一种货车尾灯控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种货车尾灯控制系统，包括电源传输线、信号电源合成器和信号电源分离器，所述信号电源合成器包括：电源提取单元，控制信号编码单元和控制信号调制单元，用于将多通道的第一控制信号进行编码、调制输出载波直流电源；所述信号电源分离器包括：控制信号解调单元，电源供电电源和控制信号解码及驱动单元，用于从接收到的载波直流电源中解调、解码输出多个通道的第二控制信号和重构驱动电路，第二控制信号控制对应的驱动电路输出驱动信号，即恢复信号电源合成器端输入的第一控制信号。本实用新型专利技术的货车尾灯控制系统解决了大芯数的货车尾灯传输线缆损坏维修成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种货车尾灯控制系统
本技术涉及车辆照明灯控制领域，尤其涉及一种货车尾灯控制系统。
技术介绍
货车的尾灯包括转向灯、刹车灯、示宽灯、倒车灯和雾灯，这些灯的电源线都要从车头的驾驶室牵引到车厢尾部,连接单个尾灯的传输线缆的芯数至少是6根，如图1所示。货车的车厢，尤其是大货车的车厢都比较长，线路安装在环境恶劣的货车底盘上极易受损，尤其是半挂车，其线路要经过转盘更易损坏。线路一旦损坏基本上要整束更换，费用较高。比费用高更严重的是行驶中途损坏又驾驶员不知情，所面临的是交通事故或交通法规的处罚。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术的目的是提供一种货车尾灯控制系统，解决上述货车尾灯线路长、易损坏的技术问题，降低维修成本，同时可解决货车尾灯监控信号的回传。为实现上述目的，本技术提供了提供以下技术方案：一种货车尾灯控制系统，包括电源传输线、信号电源合成器和信号电源分离器，所述信号电源合成器包括：电源提取单元，用于从输入的第一控制信号中提取出第一直流电源；控制信号编码单元，用于对输入的多个通道的第一控制信号进行编码输出串行控制信号，串行控制信号包含控制信号的通道信息和开关状态；控制信号调制单元，用于将串行控制信号调制到第一直流电源上，输出载波直流电源；所述电源传输线，用于连接信号电源合成器和信号电源分离器，传输载波直流电源；所述信号电源分离器包括：控制信号解调单元，用于从载波直流电源中解调出串行控制信号；电源供电单元，用于从载波直流电源中提取第二直流电源；控制信号解码及驱动单元，用于将串行控制信号解码输出多个通道的第二控制信号和重构驱动电路，第二控制信号控制对应的驱动电路输出驱动信号。进一步的，所述电源提取单元为包括第一整流滤波单元，所述第一控制信号经第一整流滤波输出第一直流电源；所述电源供电单元包括第二整流滤波单元，所述载波直流电源经第二整流滤波单元输出第二直流电源。进一步的，所述控制信号编码单元包括第一单片机，所述第一单片机执行并串转换，将并行的第一控制信号通过并串转换输出串行控制信号；所述控制信号解码及驱动单元包括第二单片机，所述第二单片机执行串并转换，将串行控制信号转换成并行的第二控制信号。进一步的，所述控制信号调制单元包括第一电容，所述串行控制信号通过电容耦合调制到第一直流电源上，形成载波直流电源；所述控制信号解调单元包括第二电容，所述载波直流电源通过交流耦合分离出串行控制信号。进一步的，所述信号电源合成器设置在驾驶室，用于接入尾灯控制信号，即第一控制信号，所述信号电源分离器设置在货车尾部，用于重构尾灯控制信号，即驱动信号。本技术实现了如下技术效果：货车尾灯控制系统采用二线线缆传输，通过信号电源合成、信号电源分离实现多通道的尾灯控制，解决大芯数的货车尾灯传输线缆损坏维修成本高的问题。附图说明图1是现有的货车尾灯控制框图；图2是本技术的货车尾灯控制系统的系统框图。具体实施方式为进一步说明各实施例，本技术提供有附图。这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。如图2所示，本技术公开了一种货车尾灯控制系统，包括信号电源合成器2、信号电源分离器3和电源传输线5。所述信号电源合成器2包括：电源提取单元，用于从输入的尾灯控制信号S1中提取出第一直流电源；控制信号编码单元，用于对输入的多个通道的尾灯控制信号进行串并转换编码输出串行控制信号，串行控制信号包含尾灯控制信号S1的通道信息和开关状态；控制信号调制单元，用于将串行控制信号调制到第一直流电源上，输出载波直流电源S2；所述载波直流电源S2通过电源传输线5传送至信号电源分离器3；所述信号电源分离器3包括：控制信号解调单元，用于从载波直流电源S2中解调出串行控制信号；电源供电电源，用于从载波直流电源S2中提取第二直流电源，第二电源用于给控制信号解调单元、控制信号解码及驱动单元供电；控制信号解码及驱动单元，用于将串行控制信号解码输出多个通道的第二尾灯控制信号，并重构尾灯驱动电路，第二尾灯控制信号控制对应的尾灯驱动电路输出尾灯驱动信号S3。在本实施例中，在信号电源合成器，电源提取单元包括一个由多个二极管、滤波电容构成的整流滤波电路，各尾灯控制信号S1通过二极管连接到滤波电容上，从而实现各尾灯控制信号S1通过二极管、滤波电容提取出第一直流电源，同时保持各尾灯控制信号的相互隔离；同样，在信号电源分离器中，电源供电单元包括一个二极管、滤波电容，通过整流滤波后输出第二直流电源，以去除加载在载波直流电源上的载波信号(即串行控制信号)。在本实施例中，所述控制信号编码单元包括第一单片机，所述第一单片机执行并串转换，将并行的第一控制信号通过并串转换输出串行控制信号；所述控制信号解码及驱动单元包括第二单片机，所述第二单片机执行串并转换，将串行控制信号转换成并行的第二控制信号。在本实施例中，所述控制信号调制单元包括第一电容，所述串行控制信号通过电容耦合调制到第一直流电源上，形成载波直流电源；所述控制信号解调单元包括第二电容，所述载波直流电源通过交流耦合分离出串行控制信号。以上示例都是本领域常规的技术手段，本领域技术人员无需图示即可理解该电路的具体实现方式。工作原理：驾驶室中的尾灯控制单元1输出的尾灯控制信号S1用于直接驱动货车的尾灯，具有很强的驱动能力，信号电源合成器2可以从尾灯控制信号S1中(如通过整流滤波等方式)提取出第一直流电源，给自身供电和进行电源输出；因此，信号电源合成器2本身不用从外部接入直流电源。信号电源合成器2将尾灯控制单元1输出的多个尾灯控制信号S1进行编码(如串并转换)形成串行控制信号，该串行控制信号通过调制，如交直流耦合，可叠加在第一直流电源上形成载波直流电源S2进行传输；从而通过二芯的电源传输线5即可实现电源供给和控制信号传输。在货车的尾部，信号电源分离器3从载波直流电源S2中(如通过整流滤波等方式)提取出第二直流电源，该第二直流电源给控制信号解调单元和控制信号解码及驱动单元供电。信号电源分离器3从载波直流电源S2中分离出串行控制信号，串行控制信号经过解码重新形成多通道的第二尾灯控制信号，解码输出的第二尾灯控制信号不具有电流驱动能力，控制信号解码及驱动单元重构了尾灯驱动电路，第二尾灯控制信号控制相应的尾灯驱动电路动作，控制尾灯组件4上对应尾灯的点亮、熄灭或闪烁。本货车尾灯控制系统可以替代多芯数(多通道)的尾灯控制信号传输线缆，将尾灯控制单元1输出的尾灯控制信本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货车尾灯控制系统，其特征在于：包括电源传输线、信号电源合成器和信号电源分离器，/n所述信号电源合成器包括：/n电源提取单元，用于从输入的第一控制信号中提取出第一直流电源；/n控制信号编码单元，用于对输入的多个通道的第一控制信号进行编码输出串行控制信号，串行控制信号包含控制信号的通道信息和开关状态；/n控制信号调制单元，用于将串行控制信号调制到第一直流电源上，输出载波直流电源；/n所述电源传输线，用于连接信号电源合成器和信号电源分离器，传输载波直流电源；/n所述信号电源分离器包括：/n控制信号解调单元，用于从载波直流电源中解调出串行控制信号；/n电源供电单元，用于从载波直流电源中提取第二直流电源；/n控制信号解码及驱动单元，用于将串行控制信号解码输出多个通道的第二控制信号和重构驱动电路，第二控制信号控制对应的驱动电路输出驱动信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种货车尾灯控制系统，其特征在于：包括电源传输线、信号电源合成器和信号电源分离器，
所述信号电源合成器包括：
电源提取单元，用于从输入的第一控制信号中提取出第一直流电源；
控制信号编码单元，用于对输入的多个通道的第一控制信号进行编码输出串行控制信号，串行控制信号包含控制信号的通道信息和开关状态；
控制信号调制单元，用于将串行控制信号调制到第一直流电源上，输出载波直流电源；
所述电源传输线，用于连接信号电源合成器和信号电源分离器，传输载波直流电源；
所述信号电源分离器包括：
控制信号解调单元，用于从载波直流电源中解调出串行控制信号；
电源供电单元，用于从载波直流电源中提取第二直流电源；
控制信号解码及驱动单元，用于将串行控制信号解码输出多个通道的第二控制信号和重构驱动电路，第二控制信号控制对应的驱动电路输出驱动信号。


2.如权利要求1所述的货车尾灯控制系统，其特征在于：所述电源提取单元为包括第一整流滤波单元，所述第一控制信号经第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪剑华，戴文礼，
申请(专利权)人：漳州和泰电光源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35