一种停车位变速箱体铸造用沙型箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种停车位变速箱体铸造用沙型箱，包括沙型箱、底座、第一伸缩杆、第一油缸和转盘，所述底座顶部设置有定位槽，沙型箱设置在定位槽内，底座前后两端均安装有转盘，转盘与底座转动连接，所述第一油缸底部设置有第一油腔，第一油腔安装在转盘内，第一油腔与转盘转动连接，所述第一伸缩杆底部插设在第一油缸内，第一伸缩杆底部安装有第二活塞，本实用新型专利技术的有益效果是：电机带动传动轴转动时，第一活塞会向第二油腔内移动，从而使液压油通过第三油腔进入第一油腔，进而通过第一油缸和第二油缸内的伸缩杆配合完成上升、转动、翻倒等动作，从而实现沙型箱一体化倾倒，并且能够将砂料和铸件倒到指定位置，大大增加了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种停车位变速箱体铸造用沙型箱
本技术涉及沙型铸造领域，具体是一种停车位变速箱体铸造用沙型箱。
技术介绍
随着社会的发展，城市汽车的数量呈指数增长，尤其私家车的保有量急剧增加，造成了城市道路的拥挤和日益严重的环境污染问题，并且使本来不宽裕的停车位急剧短缺，立体车库不仅能缓解平而车位紧张的问题，同时也避免了部分车主因无地停车而乱停的社会不良现象，作为立体停车库的重要部件，变速箱体起着至关重要的作用。同一停车场对于停车位变速箱体的需求量较大，因此大批量自动化生产变速箱体很有必要，而传统的铸件工艺无法参与流水线式自动化生产，沙型箱在倾倒出料时，需要人工进行出料，影响工作效率，并且不能多个沙型箱同时出料。因此，本领域技术人员提供了一种停车位变速箱体铸造用沙型箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种停车位变速箱体铸造用沙型箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种停车位变速箱体铸造用沙型箱，包括沙型箱、底座、第一伸缩杆、第一油缸和转盘，所述底座顶部设置有定位槽，沙型箱设置在定位槽内，底座前后两端均安装有转盘，转盘与底座转动连接，所述第一油缸底部设置有第一油腔，第一油腔安装在转盘内，第一油腔与转盘转动连接，所述第一伸缩杆底部插设在第一油缸内，第一伸缩杆底部安装有第二活塞，所述沙型箱前后两端均固定安装有第一转轴，第一转轴与第一伸缩杆转动连接。作为本技术进一步的方案：所述转盘前端与第二油腔固定连接，第二油腔上方设置有固定杆，固定杆右端固定连接有第一活塞，固定杆左侧与底座固定连接，所述第二油腔内侧设置有第三油腔，第二油腔通过第一油孔与第三油腔连接，第三油腔通过第二油孔与第一油腔连接，所述第三油腔中部设置有传动轴。作为本技术再进一步的方案：所述第一油缸与沙型箱之间设置有第二油缸，第二油缸通过第三转轴与第一油缸连接，第三转轴与第二油缸转动连接，第三转轴与第一油缸固定连接，第三转轴中空，第三转轴与第二油缸连接处设置有密封件。作为本技术再进一步的方案：所述第二油缸内设置有第三活塞，第三活塞底部与第二伸缩杆固定连接，所述第二伸缩杆与沙型箱之间设置有第二转轴，第二转轴与沙型箱固定连接，第二转轴与第二伸缩杆转动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：沙型箱可通过单个电机带动完成上升、转动、倾倒等动作，控制方便，电机带动传动轴转动时，第一活塞会向第二油腔内移动，从而使液压油通过第三油腔进入第一油腔，进而通过第一油缸和第二油缸内的伸缩杆配合完成上升、转动、翻倒等动作，从而实现沙型箱一体化倾倒，能够将砂料和铸件倒到指定位置，并且可将多个沙型箱底座内的传动轴连接到同一驱动装置上，可实现多个沙型箱同时倾倒出料，大大增加了工作效率。附图说明图1为一种停车位变速箱体铸造用沙型箱的结构示意图。图2为一种停车位变速箱体铸造用沙型箱中第一油腔的结构示意图。图3为一种停车位变速箱体铸造用沙型箱中沙型箱倾倒时的结构示意图。图4为一种停车位变速箱体铸造用沙型箱中第一油缸与第二油缸的连接结构示意图。图中：1-沙型箱、2-底座、3-第一伸缩杆、4-第一转轴、5-第一油缸、6-第二油缸、7-转盘、8-第一油腔、9-固定杆、10-第一活塞、11-第二油腔、12-第一油孔、13-第三油腔、14-第二油孔、15-传动轴、16-第二伸缩杆、17-第二转轴、18-定位槽、19-第二活塞、20-第三转轴、21-密封件、22-第三活塞。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～4，本技术实施例中，一种停车位变速箱体铸造用沙型箱，包括沙型箱1、底座2、第一伸缩杆3、第一油缸5和转盘7，所述底座2顶部设置有定位槽18，沙型箱1设置在定位槽18内，底座2前后两端均安装有转盘7，转盘7与底座2转动连接，所述第一油缸5底部设置有第一油腔8，第一油腔8安装在转盘7内，第一油腔8与转盘7转动连接，所述第一伸缩杆3底部插设在第一油缸5内，第一伸缩杆3底部安装有第二活塞19，所述沙型箱1前后两端均固定安装有第一转轴4，第一转轴4与第一伸缩杆3转动连接。所述转盘7前端与第二油腔11固定连接，第二油腔11上方设置有固定杆9，固定杆9右端固定连接有第一活塞10，固定杆9左侧与底座2固定连接，所述第二油腔11内侧设置有第三油腔13，第二油腔11通过第一油孔12与第三油腔13连接，第三油腔13通过第二油孔14与第一油腔8连接，所述第三油腔13中部设置有传动轴15。所述第一油缸5与沙型箱1之间设置有第二油缸6，第二油缸6通过第三转轴20与第一油缸5连接，第三转轴20与第二油缸6转动连接，第三转轴20与第一油缸5固定连接，第三转轴20中空，第三转轴20与第二油缸6连接处设置有密封件21。所述第二油缸6内设置有第三活塞22，第三活塞22底部与第二伸缩杆16固定连接，所述第二伸缩杆16与沙型箱1之间设置有第二转轴17，第二转轴17与沙型箱1固定连接，第二转轴17与第二伸缩杆16转动连接。本技术的工作原理是：本技术涉及一种停车位变速箱体铸造用沙型箱，使用过程中，通过驱动电机带动传动轴15转动，转动初期，第一气缸5的位置保持不变，第一活塞10向第二油腔11内侧移动，推动液压油通过第三油腔13进入第一油腔8，从而进入第一油缸5，推动第一伸缩杆3向上移动，从而带动沙型箱1向上移动，第一伸缩杆3移动到一定高度时，转盘7带动第一伸缩杆3转动，从而带动沙型箱1转动，此时第一伸缩杆3还在继续升高，当第一伸缩杆3移动到尽头时，液压油开始通过第三转轴20进入第二油缸6，从而推动第二伸缩杆16伸出，进而推动沙型箱1的底部向斜上方移动，倒出沙型箱1内的型砂和铸件。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种停车位变速箱体铸造用沙型箱，包括沙型箱（1）、底座（2）、第一伸缩杆（3）、第一油缸（5）和转盘（7），其特征在于，所述底座（2）顶部设置有定位槽（18），沙型箱（1）设置在定位槽（18）内，底座（2）前后两端均安装有转盘（7），转盘（7）与底座（2）转动连接，所述第一油缸（5）底部设置有第一油腔（8），第一油腔（8）安装在转盘（7）内，第一油腔（8）与转盘（7）转动连接，所述第一伸缩杆（3）底部插设在第一油缸（5）内，第一伸缩杆（3）底部安装有第二活塞（19），所述沙型箱（1）前后两端均固定安装有第一转轴（4），第一转轴（4）与第一伸缩杆（3）转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种停车位变速箱体铸造用沙型箱，包括沙型箱（1）、底座（2）、第一伸缩杆（3）、第一油缸（5）和转盘（7），其特征在于，所述底座（2）顶部设置有定位槽（18），沙型箱（1）设置在定位槽（18）内，底座（2）前后两端均安装有转盘（7），转盘（7）与底座（2）转动连接，所述第一油缸（5）底部设置有第一油腔（8），第一油腔（8）安装在转盘（7）内，第一油腔（8）与转盘（7）转动连接，所述第一伸缩杆（3）底部插设在第一油缸（5）内，第一伸缩杆（3）底部安装有第二活塞（19），所述沙型箱（1）前后两端均固定安装有第一转轴（4），第一转轴（4）与第一伸缩杆（3）转动连接。


2.根据权利要求1所述的一种停车位变速箱体铸造用沙型箱，其特征在于，所述转盘（7）前端与第二油腔（11）固定连接，第二油腔（11）上方设置有固定杆（9），固定杆（9）右端固定连接有第一活塞（10），固定杆（9）左侧与底座（2）固定连接，所述第二油腔（11）内侧设置有第三油腔（13...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄荣敏，
申请(专利权)人：马鞍山市龙腾机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34