车辆框架结构制造技术

本发明专利技术提供一种车辆框架结构。所述车辆框架结构具备：一对后侧面构件(34)，其在车辆(10)的下部处沿着车辆前后方向而延伸；第一横向构件(44b)，其对所述一对后侧面构件(34)进行连结，所述第一横向构件(44b)包括：中间部件(56)，其在与所述后侧面构件(34)相比靠下侧位置处沿着车辆宽度方向而延伸，并且位于电机单元(50)的下侧处；一对连结部件(58)，其以从所述后侧面构件(34)起趋向于所述中间部件(56)的车辆宽度方向端部的方式而向斜下方向延伸。

【技术实现步骤摘要】
车辆框架结构相关申请的交叉引用本申请要求于2019年6月28日提交的日本专利申请No.2019-121188的优先权，该日本专利申请的全部内容、包括说明书、权利要求书、说明书附图和说明书摘要在内，通过引用的方式而合并于此。
在本说明书中，公开了一种被设置在车辆的下部处的车辆框架结构。
技术介绍
一直以来，广泛周知一种作为动力源而具备电机的电动车辆。在所涉及的电动车辆中，将电机以及使电机的输出减速的齿轮等单元化而成的电机单元被收纳于动力单元室中。动力单元室通常被设定在车辆的前下部或后下部处的情况较多。为了确保车厢较为宽阔，从而要求极力消除该动力单元室的无效空间，并使动力单元室小型化。在此，一直以来已知一种如下的技术，即，在动力单元室中设置于车辆前后方向上延伸的一对侧面构件、和对该一对侧面构件进行连结的横向构件，并将横向构件配置在电机单元的下侧的技术。例如，在专利文献1中，公开了一种利用在车辆前后方向上被排列配置的两根横向构件来对电机单元进行支承的结构。在该专利文献1中，使后侧的横向构件的左右两端向上方弯曲，由此，使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆框架结构，其特征在于，具备：/n一对侧面构件，其在车辆的下部处沿着车辆前后方向而延伸；/n第一横向构件，其对所述一对侧面构件进行连结，/n所述第一横向构件包括：/n中间部件，其在与所述侧面构件相比靠下侧位置处沿着车辆宽度方向而延伸，并且位于电机单元的下侧处；/n一对连结部件，其被连接于所述中间部件的车辆宽度方向两端处，且各自以从所述侧面构件起趋向于所述中间部件的车辆宽度方向端部的方式而向下方或斜下方向延伸。/n

【技术特征摘要】
20190628 JP 2019-1211881.一种车辆框架结构，其特征在于，具备：
一对侧面构件，其在车辆的下部处沿着车辆前后方向而延伸；
第一横向构件，其对所述一对侧面构件进行连结，
所述第一横向构件包括：
中间部件，其在与所述侧面构件相比靠下侧位置处沿着车辆宽度方向而延伸，并且位于电机单元的下侧处；
一对连结部件，其被连接于所述中间部件的车辆宽度方向两端处，且各自以从所述侧面构件起趋向于所述中间部件的车辆宽度方向端部的方式而向下方或斜下方向延伸。


2.如权利要求1所述的车辆框架结构，其特征在于，
所述连结部件通过结合部件而以可拆装的...

【专利技术属性】
技术研发人员：长屋晓，戸田吉美，池田洋三，前田晋吾，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP