过将压力传感器与电磁阀焊接在一起以达到减小装配空间的效果。
[0004]然而，在对车辆进行检修或者正常维护的情况下，需要破坏压力传感器与电磁阀的焊接处，引起压力传感器与电磁阀的的拆卸分离不复杂，甚至在破坏焊接处时，容易损伤传感器及电磁阀；并且在检修结束后，还需要再次将压力传感器焊接在电磁阀上。

技术实现思路

[0005]因此，本技术要解决的现有技术中压力传感器安装至电磁阀后检修不便的技术问题，从而提供一种具有压力传感器和电磁阀的配合结构。
[0006]本技术提出的一种具有压力传感器和电磁阀的配合结构，包括电磁阀本体、压力传感器本体及限位组件；所述电磁阀本体具有气路腔，所述电磁阀本体和所述压力传感器本体中的一个上设有第一安装部，另一个上设有第二安装部；所述限位组件可在锁定状态与解锁状态之间切换；在解锁状态，所述第二安装部通过旋转运动配合在所述第一安装部上或分离所述第一安装部；在锁定状态，所述限位组件将旋转到位的所述第二安装部锁定在所述第一安装部上，且所述压力传感器的检测通道与所述气路腔密封连通。
[0007]可选的，所述第一安装部包括容置腔，凹进设在所述容置腔内壁上至少两个旋转槽，其中两个所述旋转槽对称分布；所述第二安装部包括可嵌入所述容置腔内的基部，及沿第二安装部转动圆周的径向凸出设在所述基部外的至少两个扣件；在解锁状态，所述基部嵌入所述容置腔，所述扣件一一对应地嵌入旋转槽内转动或退出所述旋转槽；
[0008]在锁定状态，所述扣件沿其旋转方向，抵接于所述旋转槽的第一阻挡侧壁上，并且沿所述圆周的径向，所述扣件的端部与所述旋转槽的槽底之间预留所需间隙，所述限位组件将所述扣件锁定在所述第一阻挡侧壁上；所述基部的外壁与所述容置腔的内壁之间通过密封件密封连接。
[0009]可选的，沿所述圆周的轴向，所述旋转槽的外侧槽壁上设有定位槽；
[0010]在解锁状态，所述扣件一一对应地经所述定位槽嵌入所述旋转槽内或退出所述旋
转槽。
[0011]可选的，所述定位槽呈由所述旋转槽的槽底朝向其槽口方向收缩的扇形口，对应所述扣件呈与所述扇形口配合的扇形凸块。
[0012]可选的，所述旋转槽呈与所述扇形凸块的弧度匹配的圆弧型槽。
[0013]可选的，所述基部的外壁和容置腔的内壁中的至少一个上设有凹进的环形凹槽，所述密封件安装在所述环形凹槽内。
[0014]可选的，在锁定状态，所述环形凹槽较所述旋转槽靠近所述气路腔分布。
[0015]可选的，所述限位组件避开所述第一安装部和第二安装部设置；
[0016]所述限位组件包括设在所述电磁阀本体和压力传感器中的一个外壁面上的卡接件，设在另一个外壁面上的卡接槽；
[0017]在所述第二安装部转动时，所述卡接件和卡接槽中的一个随所述第二安装部转动；在锁定状态，所述卡接件插接在所述卡接槽内；在解锁状态，所述卡接件退出所述卡接槽。
[0018]可选的，所述卡接件上与所述卡接槽的槽底背对的外壁面，呈沿所述第二安装部转动方向的弧形导向坡面。
[0019]本技术还提出一种电磁阀，包括：电磁阀本体，所述电磁阀本体上设有第一安装部，所述第一安装部适于供压力传感器上的第二安装部，所述电磁阀本体具有气路腔，所述电磁阀本体和所述压力传感器中的一个上设有第一安装部，另一个上设有第二安装部；
[0020]所述限位组件可在锁定状态与解锁状态之间切换；在解锁状态，所述第二安装部通过旋转运动配合在所述第一安装部上或分离所述第一安装部；在锁定状态，所述限位组件将旋转到位的所述第二安装部锁定在所述第一安装部上，且所述压力传感器的检测通道与所述气路腔密封连通。
[0021]本技术技术方案，具有如下优点：
[0022]1.本技术提供的具有压力传感器和电磁阀的配合结构，包括电磁阀本体、压力传感器本体及限位组件；所述电磁阀本体具有气路腔，所述电磁阀本体和所述压力传感器本体中的一个上设有第一安装部，另一个上设有第二安装部；所述限位组件可在锁定状态与解锁状态之间切换；在解锁状态，所述第二安装部通过旋转运动配合在所述第一安装部上或分离所述第一安装部；在锁定状态，所述限位组件将旋转到位的所述第二安装部锁定在所述第一安装部上，且所述压力传感器的检测通道与所述气路腔密封连通。通过上述技术方案的设置，通过所述限位组件在锁定状态与解锁状态之间的切换，使得压力传感器通过旋转配合的方式安装于所述电磁阀上，不仅安装便捷牢固，而且便于拆卸，方便检修和维护，同时压力传感器集成于电磁阀本体上能够获取并剔除电磁阀给燃油蒸发系统带来的扰动，使得监测结果更加准确和稳定。
[0023]2.本技术提供的具有压力传感器和电磁阀的配合结构，所述第一安装部包括容置腔，凹进设在所述容置腔内壁上至少两个旋转槽，其中两个所述旋转槽对称分布；所述第二安装部包括可嵌入所述容置腔内的基部，及沿第二安装部转动圆周的径向凸出设在所述基部外的至少两个扣件；在解锁状态，所述基部嵌入所述容置腔，所述扣件一一对应地嵌入旋转槽内转动或退出所述旋转槽；在锁定状态，所述扣件沿其旋转方向，抵接于所述旋转槽的第一阻挡侧壁上，并且沿所述圆周的径向，所述扣件的端部与所述旋转槽的槽底之间
预留所需间隙，所述限位组件将所述扣件锁定在所述第一阻挡侧壁上；所述基部的外壁与所述容置腔的内壁之间通过密封件密封连接。通过上述技术方案的设置，一方面在轴向上能够防止所述第二安装部脱出，另一方面便于拆卸，方便检修和维护，同时扣件的滑动方式不会损坏器件，密封件的设置使得所述第一安装部与所述第二安装部之间密封性提高，避免气路腔内的燃油蒸汽泄漏，也使得所述压力传感器本体安装更牢固。
[0024]3.本技术提供的具有压力传感器和电磁阀的配合结构，沿所述圆周的轴向，所述旋转槽的外侧槽壁上设有定位槽；在解锁状态，所述扣件一一对应地经所述定位槽嵌入所述旋转槽内或退出所述旋转槽。通过上述技术方案的设置，便于所述扣件定位安装至所述定位槽内，进而方便嵌入所述旋转槽内或退出所述旋转槽，使得所述第一安装部与第二安装部之间能够顺利在锁定状态与解锁状态之间切换，便于拆卸，方便检修和维护。
[0025]4.本技术提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有压力传感器和电磁阀的配合结构，其特征在于，包括电磁阀本体、压力传感器本体及限位组件；所述电磁阀本体具有气路腔，所述电磁阀本体和所述压力传感器本体中的一个上设有第一安装部，另一个上设有第二安装部；所述限位组件可在锁定状态与解锁状态之间切换；在解锁状态，所述第二安装部通过旋转运动配合在所述第一安装部上或分离所述第一安装部；在锁定状态，所述限位组件将旋转到位的所述第二安装部锁定在所述第一安装部上，且所述压力传感器的检测通道与所述气路腔密封连通。2.根据权利要求1所述的具有压力传感器和电磁阀的配合结构，其特征在于，所述第一安装部包括容置腔，凹进设在所述容置腔内壁上至少两个旋转槽，其中两个所述旋转槽对称分布；所述第二安装部包括可嵌入所述容置腔内的基部，及沿第二安装部转动圆周的径向凸出设在所述基部外的至少两个扣件；在解锁状态，所述基部嵌入所述容置腔，所述扣件一一对应地嵌入旋转槽内转动或退出所述旋转槽；在锁定状态，所述扣件沿其旋转方向，抵接于所述旋转槽的第一阻挡侧壁上，并且沿所述圆周的径向，所述扣件的端部与所述旋转槽的槽底之间预留所需间隙，所述限位组件将所述扣件锁定在所述第一阻挡侧壁上；所述基部的外壁与所述容置腔的内壁之间通过密封件密封连接。3.根据权利要求2所述的具有压力传感器和电磁阀的配合结构，其特征在于，沿所述圆周的轴向，所述旋转槽的外侧槽壁上设有定位槽；在解锁状态，所述扣件一一对应地经所述定位槽嵌入所述旋转槽内或退出所述旋转槽。4.根据权利要求3所述的具有压力传感器和电磁阀的配合结构，其特征在于，所述定位槽呈由所述旋转槽的槽底朝向其槽口方向收缩的扇形口，对应所述扣件呈与所述扇形口配合的扇形凸块。5.根据权利要求4所述的具有压力传感器和电磁阀的配...

【专利技术属性】
技术研发人员：惠斌，
申请(专利权)人：苏州益维蓝电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：