电动车辆制造技术

本发明专利技术提供一种电动车辆。具有大致长方形的外观的电动车辆具备：后座椅(34)，设于车室的后部；主蓄电池(50)，配置在车室的中央地板下；动力单元室(48)，设于所述后座椅(34)的下侧；行驶用马达(56)，配置在所述动力单元室(48)内；PCU(58)，配置在所述行驶用马达(56)之上；ECU(60)，配置在所述PCU(58)的上侧；以及辅机蓄电池(52)，配置在所述动力单元室(48)内。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆本申请主张2019年6月28日提出申请的日本专利申请2019-121197的优先权，并将包括说明书、权利要求书、附图及摘要的全部内容援引于本申请中。
在本说明书中，公开了一种具有大致长方形的外观的电动车辆。
技术介绍
以往，作为动力源之一，已知搭载有行驶用马达的电动车辆。在该电动车辆中，除了行驶用马达以外，还搭载有对该行驶用马达供给电力的主蓄电池、控制电力的分配的动力控制单元(PCU)、对辅机供给电力的辅机蓄电池、控制搭载于车辆的促动器的电子控制单元(ECU)等。以往，提出了用于高效地配置这样的搭载部件的技术。例如，在专利文献1中公开了将发动机以及行驶用马达作为动力源的混合动力车辆。在专利文献1中，在设于车辆的前部的发动机舱内搭载有发动机、行驶用马达以及变换器(通常被装入PCU)。另外，在专利文献1中，在后座的下侧配置有主蓄电池以及辅机蓄电池。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2011-005889号公报根据专利文献1的技术，能够有效地利用后座的下侧空间。然而，在专利文献1的布局中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车辆，具有大致长方形的外观，所述电动车辆的特征在于，具备：/n座椅，设于车室的前部或者后部，能够供乘员朝向车辆前后方向中心就座；/n主蓄电池，配置在车室的中央地板下；/n动力单元室，设于所述座椅的下侧，被与车室划分开；/n行驶用马达，配置在所述动力单元室内；/nPCU，配置在所述动力单元室内的所述行驶用马达之上，控制电力的分配；/nECU，配置在所述动力单元室内的所述PCU的上侧，控制搭载于所述车辆的促动器；以及/n辅机蓄电池，配置于所述动力单元室内。/n

【技术特征摘要】
20190628 JP 2019-1211971.一种电动车辆，具有大致长方形的外观，所述电动车辆的特征在于，具备：
座椅，设于车室的前部或者后部，能够供乘员朝向车辆前后方向中心就座；
主蓄电池，配置在车室的中央地板下；
动力单元室，设于所述座椅的下侧，被与车室划分开；
行驶用马达，配置在所述动力单元室内；
PCU，配置在所述动力单元室内的所述行驶用马达之上，控制电力的分配；
ECU，配置在所述动力单元室内的所述PCU的上侧，控制搭载于所述车辆的促动器；以及
辅机蓄电池，配置于所述动力单元室内。


2.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，
所述电动车辆还具备热交换单元，所述热交换单元包括热交换器和电动风扇，且所述热交换单元配置在所述动力单元室内的比所述行驶用马达靠车辆前后方向外侧处，
所述热交换单元的车辆前后方向外侧端部位...

【专利技术属性】
技术研发人员：今野维薰，久保壮功，服部亮，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP