本实用新型专利技术公开了一种新型消声器用DPF壳体焊接工装，包括左侧预压紧机构、右侧内抓夹紧机构、安装横梁和电器控制箱；所述左侧预压紧机构包括左侧预压紧机构安装座、左侧预压紧机构仿形铬镐铜块、左侧预压紧机构内涨瓣、左侧预压紧机构内涨瓣第一油缸和左侧预压紧机构内涨瓣第二油缸；所述右侧内抓夹紧机构包括右侧内抓夹紧机构滑动导轨安装座、右侧内抓夹紧结构滑动导轨、第一右侧内抓夹紧结构安装座、第二右侧内抓夹紧结构安装座、右侧内抓夹紧机构外部仿形铬镐铜块、右侧内抓夹紧结构内抓紧结构、右侧内抓夹紧结构内抓气缸、右侧内抓夹紧机构压紧油缸安装座、右侧内抓夹紧油缸和右侧内抓夹紧结构辅助手柄。
【技术实现步骤摘要】
一种新型消声器用DPF壳体焊接工装
本技术涉及汽车消音器领域，尤其是一种新型消声器用DPF壳体焊接工装。
技术介绍
随着国家环保要求的不断提高，汽车尾气的排放要求也日趋严格，通过在汽车消音器内增加DPF汽车尾气颗粒处理载体，能有效的降低汽车尾气排放的颗粒物，DPF需要封装在金属零件的壳体内，同时DPF壳体即要满足汽车消音器内部气体的流动性，也要满足DPF封装对壳体零件的要求，DPF壳体采用上下异型壳体，焊接后来满足DPF封装及消音器内部尾气流动的需求。金属异型壳体在焊接的过程中，变形量非常大，造成DPF在封装及消音器生产过程中因DPF封装壳体尺寸不能满足要求而造成的制造困难及性能的降低，严重影响车辆的尾气排放达标状况。因此，急需要一种能保证新型消声器用DPF壳体形变量小、流动性好的新型消声器用DPF壳体焊接工装。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种新型消声器用DPF壳体焊接工装，本技术采用的技术方案如下：一种新型消声器用DPF壳体焊接工装，包括左侧预压紧机构、右侧内抓夹紧机构、安装横梁和电器控制箱；所述左侧预压紧机构包括从左到右依次固定在安装横梁的安装板上的第一左侧预压紧机构安装座和第二左侧预压紧机构安装座，设置在第一左侧预压紧机构安装座和第二左侧预压紧机构安装座上的左侧预压紧机构仿形铬镐铜块，从左到右依次安装在左侧预压紧机构仿形铬镐铜块的第一左侧预压紧机构内涨瓣和第二左侧预压紧机构内涨瓣，对应于第一左侧预压紧机构内涨瓣设置在左侧预压紧机构仿形铬镐铜块后侧的左侧预压紧机构内涨瓣第一油缸，对应于第二左侧预压紧机构内涨瓣设置在左侧预压紧机构仿形铬镐铜块后侧的左侧预压紧机构内涨瓣第二油缸；所述右侧内抓夹紧机构包括安装于安装横梁上的右侧内抓夹紧机构滑动导轨安装座，设置在右侧内抓夹紧机构滑动导轨安装座顶部两侧各一的右侧内抓夹紧结构滑动导轨，从左到右依次安装在右侧内抓夹紧结构滑动导轨顶部滑块上的第一右侧内抓夹紧结构安装座和第二右侧内抓夹紧结构安装座，安装在第一右侧内抓夹紧结构安装座和第二右侧内抓夹紧结构安装座上的右侧内抓夹紧机构外部仿形铬镐铜块，安装在右侧内抓夹紧机构外部仿形铬镐铜块右侧的右侧内抓夹紧结构内抓紧结构，安装在右侧内抓夹紧机构外部仿形铬镐铜块后侧、且对应于右侧内抓夹紧结构内抓紧结构设置的右侧内抓夹紧结构内抓气缸，固定在安装横梁上、且置于右侧内抓夹紧结构滑动导轨后侧的右侧内抓夹紧机构压紧油缸安装座，缸体固定右侧内抓夹紧机构压紧油缸安装座上、且推杆连接在右侧内抓夹紧结构滑动导轨顶部滑块上的右侧内抓夹紧油缸，设置在右侧内抓夹紧结构滑动导轨上的右侧内抓夹紧结构辅助手柄；进一步的，所述安装横梁呈U形、安装于焊接机器人工作平台旋转轴上。进一步的，所述电器控制箱安装于安装横梁左侧。进一步的，所述左侧预压紧机构仿形铬镐铜块与右侧内抓夹紧机构外部仿形铬镐铜块形状对应。进一步的，所述第一左侧预压紧机构内涨瓣和第二左侧预压紧机构内涨瓣的内涨瓣均为八瓣结构。进一步的，所述电器控制箱与左侧预压紧机构内涨瓣第一油缸、左侧预压紧机构内涨瓣第二油缸、右侧内抓夹紧结构内抓气缸、右侧内抓夹紧油缸电气接通。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术通过在左右侧设置的左侧预压紧机构和右侧内抓夹紧机构，使用油缸，借助外部油压泵提供的压力，实现零件在夹具上的装夹及定位，零件装夹于夹具上，左侧预压紧机构和右侧内抓夹紧机构采用铬镐铜仿形铜块，夹紧需要焊接的上下壳体，并使壳体表面紧贴铜块型面，借助于铜块良好的散热性能，焊接的过程中能很好的散热，同时在焊接的过程中零件始终处于夹紧的状态，能更好的降低焊接的变形量，减少后续整形及返工等工序，以使焊接后的产品能满足DPF封装壳体的要求。本技术结构简单、安全可靠、效率好，在汽车消音器领域具有很高的实用价值和推广价值。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的左侧预压紧机构结构示意图(一)。图3为本技术的左侧预压紧机构结构示意图(二)。图4为本技术的右侧内抓夹紧机构结构示意图(一)。图5为本技术的右侧内抓夹紧机构结构示意图(二)。上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：1-左侧预压紧机构，2-右侧内抓夹紧机构，3-安装横梁，4-电器控制箱，11-第一左侧预压紧结构安装座，12-第二左侧预压紧机构安装座，13-左侧预压紧外侧仿形铬镐铜块，14-第一左侧预压紧结构内涨瓣，15-第二左侧预压紧结构内涨瓣，16-左侧预压紧结构内涨瓣第一油缸，17-左侧预压紧结构内涨瓣第二油缸，21-右侧内抓夹紧机构油缸，22-右侧内抓夹紧机构辅助手柄，23-第一右侧内抓夹紧机构安装座，24-第二右侧内抓夹紧机构安装座，25-右侧内抓夹紧机构滑动导轨，26-右侧内抓夹紧机构内抓紧气缸，27-右侧内抓夹紧机构内抓紧机构，28-右侧内抓夹紧机构外部仿形铬镐铜块，29-右侧内抓夹紧机构压紧油缸安装座，210-右侧内抓夹紧机构滑动导轨安装座。具体实施方式为使本申请的目的、技术方案和优点更为清楚，下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。实施例如图1～5所示，本实施例提供了一种新型消声器用DPF壳体焊接工装，需要说明的是，本实施例中所述的“第一”、“第二”等序号用语仅用于区分同类部件，不能理解成对保护范围的特定限定。另外，本实施例中所述“底部”、“顶部”、“四周边缘”、“中央”等方位性用语是基于附图来说明的，在本实施例中，所使用的电器控制箱4、左侧预压紧机构内涨瓣第一油缸16、左侧预压紧机构内涨瓣第二油缸17、右侧内抓夹紧结构内抓气缸26、右侧内抓夹紧油缸21等为购买所得，其所使用的软件程序为常规程序片段的组合，在此就不予赘述其具体内容。其中，一种新型消声器用DPF壳体焊接工装，包括左侧预压紧机构1、右侧内抓夹紧机构2、安装横梁3和电器控制箱4；所述左侧预压紧机构1包括从左到右依次固定在安装横梁3的安装板上的第一左侧预压紧机构安装座11和第二左侧预压紧机构安装座12，设置在第一左侧预压紧机构安装座11和第二左侧预压紧机构安装座12上的左侧预压紧机构仿形铬镐铜块13，从左到右依次安装在左侧预压紧机构仿形铬镐铜块13的第一左侧预压紧机构内涨瓣14和第二左侧预压紧机构内涨瓣15，对应于第一左侧预压紧机构内涨瓣14设置在左侧预压紧机构仿形铬镐铜块13后侧的左侧预压紧机构内本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新型消声器用DPF壳体焊接工装，其特征在于，包括左侧预压紧机构(1)、右侧内抓夹紧机构(2)、安装横梁(3)和电器控制箱(4)；/n所述左侧预压紧机构(1)包括从左到右依次固定在安装横梁(3)的安装板上的第一左侧预压紧机构安装座(11)和第二左侧预压紧机构安装座(12)，设置在第一左侧预压紧机构安装座(11)和第二左侧预压紧机构安装座(12)上的左侧预压紧机构仿形铬镐铜块(13)，从左到右依次安装在左侧预压紧机构仿形铬镐铜块(13)的第一左侧预压紧机构内涨瓣(14)和第二左侧预压紧机构内涨瓣(15)，对应于第一左侧预压紧机构内涨瓣(14)设置在左侧预压紧机构仿形铬镐铜块(13)后侧的左侧预压紧机构内涨瓣第一油缸(16)，对应于第二左侧预压紧机构内涨瓣(15)设置在左侧预压紧机构仿形铬镐铜块(13)后侧的左侧预压紧机构内涨瓣第二油缸(17)；/n所述右侧内抓夹紧机构(2)包括安装于安装横梁(3)上的右侧内抓夹紧机构滑动导轨安装座(210)，设置在右侧内抓夹紧机构滑动导轨安装座(210)顶部两侧各一的右侧内抓夹紧结构滑动导轨(25)，从左到右依次安装在右侧内抓夹紧结构滑动导轨(25)顶部滑块上的第一右侧内抓夹紧结构安装座(23)和第二右侧内抓夹紧结构安装座(24)，安装在第一右侧内抓夹紧结构安装座(23)和第二右侧内抓夹紧结构安装座(24)上的右侧内抓夹紧机构外部仿形铬镐铜块(28)，安装在右侧内抓夹紧机构外部仿形铬镐铜块(28)右侧的右侧内抓夹紧结构内抓紧结构(27)，安装在右侧内抓夹紧机构外部仿形铬镐铜块(28)后侧、且对应于右侧内抓夹紧结构内抓紧结构(27)设置的右侧内抓夹紧结构内抓气缸(26)，固定在安装横梁(3)上、且置于右侧内抓夹紧结构滑动导轨(25)后侧的右侧内抓夹紧机构压紧油缸安装座(29)，缸体固定右侧内抓夹紧机构压紧油缸安装座(29)上、且推杆连接在右侧内抓夹紧结构滑动导轨(25)顶部滑块上的右侧内抓夹紧油缸(21)，设置在右侧内抓夹紧结构滑动导轨(25)上的右侧内抓夹紧结构辅助手柄(22)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种新型消声器用DPF壳体焊接工装，其特征在于，包括左侧预压紧机构(1)、右侧内抓夹紧机构(2)、安装横梁(3)和电器控制箱(4)；
所述左侧预压紧机构(1)包括从左到右依次固定在安装横梁(3)的安装板上的第一左侧预压紧机构安装座(11)和第二左侧预压紧机构安装座(12)，设置在第一左侧预压紧机构安装座(11)和第二左侧预压紧机构安装座(12)上的左侧预压紧机构仿形铬镐铜块(13)，从左到右依次安装在左侧预压紧机构仿形铬镐铜块(13)的第一左侧预压紧机构内涨瓣(14)和第二左侧预压紧机构内涨瓣(15)，对应于第一左侧预压紧机构内涨瓣(14)设置在左侧预压紧机构仿形铬镐铜块(13)后侧的左侧预压紧机构内涨瓣第一油缸(16)，对应于第二左侧预压紧机构内涨瓣(15)设置在左侧预压紧机构仿形铬镐铜块(13)后侧的左侧预压紧机构内涨瓣第二油缸(17)；
所述右侧内抓夹紧机构(2)包括安装于安装横梁(3)上的右侧内抓夹紧机构滑动导轨安装座(210)，设置在右侧内抓夹紧机构滑动导轨安装座(210)顶部两侧各一的右侧内抓夹紧结构滑动导轨(25)，从左到右依次安装在右侧内抓夹紧结构滑动导轨(25)顶部滑块上的第一右侧内抓夹紧结构安装座(23)和第二右侧内抓夹紧结构安装座(24)，安装在第一右侧内抓夹紧结构安装座(23)和第二右侧内抓夹紧结构安装座(24)上的右侧内抓夹紧机构外部仿形铬镐铜块(28)，安装在右侧内抓夹紧机构外部仿形铬镐铜块(28)右侧的右侧内抓夹紧结构内抓紧结构(27)，安装在右侧内抓夹紧机构外部仿形铬镐铜块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王兴，袁在良，
申请(专利权)人：成都同泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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