本实用新型专利技术公开了一种新型发动机储能飞轮内部的自动调节装置，包括固定环，所述固定环的内部固定连接有动力杆，所述固定环的外壁呈环绕固定连接有卡接环，所述卡接环的外壁呈环绕设置有负重环，所述负重环的内壁通过连接杆与卡接环的外壁相互固定连接，所述连接杆的内部均呈贯穿设置有贯穿槽，所述贯穿槽的内部均设置有配重块。本实用新型专利技术配重块远离负重环的位置，向卡接环位置进行运动，配重块内部的磁铁块与卡接环相互吸附，卡接环被固定，装置的整体重力分布更加的均匀，动力杆在才开始转动时较低的惯量，具备可方便飞轮旋转，提供更高的惯性储能、具有更长的使用寿命，减弱磨损，方便维修的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种新型发动机储能飞轮内部的自动调节装置
本技术涉及发动机飞轮机械
，具体为一种新型发动机储能飞轮内部的自动调节装置。
技术介绍
在发动机系统中，发动机飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，其作用如同一个能量存储器，转动惯量越大，储能越多，飞轮安装在发动机曲轴后端法兰盘上，其主要作用就是进行能量的储存，使得曲轴在运转过程中的回转不均匀性得到缓解。传统的发动机系统中飞轮的结构通常为单一的铸铁构件，其质量大多分布在飞轮的外圈边缘，使得动惯量大，储能多，但较大的转动惯量又会造成动力机械不容易启动，因此，传统一体式飞轮难以启动，体积重、圆径大，使得工人在进行搬运和组装的时候都不够方便快捷，影响效率，并且一旦产生破损就需要进行整体的替换，导致使用者的更换成本较高，并且一些可调节使用的飞轮通常是使用简单的弹簧来进行移动设备的控制，这种方式在长期运转的过程中产生磨损进而导致，弹簧的弹性能力产生减弱，使得飞轮的重力中心产生偏斜导致飞轮在转动时产生振动，进而影响到发动机的稳定性，影响发动机的动力输出。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型发动机储能飞轮内部的自动调节装置，具备可方便飞轮旋转，提供更高的惯性储能、具有更长的使用寿命，减弱磨损，方便维修的优点，解决了传统的设备搬运和组装的时候都不够方便快捷，容易磨损，导致飞轮的重心偏斜影响正常的发动机工作的问题。（二）技术方案为实现上述可方便飞轮旋转，提供更高的惯性储能、具有更长的使用寿命，减弱磨损，方便维修的目的，本技术提供如下技术方案：一种新型发动机储能飞轮内部的自动调节装置，包括固定环，所述固定环的内部固定连接有动力杆，所述固定环的外壁呈环绕固定连接有卡接环，所述卡接环的外壁呈环绕设置有负重环，所述负重环的内壁通过连接杆与卡接环的外壁相互固定连接，所述连接杆的内部均呈贯穿设置有贯穿槽，所述贯穿槽的内部均设置有配重块，所述配重块的侧壁两端均设置有滑动块，所述滑动块的中心呈转动连接有滚珠，所述负重环的侧壁内壁靠近配重块的位置设置有封闭腔，所述封闭腔的内部固定连接有磁性条，所述贯穿槽的内部固定连接有压力弹簧。优选的，所述连接杆的两侧外壁均固定连接有锚固螺栓，所述锚固螺栓的外壁呈环绕有卡板，所述卡板通过锚固螺栓与连接杆相互固定连接，所述卡板的中心均与卡接环的外壁相互固定，所述卡板的外壁与负重环的内壁相互紧密贴合。优选的，所述配重块的内部设置有磁铁块，所述磁铁块贯穿配重块的两端侧与外部相互连通，所述磁性条靠近磁铁块一侧的磁性与磁铁块靠近磁性条一侧的磁性相同，所述磁性条为铝镍钴磁铁制成。优选的，所述负重环靠近所述压力弹簧的一端与配重块的内部相互固定连接，所述负重环靠近压力弹簧的位置设置有凹槽，所述压力弹簧与凹槽的底部固定连接，所述压力弹簧通过螺栓与负重环相互固定连接。优选的，所述配重块呈扇形，所述配重块的边缘处的锐角经过钝化处理，所述贯穿槽的内壁均设置有滑槽，所述配重块通过滑动块与贯穿槽内壁的滑槽相互滑动连接，所述配重块为金属制成。优选的，所述固定环的内部呈凹陷设置有固定槽，所述动力杆的外壁与固定槽相互对应的位置设置有凸起块，所述动力杆通过凸起块与固定槽相互卡接，所述固定槽的内壁设置有防滑垫片。优选的，所述负重环呈圆环状，所述负重环通过焊接与连接杆相互固定连接，所述连接杆通过焊接与卡接环的外壁相互固定连接，所述负重环为金属制成。优选的，所述卡板与锚固螺栓相互接触的位置设置有螺纹凹槽，所述卡板的外壁呈光滑状，所述锚固螺栓的顶部与卡板的外壁保持平齐，所述卡板为塑料制成，所述卡板的中心处与边缘均设置有防滑橡胶。有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种新型发动机储能飞轮内部的自动调节装置，具备以下有益效果：1、在使用时，未启动的状态下在磁性条与压力弹簧的双层作用下，使得配重块远离负重环的位置，向卡接环位置进行运动，再通过配重块内部的磁铁块与卡接环相互吸附，进而导致卡接环被固定，使得装置的整体重力分布更加的均匀，使得动力杆在才开始转动时保持较低的转动惯量，方便发动机的启动，而高速时由于离心力克服压力弹簧与磁性的限制而外移，从而使得配重块通过滑动块向负重环的位置进行滑动，能够获得较高的转动惯量，获得更加高效的储能，提高发动机的动力输出效率，降低油耗。2、由于本装置将整体式飞轮拆分为负重环与配重块相互结合的模式，方便工人更加快速拆装和搬运，而且在配重块移动时，通过离心力与磁力的相互变化来调节配重块的滑动位置，压力弹簧仅仅起到辅助作用，在运转过程中磁力不会突然产生较大的衰减，而离心力通过动力杆的转动速度来进行调节，所以不会随着设备的使用磨损而产生机械疲劳的情况，具有更长的使用寿命，而且连接杆外壁的卡板使得设备的两侧被包裹封闭，装置在转动时外部的空气不会对装置产生较大的风阻，降低磨损以及碰撞。附图说明图1为本技术结构的内部正视图；图2为本技术结构的连接杆内部剖视图；图3为本技术结构的连接杆顶部俯视图。图中：1、固定环；2、动力杆；3、卡接环；4、负重环；5、连接杆；6、贯穿槽；7、配重块；8、滑动块；9、滚珠；10、封闭腔；11、磁性条；12、压力弹簧；13、锚固螺栓；14、卡板；15、磁铁块；16、固定槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下获得的有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种新型发动机储能飞轮内部的自动调节装置，包括固定环1，固定环1的内部固定连接有动力杆2，固定环1的外壁呈环绕固定连接有卡接环3，卡接环3的外壁呈环绕设置有负重环4，负重环4的内壁通过连接杆5与卡接环3的外壁相互固定连接，连接杆5的内部均呈贯穿设置有贯穿槽6，贯穿槽6的内部均设置有配重块7，配重块7的侧壁两端均设置有滑动块8，滑动块8的中心呈转动连接有滚珠9，负重环4的侧壁内壁靠近配重块7的位置设置有封闭腔10，封闭腔10的内部固定连接有磁性条11，贯穿槽6的内部固定连接有压力弹簧12。连接杆5的两侧外壁均固定连接有锚固螺栓13，锚固螺栓13的外壁呈环绕有卡板14，卡板14通过锚固螺栓13与连接杆5相互固定连接，卡板14的中心均与卡接环3的外壁相互固定，卡板14的外壁与负重环4的内壁相互紧密贴合。配重块7的内部设置有磁铁块15，磁铁块15贯穿配重块7的两端侧与外部相互连通，磁性条11靠近磁铁块15一侧的磁性与磁铁块15靠近磁性条11一侧的磁性相同，磁性条11为铝镍钴磁铁制成。负重环4靠近压力弹簧12的一端与配重块7的内部相互固定连接，负重环4靠近压力弹簧12的位置设置有凹槽，压力弹簧12与凹槽的底部固定连接，压力弹簧12通过螺栓与负重环4相本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新型发动机储能飞轮内部的自动调节装置，包括固定环(1)，其特征在于：所述固定环(1)的内部固定连接有动力杆(2)，所述固定环(1)的外壁呈环绕固定连接有卡接环(3)，所述卡接环(3)的外壁呈环绕设置有负重环(4)，所述负重环(4)的内壁通过连接杆(5)与卡接环(3)的外壁相互固定连接，所述连接杆(5)的内部均呈贯穿设置有贯穿槽(6)，所述贯穿槽(6)的内部均设置有配重块(7)，所述配重块(7)的侧壁两端均设置有滑动块(8)，所述滑动块(8)的中心呈转动连接有滚珠(9)，所述负重环(4)的侧壁内壁靠近配重块(7)的位置设置有封闭腔(10)，所述封闭腔(10)的内部固定连接有磁性条(11)，所述贯穿槽(6)的内部固定连接有压力弹簧(12)。/n
【技术特征摘要】
1.一种新型发动机储能飞轮内部的自动调节装置，包括固定环(1)，其特征在于：所述固定环(1)的内部固定连接有动力杆(2)，所述固定环(1)的外壁呈环绕固定连接有卡接环(3)，所述卡接环(3)的外壁呈环绕设置有负重环(4)，所述负重环(4)的内壁通过连接杆(5)与卡接环(3)的外壁相互固定连接，所述连接杆(5)的内部均呈贯穿设置有贯穿槽(6)，所述贯穿槽(6)的内部均设置有配重块(7)，所述配重块(7)的侧壁两端均设置有滑动块(8)，所述滑动块(8)的中心呈转动连接有滚珠(9)，所述负重环(4)的侧壁内壁靠近配重块(7)的位置设置有封闭腔(10)，所述封闭腔(10)的内部固定连接有磁性条(11)，所述贯穿槽(6)的内部固定连接有压力弹簧(12)。
2.根据权利要求1所述的一种新型发动机储能飞轮内部的自动调节装置，其特征在于：所述连接杆(5)的两侧外壁均固定连接有锚固螺栓(13)，所述锚固螺栓(13)的外壁呈环绕有卡板(14)，所述卡板(14)通过锚固螺栓(13)与连接杆(5)相互固定连接，所述卡板(14)的中心均与卡接环(3)的外壁相互固定，所述卡板(14)的外壁与负重环(4)的内壁相互紧密贴合。
3.根据权利要求1所述的一种新型发动机储能飞轮内部的自动调节装置，其特征在于：所述配重块(7)的内部设置有磁铁块(15)，所述磁铁块(15)贯穿配重块(7)的两端侧与外部相互连通，所述磁性条(11)靠近磁铁块(15)一侧的磁性与磁铁块(15)靠近磁性条(11)一侧的磁...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈一，
申请(专利权)人：湖南工业大学，
类型：新型
国别省市：湖南;43
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。