一种新型抱罐车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型抱罐车，包括动力牵引头，动力牵引头包括动力传动系统、冷却系统和电驱控制系统，动力传动系统包括依次相连的变速箱、万向联轴器、驱动桥和车轮；冷却系统包括电池组冷却系统、电机冷却系统和热管理系统；电驱控制系统包括动力电池组、高压配电盒、三合一控制器、驱动电机、电机控制器和整车控制器，高压配电盒用于对动力电池组提供的供电电压再分配；整车控制器用于发出控制指令，对电机控制器或热管理系统进行相应控制；电机控制器用于在整车控制器发出的控制指令下，控制驱动电机启动或停止。本实用新型专利技术公开的新型抱罐车，节能环保、能耗低且动力转换效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种新型抱罐车
本技术涉及渣罐运输车领域，尤其公开了一种新型抱罐车。
技术介绍
渣罐运输车是一种用于钢铁及有色金属冶炼厂内运输渣罐的冶金物流专用装备。现有渣罐运输车的动力传动系统主要由柴油发动机+变速箱组成。但是这种动力传动系统尾气排放偏高，目前最高是非道路第三阶段。根据国家环保政策要求，2015年10月1日起，非道路车辆发动机必须满足国Ⅲ排放要求，2016年4月1日起，所有制造、进口和销售的非道路移动机械不得装用不符合国Ⅲ标准要求的柴油机。现有渣罐运输车采用柴油发动机+变速箱的动力传动系统，环保形势严峻，能耗高，噪音大，动力转换效率低，尾气排放偏高。因此，现有渣罐运输车的动力传动系统尾气排放偏高，是一件亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术提供了一种新型抱罐车，旨在解决现有渣罐运输车的动力传动系统尾气排放偏高的技术问题。本技术提供一种新型抱罐车，包括动力牵引头，动力牵引头包括动力传动系统、冷却系统、以及分别与动力传动系统和冷却系统电连接的电驱控制系统，动力传动系统包括变速箱、与变速箱的输出端相连接的万向联轴器、与万向联轴器的输出端相连接的驱动桥、以及与驱动桥的输出端相连接的车轮；冷却系统包括电池组冷却系统、电机冷却系统、以及分别与电池组冷却系统和电机冷却系统电连接的热管理系统；电驱控制系统包括动力电池组、高压配电盒、三合一控制器、驱动电机、电机控制器和整车控制器，高压配电盒分别与动力电池组、电池组冷却系统、三合一控制器和电机控制器电连接，用于对动力电池组提供的供电电压再分配，分别为电池组冷却系统、三合一控制器和电机控制器配送相适合的工作电压；三合一控制器分别与高压配电盒和电机冷却系统电连接，用于对高压配电盒配送的工作电压进行直流-交流变换后供给电机冷却系统；整车控制器分别与电机控制器和热管理系统电连接，用于发出控制指令，对电机控制器或热管理系统进行相应控制；电机控制器分别与整车控制器和驱动电机电连接，用于在整车控制器发出的控制指令下，控制驱动电机启动或停止。进一步地，动力传动系统还包括连接于驱动电机与变速箱之间的柔性连接装置，柔性连接装置包括与驱动电机的输出端相连接的第一连接组件、与变速箱的输入端相连接用于与第一连接组件相互配合以带转变速箱的第二连接组件、以及设于第一连接组件与第二连接组件之间用于柔性连接第一连接组件和第二连接组件的弹性件。进一步地，第一连接组件包括第一轴套、以及用于将第一轴套锁定于驱动电机的输出端的第一锁定件，第二连接组件包括与变速箱的输入相连接的花键轴、套设于花键轴上的花键轴套、以及与花键轴套固定连接的第二轴套。进一步地，第一轴套靠近弹性件的一端设有多个凹槽，第二轴套靠近弹性件的一端对应设有与多个凹槽相互配合的多个凸起，各个相互配合的凹槽与凸起之间形成空隙，弹性件的横截面呈梅花状设置，弹性件包括轮盘及沿轮盘外周径向延伸的多个卡接块，卡接块对应卡接于空隙内。进一步地，柔性连接装置还包括设于第二连接组件上用于轴向锁定花键轴的轴向锁定机构，第二轴套上设有用于套接花键轴的套接孔，轴向锁定机构包括设于第二轴套靠近弹性件一端的轴向定位台阶、设于轴向定位台阶上的轴向定位块、以及用于将轴向定位块锁定于花键轴上的第二锁定件。进一步地，冷却系统还包括用于对新型抱罐车内部空间降温的空调系统，电驱控制系统包括空调控制器，空调控制器分别与整车控制器和空调系统电连接，用于在整车控制器的控制下，调节渣罐运输车车内温度。进一步地，动力传动系统还包括辅助动力源、制动系统和PTC加热器，整车控制器分别与PTC加热器(ptcheater，PTC发热体)和辅助动力源电连接，用于对高压配电盒配送的工作电压进行直流-交流变换后再供给PTC加热器和辅助动力源；电驱控制系统包括制动控制阀，辅助动力源与制动系统相连接，用于为制动系统提供辅助动力源；制动控制阀分别与制动系统和整车控制器电连接，用于在整车控制器的控制下，提供制动电压以对制动系统进行制动操作。进一步地，电驱控制系统还包括充电桩和能源管理系统，充电桩与高压配电盒电连接，用于为高压配电盒提供适配电压；能源管理系统分别与整车控制器、动力电池组和充电桩电连接，用于整车控制器的控制指令下，对充电桩进行充电操作。进一步地，电驱控制系统还包括变速箱控制器，变速箱控制器分别与整车控制器和变速箱电连接，用于在整车控制器的控制下，对变速箱进行速度调节。进一步地，电驱控制系统还包括车载信息显示系统，车载信息显示系统与整车控制器电连接，用于在整车控制器的控制下，显示车载信息。本技术所取得的有益效果为：本技术公开的新型抱罐车，动力牵引头采用动力传动系统、冷却系统和电驱控制系统，通过电力驱动渣罐运输车，节能环保；冷却系统采用电池组冷却系统、电机冷却系统和热管理系统，电池组冷却系统和电机冷却系统相互独立工作，同时又由热管理系统统一调配控制，能耗低；动力传动系统采用依次连接的变速箱、万向联轴器、驱动桥和车轮，动力转换效率高。本技术公开的新型抱罐车，节能环保、能耗低且动力转换效率高。附图说明图1为本技术提供的新型抱罐车第一实施例的功能模块控制框图；图2为图1中冷却系统一实施例的功能模块控制框图；图3为图1中动力传动系统一实施例的结构示意图；图4为图3中动力传动系统中变速箱与驱动电机一实施例的剖面结构连接示意图；图5为图4中A部分的局部结构放大示意图；图6为图3中动力传动系统中变速箱与驱动电机一实施例的立体结构连接示意图；图7为图3中动力传动系统中变速箱与驱动电机一实施例的结构爆炸示意图；图8为本技术提供的新型抱罐车第二实施例的功能模块控制框图。附图标号说明：10、动力传动系统；20、冷却系统；30、电驱控制系统；11、变速箱；12、万向联轴器；13、驱动桥；14、车轮；21、电池组冷却系统；22、电机冷却系统；23、热管理系统；31、动力电池组；32、高压配电盒；33、三合一控制器；34、驱动电机；35、电机控制器；36、整车控制器；341、柔性连接装置；15、第一连接组件；16、第二连接组件；17、弹性件；151、第一轴套；152、第一锁定件；161、花键轴；162、第二轴套；166、花键轴套；1511、凹槽；1621、凸起；171、轮盘；172、卡接块；1622、套接孔；163、轴向定位台阶；164、轴向定位块；165、第二锁定件；24、空调系统；37、空调控制器；18、辅助动力源；19、制动系统；191、PTC加热器；38、制动控制阀；391、充电桩；392、能源管理系统；393、变速箱控制器；394、车载信息显示系统。具体实施方式为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案做详细的说明。如图1至图3所示，图1为本技术提供的新型抱罐车第一实施例的功能模块控制框图，该新型抱罐车，包括动力牵引头前车架、后车架、工作机构和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型抱罐车，包括动力牵引头，其特征在于，所述动力牵引头包括动力传动系统(10)、冷却系统(20)、以及分别与所述动力传动系统(10)和所述冷却系统(20)电连接的电驱控制系统(30)，所述动力传动系统(10)包括变速箱(11)、与所述变速箱(11)的输出端相连接的万向联轴器(12)、与所述万向联轴器(12)的输出端相连接的驱动桥(13)、以及与所述驱动桥(13)的输出端相连接的车轮(14)；所述冷却系统(20)包括电池组冷却系统(21)、电机冷却系统(22)、以及分别与所述电池组冷却系统(21)和所述电机冷却系统(22)电连接的热管理系统(23)；所述电驱控制系统(30)包括动力电池组(31)、高压配电盒(32)、三合一控制器(33)、驱动电机(34)、电机控制器(35)和整车控制器(36)，所述高压配电盒(32)分别与所述动力电池组(31)、所述电池组冷却系统(21)、所述三合一控制器(33)和所述电机控制器(35)电连接，用于对所述动力电池组(31)提供的供电电压再分配，分别为所述电池组冷却系统(21)、所述三合一控制器(33)和所述电机控制器(35)配送相适合的工作电压；所述三合一控制器(33)分别与所述高压配电盒(32)和所述电机冷却系统(22)电连接，用于对所述高压配电盒(32)配送的工作电压进行直流-交流变换后供给所述电机冷却系统(22)；所述整车控制器(36)分别与所述电机控制器(35)和所述热管理系统(23)电连接，用于发出控制指令，对所述电机控制器(35)或所述热管理系统(23)进行相应控制；所述电机控制器(35)分别与所述整车控制器(36)和所述驱动电机(34)电连接，用于在所述整车控制器(36)发出的控制指令下，控制所述驱动电机(34)启动或停止。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新型抱罐车，包括动力牵引头，其特征在于，所述动力牵引头包括动力传动系统(10)、冷却系统(20)、以及分别与所述动力传动系统(10)和所述冷却系统(20)电连接的电驱控制系统(30)，所述动力传动系统(10)包括变速箱(11)、与所述变速箱(11)的输出端相连接的万向联轴器(12)、与所述万向联轴器(12)的输出端相连接的驱动桥(13)、以及与所述驱动桥(13)的输出端相连接的车轮(14)；所述冷却系统(20)包括电池组冷却系统(21)、电机冷却系统(22)、以及分别与所述电池组冷却系统(21)和所述电机冷却系统(22)电连接的热管理系统(23)；所述电驱控制系统(30)包括动力电池组(31)、高压配电盒(32)、三合一控制器(33)、驱动电机(34)、电机控制器(35)和整车控制器(36)，所述高压配电盒(32)分别与所述动力电池组(31)、所述电池组冷却系统(21)、所述三合一控制器(33)和所述电机控制器(35)电连接，用于对所述动力电池组(31)提供的供电电压再分配，分别为所述电池组冷却系统(21)、所述三合一控制器(33)和所述电机控制器(35)配送相适合的工作电压；所述三合一控制器(33)分别与所述高压配电盒(32)和所述电机冷却系统(22)电连接，用于对所述高压配电盒(32)配送的工作电压进行直流-交流变换后供给所述电机冷却系统(22)；所述整车控制器(36)分别与所述电机控制器(35)和所述热管理系统(23)电连接，用于发出控制指令，对所述电机控制器(35)或所述热管理系统(23)进行相应控制；所述电机控制器(35)分别与所述整车控制器(36)和所述驱动电机(34)电连接，用于在所述整车控制器(36)发出的控制指令下，控制所述驱动电机(34)启动或停止。


2.如权利要求1所述的新型抱罐车，其特征在于，
所述动力传动系统(10)还包括连接于所述驱动电机(34)与所述变速箱(11)之间的柔性连接装置(341)，所述柔性连接装置(341)包括与所述驱动电机(34)的输出端相连接的第一连接组件(15)、与所述变速箱(11)的输入端相连接用于与所述第一连接组件(15)相互配合以带转所述变速箱(11)的第二连接组件(16)、以及设于所述第一连接组件(15)与所述第二连接组件(16)之间用于柔性连接所述第一连接组件(15)和所述第二连接组件(16)的弹性件(17)。


3.如权利要求2所述的新型抱罐车，其特征在于，
所述第一连接组件(15)包括第一轴套(151)、以及用于将所述第一轴套(151)锁定于所述驱动电机(34)的输出端的第一锁定件(152)，所述第二连接组件(16)包括与所述变速箱(11)的输入相连接的花键轴(161)、套设于所述花键轴(161)上的花键轴套(166)、以及与所述花键轴套(166)固定连接的第二轴套(162)。


4.如权利要求3所述的新型抱罐车，其特征在于，
所述第一轴套(151)靠近所述弹性件(17)的一端设有多个凹槽(1511)，所述第二轴套(162)靠近所述弹性件(17)的一端对应设有与多个所述凹槽(1511)相互配合的多个凸起(1621)，各个相互配合的所述凹槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：向燕，彭劲松，孙小红，
申请(专利权)人：长沙凯瑞重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43