一种剪式千斤顶及其底座制造技术

本实用新型专利技术涉及起重工具技术领域，公开了一种剪式千斤顶的底座，其包括底座本体和防侧倾支臂，底座本体具有基面，防侧倾支臂活动连接于底座本体上并可以远离底座本体的方式展开和靠近底座本体的方式收拢，防侧倾支臂具有支撑面，支撑面在防侧倾支臂展开时平齐于基面。基于上述结构，本实用新型专利技术提供的底座一方面具有较强的防侧倾能力，安全性好，另一方面还具有较小的尺寸和较轻的重量，因此能够满足汽车的轻量化要求，更容易被整车厂所接受。本实用新型专利技术还提供了一种剪式千斤顶，由于其采用了上述的底座，因此具有防侧倾能力强、尺寸小、重量轻等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种剪式千斤顶及其底座
本技术涉及起重工具
，尤其涉及一种剪式千斤顶及其底座。
技术介绍
剪式千斤顶是目前车用机械式千斤顶中应用最为广泛的一种，作为汽车更换轮胎和装卸防滑链等过程中的实用随车工具，其具有结构简单、操作方便、占用空间小等有点。剪式千斤顶在使用过程中，除了需要具备较高的承载能力，以支撑起汽车，使轮胎离开地面外，在安全方面最重要的性能要求就是要防止发生侧倾。由基本原理可知，千斤顶的防侧倾功能与其底座大小直接相关：底座越大，防侧倾能力越强；底座越小，防侧倾能力越弱。但是，目前的千斤顶行业设计规范中对千斤顶的防侧倾功能要求较少，因此，各千斤顶生产厂家普遍根据经验设计千斤顶的底座大小，以供整车厂选型。而在汽车轻量化的趋势下，不太愿意接受会显著增加千斤顶整体重量的大尺寸底座，这就导致现有汽车所配备的剪式千斤顶的防侧倾能力不强，安全性不够。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种尺寸小、重量轻，但具有较强防侧倾能力的底座及包括其的剪式千斤顶。为了实现上述目的，本技术提供了一种剪式千斤顶的底座，其包括：底座本体，所述底座本体具有基面；防侧倾支臂，活动连接于所述底座本体上并可以远离所述底座本体的方式展开和靠近所述底座本体的方式收拢，所述防侧倾支臂具有支撑面，所述支撑面在所述防侧倾支臂展开时平齐于所述基面。作为优选方案，所述底座本体包括底板部和翼板部，所述底板部的底面即为所述基面，所述翼板部设于所述底板部的边缘，所述防侧倾支臂铰接于所述翼板部。作为优选方案，所述底座本体还包括用于连接顶升支臂的连接板部，所述连接板部设为两块，二者沿所述底座本体的前后方向设于所述底板部的顶面。作为优选方案，两块所述连接板分别设于所述底板部的前侧边缘和后侧边缘。作为优选方案，所述翼板部设为两条，二者分别设于所述底板部的左侧边缘和右侧边缘，所述防侧倾支臂设为四根并以两根为一组的形式分成两组，第一组的两根所述防侧倾支臂分别铰接于两条所述翼板部的前端并可向前展开，第二组的两根所述防侧倾支臂分别铰接于两条所述翼板部的后端并可向后展开。作为优选方案，所述防侧倾支臂的转动平面与所述底板部所在的平面重合或平行，所述防侧倾支臂的底面即为所述支撑面，其平齐于所述底板部的底面。作为优选方案，所述翼板部的前端突出于所述底板部的前侧边缘，第一组的两根所述防侧倾支臂形成对开式结构；所述翼板部的后端突出于所述底板部的后侧边缘，第二组的两根所述防侧倾支臂形成对开式结构。作为优选方案，第一组的两根所述防侧倾支臂收拢时紧靠所述底板部的前侧边缘，第二组的两根所述防侧倾支臂收拢时紧靠所述底板部的后侧边缘。作为优选方案，第一组的两根所述防侧倾支臂展开时垂直于所述底板部的前侧边缘，第二组的两根所述防侧倾支臂展开时垂直于所述底板部的后侧边缘。本技术的另一目的在于提供一种剪式千斤顶，其包括上述的底座。本技术提供一种剪式千斤顶的底座，与现有技术相比，其有益效果在于：本技术提供的剪式千斤顶的底座包括底座本体和防侧倾支臂，底座本体具有基面，防侧倾支臂活动连接于底座本体上并可以远离底座本体的方式展开和靠近底座本体的方式收拢，防侧倾支臂具有支撑面，支撑面在防侧倾支臂展开时平齐于基面。基于上述结构，在千斤顶的使用过程中，通过将底座的防侧倾支臂展开，可增大其与地面的接触面积，从而可提高稳定性和防侧倾的能力；而当千斤顶不使用时，通过将底座的防侧倾支臂收拢，可减小其尺寸，从而便于收纳备用。基于此，本技术提供的底座一方面具有较强的防侧倾能力，安全性好，另一方面还具有较小的尺寸和较轻的重量，因此能够满足汽车的轻量化要求，更容易被整车厂所接受。另外，本技术还提供了一种剪式千斤顶，由于其采用了上述的底座，因此具有防侧倾能力强、尺寸小、重量轻等优点。附图说明图1是本技术实施例的剪式千斤顶的底座(防侧倾支臂收拢时)的结构示意图；图2是本技术实施例的剪式千斤顶的底座(防侧倾支臂展开时)的结构示意图。图中：1、底座本体；11、底板部；12、翼板部；13、连接板部；2、防侧倾支臂。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。应当理解的是，本技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。另外，本技术中的“前”是指千斤顶在使用时车头所朝方向，“后”是指千斤顶在使用时车尾所朝方向。如图1和图2所示，本技术实施例提供一种剪式千斤顶的底座，其主要包括底座本体1和防侧倾支臂2；底座本体1具有基面，基面用于接触支撑千斤顶的平面；防侧倾支臂2活动连接于底座本体1上并可以远离底座本体1的方式展开和靠近底座本体1的方式收拢，防侧倾支臂2具有支撑面，支撑面在防侧倾支臂2展开时平齐于基面。基于上述结构，在千斤顶的使用过程中，通过将底座的防侧倾支臂2展开，可增大其与地面的接触面积，从而可提高稳定性和防侧倾的能力；而当千斤顶不使用时，通过将底座的防侧倾支臂2收拢，可减小其尺寸，从而便于收纳备用。基于此，本技术提供的底座一方面具有较强的防侧倾能力，安全性好，另一方面还具有较小的尺寸和较轻的重量，因此能够满足汽车的轻量化要求，更容易被整车厂所接受。具体地，如图1和图2所示，底座本体1包括底板部11、翼板部12以及连接板部13；底板部11的底面即为上述的基面，翼板部12设于底板部11的边缘，防侧倾支臂2通过铆钉铰接于翼板部12；连接板部13用于连接剪式千斤顶的顶升支臂，其设为两块，二者沿底座本体1的前后方向垂直地设于底板部11的顶面且相对设置。作为优选，本实施例中的两块连接板分别设于底板部11的前侧边缘和后侧边缘，以尽可能地减小底板部11的尺寸。进一步地，如图1和图2所示，由于千斤顶在用于汽车更换轮胎和装卸防滑链时更容易向前或向后倾倒，因此防侧倾支臂2通常设为两组，第一组的防侧倾支臂2的展开方向为底座本体1的前方，第二组的防侧倾支臂2的展开方向为底座本体1的后方。具体而言，翼板部12设为两条，二者分别设于底板部11的左侧边缘和右侧边缘，防侧倾支臂2设为四根并以两根为一组的形式分成两组，第一组的两根防侧倾支臂2分别铰接于两条翼板部12的前端并可向前展开，第二组的两根防侧倾支臂2分别铰接于两条翼板部12的后端并可向后展开。可选地，如图1和图2所示，作为本技术提供的底座的一种具体实施方式，防侧倾支臂2的转动平面与底板部11所在的平面重合或本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种剪式千斤顶的底座，其特征在于，包括：/n底座本体，所述底座本体具有基面；/n防侧倾支臂，活动连接于所述底座本体上并可以远离所述底座本体的方式展开和靠近所述底座本体的方式收拢，所述防侧倾支臂具有支撑面，所述支撑面在所述防侧倾支臂展开时平齐于所述基面。/n

【技术特征摘要】
1.一种剪式千斤顶的底座，其特征在于，包括：
底座本体，所述底座本体具有基面；
防侧倾支臂，活动连接于所述底座本体上并可以远离所述底座本体的方式展开和靠近所述底座本体的方式收拢，所述防侧倾支臂具有支撑面，所述支撑面在所述防侧倾支臂展开时平齐于所述基面。


2.根据权利要求1所述的剪式千斤顶的底座，其特征在于：
所述底座本体包括底板部和翼板部，所述底板部的底面即为所述基面，所述翼板部设于所述底板部的边缘，所述防侧倾支臂铰接于所述翼板部。


3.根据权利要求2所述的剪式千斤顶的底座，其特征在于：
所述底座本体还包括用于连接顶升支臂的连接板部，所述连接板部设为两块，二者沿所述底座本体的前后方向设于所述底板部的顶面。


4.根据权利要求3所述的剪式千斤顶的底座，其特征在于：
两块所述连接板分别设于所述底板部的前侧边缘和后侧边缘。


5.根据权利要求3所述的剪式千斤顶的底座，其特征在于：
所述翼板部设为两条，二者分别设于所述底板部的左侧边缘和右侧边缘，所述防侧倾支臂设为四根并以两根为一组的形式分成两组，第一组的两根所述防侧倾支臂分别铰接于两条所述翼...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏竟钧，谷玉川，谢常云，凌新新，张红斌，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44