一种可变惯量飞轮结构制造技术

本实用新型专利技术提出一种本实用新型专利技术提出一种可变惯量飞轮机构，所述飞轮盘上均布若干个孔，所述孔内固定有惯量单元体。本实用新型专利技术在飞轮盘上设置多个惯量单元体安装孔，可通过在同一飞轮盘上增加与减少惯量单元体的个数改变飞轮惯量，从而起到模拟不同发动机负载的作用，可节省制造不同惯量飞轮的成本，并且更改惯量参数时，拆卸与安装较简便，节省了时间与人力成本。

【技术实现步骤摘要】
一种可变惯量飞轮结构
本技术涉及航空试验
，具体涉及一种可变惯量飞轮结构。
技术介绍
在航空试验台领域，经常使用惯性飞轮模拟发动机负载，为了模拟不同负载情况下的发动机性能，通常需要几种甚至十几种不同惯量的飞轮装置，通常解决办法是做几台独立的飞轮装置，然后进行组合使用，这样无疑会增加，并且反复拆卸安装工作量巨大。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述问题，本技术提出一种可方便改变惯量的飞轮结构。本技术采用以下技术方案：一种可变惯量飞轮结构，包括飞轮轴、飞轮盘，其特征在于，所述飞轮盘上均布若干个孔，所述孔内固定有惯量单元体。进一步地，所述惯量单元体与飞轮盘上的安装孔为间隙配合。进一步地，所述惯量单元体通过内六角圆柱头螺钉固定。进一步地，所述惯量单元体与内六角圆柱头螺钉的重量差异不大于0.05g。进一步地，所述孔的数量为双数。进一步地，所述惯量单元体端面与飞轮端面平齐。本技术提出一种可变惯量飞轮机构，在飞轮盘上设置多个惯量单元体安装孔，可通过在同一飞轮盘上增加与减少惯量单元体的个数改变飞轮惯量，从而起到模拟不同发动机负载的作用，可节省制造不同惯量飞轮的成本，并且更改惯量参数时，可方便拆卸与安装，节省了时间与人力成本。附图说明图1为本技术可变惯量飞轮结构示意图。具体实施方式下面结合附图以及实施例对本专利技术作进一步说明。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。如图1所示，本技术提出一种可变惯量飞轮结构，其包括飞轮轴1与飞轮盘2，飞轮盘过盈安装与飞轮轴上，其中飞轮盘2的圆周上均布多个安装孔3，这些安装孔内均通过内六角圆柱头螺钉4固定有惯量单元体3，其中惯量单元体3与飞轮盘2上的安装孔3为间隙配合，且惯量单元体与内六角圆柱头螺钉的重量差异不大于0.05g，惯量单元体的端面以及内六角圆柱头螺钉4的头部端面均与飞轮盘2的端面平齐，这样可减少风阻损失并且防止啸叫声发生。本技术的具体工作方式如下：在使用惯性飞轮模拟发动机负载时，在飞轮盘2上成对增添或减少惯量单元体3，即可使飞轮的惯量发生相应变化，从而可实现多种惯量的不同组合，便于发动机负载试验进行对照；本实施例中，飞轮盘上的安装孔个数为双数，这样每次增添或减少一对对称的惯量单元体3，避免飞轮盘2质量分布不均匀，产生附加载荷而造成试验误差。显然，上述实例仅仅是为清楚地说明本专利技术的技术方案所作的举例，而并非是对本专利技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可变惯量飞轮结构，包括飞轮轴、飞轮盘，其特征在于，所述飞轮盘上均布若干个安装孔，所述孔内固定有惯量单元体。/n

【技术特征摘要】
1.一种可变惯量飞轮结构，包括飞轮轴、飞轮盘，其特征在于，所述飞轮盘上均布若干个安装孔，所述孔内固定有惯量单元体。


2.根据权利要求1所述的可变惯量飞轮结构，其特征在于，所述惯量单元体与飞轮盘上的安装孔为间隙配合。


3.根据权利要求1所述的可变惯量飞轮结构，其特征在于，所述惯量单元体通过内六角圆柱头螺钉固...

【专利技术属性】
技术研发人员：田晨阳，
申请(专利权)人：湖南航力传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43