一种悬架支架组焊夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车夹具技术领域，具体涉及一种悬架支架组焊夹具，它包括侧架、第一横架、第二横架、第三横架与第四横架，所述第一横架、第二横架、第三横架、第四横架依次固定在侧架的顶部，所述第一横架顶部的两端设有第一支撑装置，所述第二横架顶部的两端设有夹紧装置，所述第三横架顶部的两端设有第二支撑装置，所述第四横架顶部的两端设有第三支撑装置，所述第一支撑装置、第三支撑装置的结构相同，所述第二支撑装置、第三支撑装置固定在侧架的顶部。

【技术实现步骤摘要】
一种悬架支架组焊夹具
本技术涉及汽车夹具
，特别是涉及一种悬架支架组焊夹具。
技术介绍
悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。悬架在加工时制造时，难以固定，对其进行处理时，如果悬架的位置出现松动，那么加工的效率会大打折扣。目前，公开号为CN210102800U的中国专利公开了后悬架夹具一体化装置，它包括包括前支撑夹具装置和后端夹具；前支撑夹具装置包括支撑架和前端夹具，前端夹具具有第一定位结构、第二定位结构、以及第三定位结构，分别用于与三种车型后悬架的螺栓位凹凸配合；后端夹具从其底端并沿其长度方向依次设有用于放置第一车型后悬架的横梁位的第一平台、用于放置第二车型后悬架的横梁位的第二平台、用于放置第三车型后悬架的横梁位的第三平台、以及连接于第三平台且斜向上延伸的第一斜面，第二平台和第三平台低于第一平台；第二平台、第三平台和第一斜面平台的侧面设有斜向外侧的第二斜面。这种后悬架夹具一体化装置虽然能提升生产节拍，削减委外人员，降低生产成本，而且还利于员工职业健康和节约物流空间，但是：这种悬架夹具的夹紧、支撑能力仍有待提升，如果夹具的夹紧能力不稳定，作业时的效率会大打折扣。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的在于提供一种悬架支架组焊夹具，其具有便于夹紧汽车悬架、支撑夹紧能力强的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种悬架支架组焊夹具，包括侧架、第一横架、第二横架、第三横架与第四横架，所述第一横架、第二横架、第三横架、第四横架依次固定在侧架的顶部，所述第一横架顶部的两端设有第一支撑装置，所述第二横架顶部的两端设有夹紧装置，所述第三横架顶部的两端设有第二支撑装置，所述第四横架顶部的两端设有第三支撑装置，所述第一支撑装置、第三支撑装置的结构相同，所述第二支撑装置、第三支撑装置固定在侧架的顶部。进一步的，所述夹紧装置包括设于第二横架顶部的压紧台、固定安装于压紧台一侧的定位压紧销、设于压紧台顶部的第一压块及设于第一压块顶部的第二压块，所述第二压块之间固定连接有摇臂，所述第一压块固定连接于摇臂的底部，所述摇臂远离第二压块一端的底部设有朝上安装的顶升气缸，所述摇臂的底部设有第一连接块，所述顶升气缸的一端固定连接于第一连接块的侧壁，所述摇臂与第一连接块转动连接。进一步的，所述压紧台的底部固定连接有第二连接块，所述第二连接块固定连接于第一连接块的两端，所述第一连接块底部的一侧设有第一立柱，所述第一立柱顶部远离第一连接块处设有固定连接于立柱的第三连接块，所述第三连接块的顶部固定连接有第一支撑块。进一步的，所述第一支撑装置包括固定连接于第一横架顶部的第二立柱，设于第二立柱顶部一侧的导向板及设于第二立柱顶部另一侧的第二支撑块，所述第二支撑块靠近导向板的一端固定连接有销座，所述销座的顶部固定连接有定位销，所述第二支撑块远离导向板的一端固定连接有限位板。进一步的，所述第二支撑装置包括固定连接于侧架顶部的第三立柱、固定连接于第三立柱顶部的第三支撑块。进一步的，所述第一连接块顶部与摇臂之间设有限位块。综上所述，本技术具有以下有益效果：通过第一支撑装置、第二支撑装置与第三支撑装置的支撑，能够起到对悬架的良好的支撑作用，夹紧装置能够将悬架的位置锁死在压紧台的顶部，保证对悬架进行作业时悬架的位置不会松动，双边式的结构设计能够对汽车左右悬架进行固定，固定夹紧能力优秀，支撑能力强。附图说明此处所说明的附图是用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本技术的不当限定，在附图中：图1是实施例1的整体结构示意图；图2是实施例1中夹紧装置的结构示意图；图3是实施例1中第一支撑装置的结构示意图；图4是实施例1中第二支撑装置的结构示意图。图中，1、侧架；2、第一横架；3、第二横架；4、第三横架；5、第四横架；6、夹紧装置；61、压紧台；62、定位压紧销；63、第一压块；64、第二压块；7、第一支撑装置；71、第二立柱；72、导向板；73、第二支撑块；8、第二支撑装置；81、第三立柱；82、第三支撑块；9、第三支撑装置；10、摇臂；11、顶升气缸；12、第一连接块；13、第二连接块；14、第一立柱；15、第三连接块；16、第一支撑块；17、销座；18、定位销；19、限位板；20、限位块。具体实施方式有关本技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图1至附图4对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。下面将参照附图描述本技术的各示例性的实施例。实施例1：一种悬架支架组焊夹具，如图1所示，组焊夹具底部的支撑部分由两组侧架1、四组横架组成，两组侧架1并排设置，第一横架2、第二横架3、第三横架4与第四横架5依次固定安装在侧架1的顶部，第一横架2、第四横架5分别安装在侧架1顶部的两头，第二横架3与第三横架4固定安装在第一横架2与第四横架5之间。如图1、图3所示，第一横架2顶部的两侧设有第一支撑装置7，第一支撑装置7安装在第一横架2的顶部，两侧的第一支撑装置7结构相同，且呈镜像对称，第一支撑装置7包括第二立柱71、导向板72与第二支撑块73，第二立柱71固定安装在第一横架2的顶部，导向板72安装在第二立柱71顶部靠近第二横架3的一侧，导向板72的正面呈“L”字状，第二立柱71的顶部固定连接有销座17，销座17的顶部固定安装有定位销18，第二立柱71顶部的另一端固定连接有限位板19，限位板19远离第二立柱71的一端向上翘起。如图1、图2所示，第二横架3顶部的两侧设有夹紧装置6，夹紧装置6安装在第二横架3的顶部，两侧的夹紧装置6结构相同，且呈镜像对称，夹紧装置6包括了压紧台61、定位压紧销62、第一压块63与第二压块64，第一横架2的顶部固定连接有第一立柱14，第一立柱14上靠近第一横架2的一侧固定连接有第三连接块15，第三连接块15的顶部固定连接有第一支撑块16。如图1、图2所示，第一立柱14顶部的另一端固定连接有第一连接块12，第一连接块12位于靠近第三横架4的一侧，第一连接块12内侧的侧壁上固定连接有顶升气缸11，顶升气缸11的输出端朝上设置，第一连接块12顶部的两侧固定连接有第二连接块13，压紧台61固定安装在第二连接块13的顶部，压紧块的表面设有贯穿压紧台61的定位压紧销62，定位压紧销62朝上顶出。如图1、图2所示，压紧台61的顶部对应设置有第一压块63，第一压块63的顶部对应设置有第二压块64之间固定连接有摇臂10，第一压块63固定连接在摇臂10的底部，摇臂10靠近中间的位置与第一连接块12的顶部转动连接，摇臂10通过该支点在第一连接块12的顶部转动，摇臂10远离第一压块63的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬架支架组焊夹具，包括侧架（1）、第一横架（2）、第二横架（3）、第三横架（4）与第四横架（5），所述第一横架（2）、第二横架（3）、第三横架（4）、第四横架（5）依次固定在侧架（1）的顶部，其特征在于：所述第一横架（2）顶部的两端设有第一支撑装置（7），所述第二横架（3）顶部的两端设有夹紧装置（6），所述第三横架（4）顶部的两端设有第二支撑装置（8），所述第四横架（5）顶部的两端设有第三支撑装置（9），所述第一支撑装置（7）、第三支撑装置（9）的结构相同，所述第二支撑装置（8）、第三支撑装置（9）固定在侧架（1）的顶部。/n

【技术特征摘要】
1.一种悬架支架组焊夹具，包括侧架（1）、第一横架（2）、第二横架（3）、第三横架（4）与第四横架（5），所述第一横架（2）、第二横架（3）、第三横架（4）、第四横架（5）依次固定在侧架（1）的顶部，其特征在于：所述第一横架（2）顶部的两端设有第一支撑装置（7），所述第二横架（3）顶部的两端设有夹紧装置（6），所述第三横架（4）顶部的两端设有第二支撑装置（8），所述第四横架（5）顶部的两端设有第三支撑装置（9），所述第一支撑装置（7）、第三支撑装置（9）的结构相同，所述第二支撑装置（8）、第三支撑装置（9）固定在侧架（1）的顶部。


2.根据权利要求1所述的一种悬架支架组焊夹具，其特征在于：所述夹紧装置（6）包括设于第二横架（3）顶部的压紧台（61）、固定安装于压紧台（61）一侧的定位压紧销（62）、设于压紧台（61）顶部的第一压块（63）及设于第一压块（63）顶部的第二压块（64），所述第二压块（64）之间固定连接有摇臂（10），所述第一压块（63）固定连接于摇臂（10）的底部，所述摇臂（10）远离第二压块（64）一端的底部设有朝上安装的顶升气缸（11），所述摇臂（10）的底部设有第一连接块（12），所述顶升气缸（11）的一端固定连接于第一连接块（12）的侧壁，所述摇臂（10）与第一连接块（12）转动连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：钱耀辉，钱裕，
申请(专利权)人：无锡威泰科汽车工装设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32