一种高强度汽车后组合灯安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度汽车后组合灯安装结构，包括尾灯外壳，所述尾灯外壳的上表面固定安装有高强度顶架和透光板，且透光板位于高强度顶架的上表面，所述尾灯外壳的内表面开设有尾灯安装腔，所述尾灯外壳的下表面固定安装有尾灯安装板，所述尾灯安装板的上表面一侧通过第一安装座固定连接有第一遮光板，所述尾灯安装板的上表面的另一侧通过第二安装座固定连接有第二遮光板，本实用新型专利技术所达到的有益效果是：汽车尾灯增加了良好的安全防护结构，在发生一定力作用的碰撞时，降低外部防护结构发生大幅度形变，可以对其内部尾灯组件起到很好的保护作用；并且各个尾灯之间不会干涉混光，同时透光板的便于安装，通过安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车后组合灯安装结构
本技术涉及一种安装结构，特别涉及一种高强度汽车后组合灯安装结构，属于汽车尾灯

技术介绍
汽车上灯光除照明外,还有一些信号灯作为汽车使用中其他车辆或行人的灯光信号(或标志)。汽车灯光信号系统包括前、后转向灯、倒车灯、制动灯、后尾灯等，转向灯装在汽车的四个角，有独立式、一灯两用式和组合式。转向信号灯的作用是在汽车行驶转向时，发出明暗交替的闪光信号,使前后车辆、行人等知其行驶方向，不过，现有的组合尾灯在使用时仍然存在强度不高，对于尾灯的保护效果差，安装不便等弊端，在实际的使用过程中造成了一定的不良影响，因此，我们提出了一种高强度汽车后组合灯安装结构。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，现有的组合式汽车尾灯的强度不高，对于尾灯的保护效果差，安装不便的问题提供一种高强度汽车后组合灯安装结构。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种高强度汽车后组合灯安装结构，包括尾灯外壳，所述尾灯外壳的上表面固定安装有高强度顶架和透光板，且透光板位于高强度顶架的上表面，所述尾灯外壳的内表面开设有尾灯安装腔，所述尾灯外壳的下表面固定安装有尾灯安装板，所述尾灯安装板的上表面一侧通过第一安装座固定连接有第一遮光板，所述尾灯安装板的上表面的另一侧通过第二安装座固定连接有第二遮光板，所述第一遮光板与第二遮光板之间设有刹车灯座，所述第二遮光板远离刹车灯座的一侧设有组合灯座，所述第一遮光板远离刹车灯座的一侧设有转向灯，所述尾灯安装板的两侧边缘位置均设有安装片，且安装片的内表面开设有螺纹孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述高强度顶架的内表面开设有三个规格一致的通口，且高强度顶架上还开设有若干个安装孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述刹车灯座、组合灯座、转向灯的下表面均通过螺栓与所述尾灯安装板固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述尾灯安装板、高强度顶架与尾灯外壳均采用碳纤维复合材料制成。作为本技术的一种优选技术方案，所述组合灯座上安装有倒车灯与雾灯。作为本技术的一种优选技术方案，所述透光板的底部两侧边缘位置均设有卡件，所述尾灯外壳的顶部靠近卡件的一侧均设有卡座，且卡件与卡座相卡接。本技术所达到的有益效果是：通过设置尾灯外壳、高强度顶架和尾灯安装板，为汽车尾灯增加了良好的安全防护结构，在发生一定力作用的碰撞时，降低外部防护结构发生大幅度形变，可以对其内部尾灯组件起到很好的保护作用；通过设置第一遮光板和第二遮光板，为各个尾灯起到一定的隔离作用，避免出现相互干涉混光；通过卡件和卡座，可以方便人们对透光板的安装，提高安装效率。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的高强度顶架的结构示意图；图3是本技术的实施例二的结构示意图。图中：1、尾灯外壳；2、高强度顶架；3、透光板；4、尾灯安装腔；5、第一安装座；6、第一遮光板；7、第二安装座；8、第二遮光板；9、刹车灯座；10、组合灯座；11、转向灯；12、尾灯安装板；13、安装片；14、螺纹孔；15、通口；16、卡件；17、卡座。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例实施例一：如图1-2所示，本技术提供一种高强度汽车后组合灯安装结构，包括尾灯外壳1，尾灯外壳1的上表面固定安装有高强度顶架2和透光板3，且透光板3位于高强度顶架2的上表面，尾灯外壳1的内表面开设有尾灯安装腔4，尾灯外壳1的下表面固定安装有尾灯安装板12，尾灯安装板12的上表面一侧通过第一安装座5固定连接有第一遮光板6，尾灯安装板12的上表面的另一侧通过第二安装座7固定连接有第二遮光板8，第一遮光板6与第二遮光板8之间设有刹车灯座9，第二遮光板8远离刹车灯座9的一侧设有组合灯座10，第一遮光板6远离刹车灯座9的一侧设有转向灯11，尾灯安装板12的两侧边缘位置均设有安装片13，且安装片13的内表面开设有螺纹孔14。其中，高强度顶架2的内表面开设有三个规格一致的通口15，且高强度顶架2上还开设有若干个安装孔。其中，刹车灯座9、组合灯座10、转向灯11的下表面均通过螺栓与尾灯安装板12固定连接。其中，尾灯安装板12、高强度顶架2与尾灯外壳1均采用碳纤维复合材料制成。其中，组合灯座10上安装有倒车灯与雾灯。实施例二：如图1-3所示，本技术提供一种高强度汽车后组合灯安装结构，包括尾灯外壳1，尾灯外壳1的上表面固定安装有高强度顶架2和透光板3，且透光板3位于高强度顶架2的上表面，尾灯外壳1的内表面开设有尾灯安装腔4，尾灯外壳1的下表面固定安装有尾灯安装板12，尾灯安装板12的上表面一侧通过第一安装座5固定连接有第一遮光板6，尾灯安装板12的上表面的另一侧通过第二安装座7固定连接有第二遮光板8，第一遮光板6与第二遮光板8之间设有刹车灯座9，第二遮光板8远离刹车灯座9的一侧设有组合灯座10，第一遮光板6远离刹车灯座9的一侧设有转向灯11，尾灯安装板12的两侧边缘位置均设有安装片13，且安装片13的内表面开设有螺纹孔14。其中，高强度顶架2的内表面开设有三个规格一致的通口15，且高强度顶架2上还开设有若干个安装孔。其中，刹车灯座9、组合灯座10、转向灯11的下表面均通过螺栓与尾灯安装板12固定连接。其中，尾灯安装板12、高强度顶架2与尾灯外壳1均采用碳纤维复合材料制成。其中，组合灯座10上安装有倒车灯与雾灯。其中，透光板3的底部两侧边缘位置均设有卡件16，尾灯外壳1的顶部靠近卡件16的一侧均设有卡座17，且卡件16与卡座17相卡接。具体的，使用本技术时，通过设置尾灯外壳1、高强度顶架2和尾灯安装板12，为汽车尾灯增加了良好的安全防护结构，在发生一定力作用的碰撞时，降低外部防护结构发生大幅度形变，可以对其内部尾灯组件起到很好的保护作用；通过设置第一遮光板6和第二遮光板8，为各个尾灯起到一定的隔离作用，避免出现相互干涉混光；通过卡件16和卡座17，可以方便人们对透光板3的安装，提高安装效率，本技术的汽车尾灯增加了良好的安全防护结构，在发生一定力作用的碰撞时，降低外部防护结构发生大幅度形变，可以对其内部尾灯组件起到很好的保护作用；并且各个尾灯之间不会干涉混光，同时透光板3的便于安装，通过安装效率。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度汽车后组合灯安装结构，包括尾灯外壳(1)，其特征在于，所述尾灯外壳(1)的上表面固定安装有高强度顶架(2)和透光板(3)，且透光板(3)位于高强度顶架(2)的上表面，所述尾灯外壳(1)的内表面开设有尾灯安装腔(4)，所述尾灯外壳(1)的下表面固定安装有尾灯安装板(12)，所述尾灯安装板(12)的上表面一侧通过第一安装座(5)固定连接有第一遮光板(6)，所述尾灯安装板(12)的上表面的另一侧通过第二安装座(7)固定连接有第二遮光板(8)，所述第一遮光板(6)与第二遮光板(8)之间设有刹车灯座(9)，所述第二遮光板(8)远离刹车灯座(9)的一侧设有组合灯座(10)，所述第一遮光板(6)远离刹车灯座(9)的一侧设有转向灯(11)，所述尾灯安装板(12)的两侧边缘位置均设有安装片(13)，且安装片(13)的内表面开设有螺纹孔(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车后组合灯安装结构，包括尾灯外壳(1)，其特征在于，所述尾灯外壳(1)的上表面固定安装有高强度顶架(2)和透光板(3)，且透光板(3)位于高强度顶架(2)的上表面，所述尾灯外壳(1)的内表面开设有尾灯安装腔(4)，所述尾灯外壳(1)的下表面固定安装有尾灯安装板(12)，所述尾灯安装板(12)的上表面一侧通过第一安装座(5)固定连接有第一遮光板(6)，所述尾灯安装板(12)的上表面的另一侧通过第二安装座(7)固定连接有第二遮光板(8)，所述第一遮光板(6)与第二遮光板(8)之间设有刹车灯座(9)，所述第二遮光板(8)远离刹车灯座(9)的一侧设有组合灯座(10)，所述第一遮光板(6)远离刹车灯座(9)的一侧设有转向灯(11)，所述尾灯安装板(12)的两侧边缘位置均设有安装片(13)，且安装片(13)的内表面开设有螺纹孔(14)。


2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车后组合灯安装结构，其特征在于，所述高...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡连清，黄正林，韩志铭，蔡鼎铭，
申请(专利权)人：江苏源冠汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32