一种车门开启预警指示系统技术方案

一种车辆安全系统包括：车门灯组，分布在至少一个车门的内侧，所述车门灯组在车门打开时可从与该车门同侧的车辆后方观察到；控制模块，用于：当判定车门开启时，基于车辆行驶信息和车门开启信息，选择性地确定所述车门灯组的发光模式。

【技术实现步骤摘要】
一种车门开启预警指示系统
本专利技术涉及一种车辆安全系统，并且更具体地，涉及一种车门开启预警指示系统。
技术介绍
行车安全一直是人们关注的问题。近年来，有一类常见的行车安全事故受到人们的关注，即，停车时，驾驶员或乘客等车内人员开车门下车过程中遇到车辆后方行驶而来的具有一定速度的行动个体(如自行车、摩托车以及汽车等车辆)的追撞引起的人身车辆安全事故。尤其随着生活节奏不断加快，车内人员很难确保每次开启车门都能完全遵循车门安全开启规则。可是，每次匆忙开启的车门很容易造成各类碰撞，将对人和车带来不同程度的伤害，甚至造成不可挽回的重大安全事故。尤其在夜晚状态，车外人员很难及时识别车门开启的状态，从而难以有效避免碰撞。目前，主要存在的多种车门开启防撞系统可以总结为以下几类：1)车门人员开启车门时，通过延时一段时间再允许车门正常开启；2)车内人员开启车门时，通过车外扬声器播报和车大灯闪烁指示路人；3)通过检测车外路况，再决定车内人员能否正常开启车门；4)车内人员开启车门时，通过门把手/后视镜灯光指示路人。然而，这些防碰撞方案存在以下缺陷：1)延时一段时间再开启车门，车内人员正常车门开启舒适度下降；2)扬声器播报和车大灯闪烁指示，车外人员一般会感觉声音和灯光混乱；3)自动检测车外路况决定车内人员能否开启车门，实时性和有效性有待商榷；4)车把式/后视镜灯光指示，车门开启后对逆行指示有效，但是无法有效指示顺向行驶的人车。因此，需要一种能够对车门开启进行预警指示的车辆安全系统，来提醒车内和车外的人员。
技术实现思路
根据本专利技术的一种车辆安全系统包括：车门灯组，分布在至少一个车门的内侧，所述车门灯组在车门打开时可从与该车门同侧的车辆后方观察到；控制模块，用于：当判定车门开启时，基于车辆行驶信息和车门开启信息，选择性地确定所述车门灯组的发光模式。如上所述的车辆安全系统，所述车门开启信息可包括车门开启位置和车门开启角度中的至少一项，所述车辆行驶信息可包括车辆行驶速度。所述控制器可从车辆CAN总线获取所述车门开启信息和所述车辆行驶信息。所述控制模块可根据所述车门开启位置的信息来定位开启的车门，并可根据所述车辆行驶速度和/或所述车门开启角度来确定车门灯组发光模式。当所述控制模块判定有不止一扇车门开启时，可根据每扇车门的开启角度来确定相应车门上的所述车门灯组的发光模式。所述灯组发光模式可包括以下各项中的一项或多项的组合：亮度、闪烁频率、亮度的变化、闪烁频率的变化、点亮的顺序。所述控制模块根据所述车辆行驶速度确定车门灯组的发光模式可包括：当所述车辆行驶速度在0到5km/h之间时，所述灯组采用高亮、正常闪烁的发光模式；当所述车辆行驶速度大于5km/h时，所述灯组采用高亮、快速闪烁的发光模式；当所述车辆行驶速度等于0时，所述灯组采用正常亮度的发光模式。所述控制模块根据所述车辆行驶速度和车门开启角度确定车门灯组的发光模式可包括：当所述车辆行驶速度等于0并且所述车门开启角度小于半开角时，随着车门开启角度的增大，所述灯组由正常亮度渐变为高亮；当所述车辆行驶速度等于0并且所述车门开启角度等于半开角时，所述灯组采用高亮、正常闪烁的发光模式；当所述车辆行驶速度等于0并且所述车门开启角度大于半开角但尚未处于全开时，所述灯组采用高亮、正常闪烁渐变为快速闪烁的发光模式；当所述车辆行驶速度等于0并且所述车门开启角度处于全开时，所述灯组采用高亮、走马灯式循环点亮的发光模式。所述车门灯组可包括在车门内侧分布的至少三个灯。当判定车门重新关上时，所述控制模块可控制所述灯组停止发光。附图说明为了进一步阐明本专利技术的各实施例的以上和其他优点和特征，将参考附图来呈现本专利技术的各实施例的更具体的描述。应当理解，这些附图只描绘本专利技术的典型实施例，因此将不被认为是对本专利技术所要求保护范围的限制。图1是根据本公开的实施例的用于对车门开启进行预警指示的车辆安全系统的示例的功能框图；图2是根据本公开的实施例的用于对车门开启进行预警指示的车辆安全系统的另一示例的功能框图；图3是根据本公开的实施例的确定车门灯组发光模式的流程图；图4A和图4B是根据本公开的实施例的车门灯组的示意图；图5是根据本公开的实施例的用于对车门开启进行预警指示的工作流程图。具体实施方式下面的详细描述参照附图进行。附图以例示方式示出可实践所要求保护的主题的特定实施例。应当理解，以下具体实施例出于阐释的目的旨在对典型示例作出具体描述，但不应被理解成对本专利技术的限制；本领域技术人员在充分理解本专利技术精神主旨的前提下，可对所公开实施例作出适当的修改和调整，而不背离本专利技术所要求保护的主题的精神和范围。在以下的详细描述中，阐述了众多具体细节以便提供对各个所描述的实施例的透彻理解。然而，对本领域的普通技术人员将显而易见的是，无需这些具体细节就可实践所描述的各种实施例。在其它实例中，并未对公知方法、程序、组件、电路以及网络进行详细描述以免不必要地模糊各实施例的各方面。除非另外定义，否则在本文中所使用的技术和科学术语应具有与本公开所属领域的普通技术人员所通常理解的相同含义。本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等并不意味着任何顺序、数量或重要性，而是仅用于区分不同的组件。实施例是示例性的实现或示例。说明书中对“实施例”、“一个实施例”、“一些实施例”、“各种实施例”或“其他实施例”的引用意味着结合实施例描述的特定特征、构造或特性包括在本技术的至少一些实施例中，但不必是全部实施例。“实施例”、“一个实施例”、或“一些实施例”的各种出现并不一定都指代相同的实施例。来自一个实施例的元素或方面可与另一实施例的元素或方面组合。现在参见图1。图1是根据本公开的一个实施例的用于对车门开启进行预警指示的车辆安全系统100的示例的功能框图。如图1中所示，根据本申请的车辆安全系统100可以包括车门灯组102。该车门灯组102可以分布在至少一个车门的内侧。该门灯组102在车门被打开时可从与该车门同侧的车辆后方观被察到。在本专利技术的一些实施例中，可在车辆的一个或多个车门上布置车门灯组102。车门灯组102可以包括不止一个灯。如图4A和图4B中所示，在本专利技术的一个实施例中，车门灯组102可以包括在车门内侧的至少三个灯。然而，车门灯组102可以包括其他数量的灯。图4A和图4B还示出了车门灯组101包括在车门内侧成大致“L”形分布的灯。在其他实施例中，车门灯组101可以包括以其他形状布置的灯。在一个实施例中，车门灯组101的灯可以是LED。然而，车门灯组101的灯也可以使用任何其他可用的灯。在本专利技术的实施例中，车辆安全系统100还包括控制模块101。控制模块101被连接或耦合到车门灯组102。控制模块101被配置成用于：当判定车门开启时，基于车辆行驶信息和车门开启信息，选择性地确定车门灯组102的发光模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆安全系统，包括：/n车门灯组，分布在至少一个车门的内侧，所述车门灯组在车门打开时可从与该车门同侧的车辆后方观察到；/n控制模块，用于：当判定车门开启时，基于车辆行驶信息和车门开启信息，选择性地确定所述车门灯组的发光模式。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆安全系统，包括：
车门灯组，分布在至少一个车门的内侧，所述车门灯组在车门打开时可从与该车门同侧的车辆后方观察到；
控制模块，用于：当判定车门开启时，基于车辆行驶信息和车门开启信息，选择性地确定所述车门灯组的发光模式。


2.如权利要求1所述的车辆安全系统，其特征在于，所述车门开启信息包括车门开启位置和车门开启角度中的至少一项，所述车辆行驶信息包括车辆行驶速度。


3.如权利要求2所述的车辆安全系统，其特征在于，所述控制器从车辆CAN总线获取所述车门开启信息和所述车辆行驶信息。


4.如权利要求2所述的车辆安全系统，其特征在于，所述控制模块根据所述车门开启位置的信息来定位开启的车门，并根据所述车辆行驶速度和/或所述车门开启角度来确定车门灯组发光模式。


5.如权利要求4所述的车辆安全系统，其特征在于，当所述控制模块判定有不止一扇车门开启时，根据每扇车门的开启角度来确定相应车门上的所述车门灯组的发光模式。


6.如权利要求1-5中任一项所述的车辆安全系统，其特征在于，所述灯组发光模式包括以下各项中的一项或多项的组合：亮度、闪烁频率、亮度的变化、闪烁频率的变化、点亮的顺序。


7.如权利要求6所述的车辆安全系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：竺增宝，
申请(专利权)人：安波福电子苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32