【技术实现步骤摘要】
一种底盘车驱动机构
本技术涉及底盘车结构领域，尤其涉及一种底盘车驱动机构。
技术介绍
底盘车传动过程中，需要电机通过减速齿轮将动力传给固连于丝杆上的齿轮，带动丝杆旋转，丝杆带动装于丝杆上的丝杆螺母沿丝杆轴向运动，丝杆螺母固结于底盘车上，从而带动底盘车移动。传统的驱动方式为：供电线路电源通过变频器或整流块将交流电变成直流，再输入直流永磁电机，通过减速齿轮将动力传递给丝杆，从而带动丝杆螺母和底盘车一起移动。此种结构存在以下不足：1)其中所用电机需要有专门的变电设备将交流电变成直流电，增加了结构复杂性；2)电机与减速器配合度要求较高，往往做成整体件使用，而增加了整体成本，且不易组装与维修。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种底盘车驱动机构，优化电机、减速器及两者装配结构，解决上述问题。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种底盘车驱动机构，其包括交直流两用电机、减速器和端盖，端盖的一侧面与交直流两用电机固连，交直流两用电机的输出轴伸入端盖中且输出轴上设置有齿槽，减速器中设置有减速齿轮组，减速齿轮组包括输入齿轮和输出齿轮，输入齿轮外置于减速器的壳体，端盖的另一侧面与减速器的壳体固连，且将输入齿轮罩设其中，交直流两用电机的输出轴与输入齿轮啮合传动，输出齿轮的啮合部露出减速器的壳体。特别地，自端盖的内壁向外设置有第一螺丝，第一螺丝与交直流两用电机的机壳固定。特别地，端盖与减速器的壳体之间采用第二螺丝连接。综上，本技术的有益效果为，与现有技术相比，所述底盘车驱动...
【技术保护点】
1.一种底盘车驱动机构，其特征在于，包括交直流两用电机、减速器和端盖，所述端盖的一侧面与所述交直流两用电机固连，所述交直流两用电机的输出轴伸入所述端盖中且输出轴上设置有齿槽，所述减速器中设置有减速齿轮组，所述减速齿轮组包括输入齿轮和输出齿轮，所述输入齿轮外置于所述减速器的壳体，所述端盖的另一侧面与所述减速器的壳体固连，且将所述输入齿轮罩设其中，所述交直流两用电机的输出轴与所述输入齿轮啮合传动，所述输出齿轮的啮合部露出所述减速器的壳体。/n
【技术特征摘要】
1.一种底盘车驱动机构，其特征在于，包括交直流两用电机、减速器和端盖，所述端盖的一侧面与所述交直流两用电机固连，所述交直流两用电机的输出轴伸入所述端盖中且输出轴上设置有齿槽，所述减速器中设置有减速齿轮组，所述减速齿轮组包括输入齿轮和输出齿轮，所述输入齿轮外置于所述减速器的壳体，所述端盖的另一侧面与所述减速器的壳体固连，且将所述输入齿轮罩设其中，所述交直流两...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈渊技，
申请(专利权)人：无锡江南奕帆电力传动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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