一种新能源汽车电机壳的铸造设备制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车电机壳的铸造设备，具体涉及电机外壳铸造领域，包括铸造台和两个机架，所述铸造台的上表面均匀分布固定安装有模具，两个所述机架之间设有浆液桶，所述浆液桶的底端开设有下料孔，所述浆液桶的底端固定安装有下料管，所述下料管的外壁对称开设有滑动槽，两个所述机架的表面设有横向移动机构，与现有的技术相比，通过驱动第一扇形齿轮转动，第一扇形齿轮带动第一传动齿轮转动，第一传动齿轮使齿板向下移动，齿板向下推动滑动块，滑动块带动延伸管向下移动，延伸管的端部插入至模具的进料口内，从而方便的完成了延伸管的竖直移动，进而有效的避免了后续灌浆时浆液洒落在铸造台的上表面，以及有效的降低了浆液的损耗量。低了浆液的损耗量。低了浆液的损耗量。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机壳的铸造设备


[0001]本专利技术涉及电机外壳铸造
，具体为一种新能源汽车电机壳的铸造设备。

技术介绍

[0002]新能源汽车：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。现有的技术中在铸造新能源汽车电机外壳时存在以下问题：1、现有的技术中在铸造新能源汽车电机外壳时，浆液桶依靠缆绳来实现位移，但是浆液桶在位移的过程中产生晃动，使得操作人员必须手扶浆液桶，来实现浆液桶后续的灌浆，由此导致浆液桶的位移较为不便捷；2、在现有的技术中，浆液桶向模具内灌浆时，常常因浆液洒落在铸造台的表面，造成浆液的损耗量较大；3、在现有的技术中，大多通过控制浆液桶的转动，使浆液桶处于倾斜状态后，浆液桶内的浆液流入模具的内部，由此导致灌浆作业较为不便捷。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电机壳的铸造设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种新能源汽车电机壳的铸造设备，包括铸造台和两个机架，所述铸造台的上表面均匀分布固定安装有模具，两个所述机架之间设有浆液桶，所述浆液桶的底端开设有下料孔，所述浆液桶的底端固定安装有下料管，所述下料管的外壁对称开设有滑动槽，两个所述机架的表面设有横向移动机构，所述横向移动机构的表面设有纵向移动机构，所述浆液桶的底端设有下料辅助机构，所述下料孔的内部设有开合机构。
[0005]优选地，所述铸造台远离模具的一面均匀分布固定安装有稳定座，两个所述机架之间均匀分布固定安装有加强杆，所述浆液桶的上端固定安装有入料斗。
[0006]优选地，所述横向移动机构包括有第一电机，两个所述机架的一侧均转动连接有第一丝杆，所述第一电机的驱动输出端和第一丝杆的一端固定连接，两个所述第一丝杆的一端均固定安装有第一传动轮，两个所述第一传动轮之间传动连接有第一传动皮带，两个所述机架的内壁均开设有第一导向槽，两个所述第一导向槽的内壁均滑动连接有第一导向块，所述第一丝杆贯穿第一导向槽和第一导向块螺纹转动连接，所述第一导向块的下表面固定安装有移动板。
[0007]优选地，所述第一电机的外壁固定连接有第一固定块，所述第一固定块的一侧和机架的外壁固定连接，所述移动板的表面开设有通槽。
[0008]优选地，所述纵向移动机构包括有第二电机，所述移动板的一侧对称转动连接有
第二丝杆，所述第二电机的驱动输出端和第二丝杆的一端固定连接，两个所述第二丝杆的一端均固定安装有第二传动轮，两个所述第二传动轮之间传动连接有第二传动皮带，所述移动板远离第一导向块的一面对称开设有第二导向槽，两个所述第二导向槽的内壁均对称滑动连接有第二导向块，所述第二丝杆贯穿第二导向槽和第二导向块螺纹转动连接，所述第二导向块和浆液桶固定连接。
[0009]优选地，所述第二电机的外壁固定连接有第二固定块，所述第二固定块的一侧和移动板的一侧固定连接。
[0010]优选地，所述下料辅助机构包括有伺服电机和延伸管，所述延伸管的内壁和下料管的外壁活动接触，所述伺服电机的驱动输出端固定安装有第一转动杆，所述浆液桶的底端固定安装有第一固定板，所述第一转动杆远离伺服电机的一端和第一固定板的一侧转动连接，所述第一转动杆的外壁固定安装有第一扇形齿轮，所述第一固定板靠近第一转动杆的一侧转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的外壁固定安装有第一传动齿轮，所述第一扇形齿轮和第一传动齿轮啮合连接，所述延伸管的内壁对称开设有第一暗槽，两个所述第一暗槽的内壁均固定安装有滑动块，所述滑动块和滑动槽滑动连接，一个所述滑动块的上表面固定安装有齿板，所述第一传动齿轮和齿板啮合连接。
[0011]优选地，所述伺服电机的外壁固定连接有第三固定块，所述第三固定块一面和浆液桶的底端固定连接。
[0012]优选地，所述开合机构包括有双头螺杆，所述双头螺杆和浆液桶转动连接，所述下料孔的内壁开设有第二暗槽，所述第二暗槽的内壁对称开设有滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动连接有滑块，所述双头螺杆贯穿滑槽和滑块螺纹转动连接，两个所述滑块的上表面均固定连接有半圆控制板，所述半圆控制板的外壁和第二暗槽的内壁活动接触，所述双头螺杆的一端固定安装有第一斜齿轮，所述浆液桶的底端固定安装有第二固定板，所述第二固定板的一侧转动连接有第三转动杆，所述第三转动杆的外壁固定安装有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮和第一斜齿轮啮合连接，所述第三转动杆的外壁固定安装有第二传动齿轮，所述第二固定板靠近第三转动杆的一侧转动连接有第四转动杆，所述第一转动杆和第四转动杆的外壁均固定安装有第三传动轮，两个所述第三传动轮之间传动连接有第三传动皮带，所述第四转动杆的外壁固定安装有第二扇形齿轮。
[0013]优选地，两个所述半圆控制板远离滑块的一面均固定安装有半圆密封垫，所述半圆密封垫的外壁和第二暗槽的内壁活动接触，所述下料孔的内壁对称固定安装有L型连接杆，所述L型连接杆的一端固定安装有防护套筒，所述双头螺杆贯穿防护套筒。
[0014]本专利技术有效的提高了移动浆液桶的便捷性；方便的完成了延伸管的竖直移动，进而有效的避免了后续灌浆时浆液洒落在铸造台的上表面，以及有效的降低了浆液的损耗量；方便的完成了浆液的自动灌注，进而有效的提高了灌注浆液的便捷性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术结构示意图。
[0017]图2为本专利技术图1中的A部放大示意图。
[0018]图3为本专利技术另一结构示意图。
[0019]图4为本专利技术机架的剖面结构示意图。
[0020]图5为本专利技术图4中的B部放大示意图。
[0021]图6为本专利技术图4中的C部放大示意图。
[0022]图7为本专利技术浆液桶的剖面结构示意图。
[0023]图8为本专利技术图7中的D部放大示意图。
[0024]图9为本专利技术图7中的E部放大示意图。
[0025]图10为本专利技术浆液桶的另一剖面结构示意图。
[0026]图11为本专利技术图10中的F部放大示意图。
[0027]图12为本专利技术下料管与延伸管的分离示意图。
[0028]图中：1、铸造台；11、模具；12、稳定座；2、机架；21、加强杆；22、浆液桶；221、下料孔；23、入料斗；24、下料管；25、滑动槽；3、横向移动机构；31、第一电机；32、第一固定块；33、第一丝杆；34、第一传动轮；35、第一传动皮带；36、第一导向槽；37、第一导向块；38、移动板；39、通槽；4、纵向移动机构；41、第二电机；42、第二固定块；43、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机壳的铸造设备，包括铸造台（1）和两个机架（2），其特征在于：所述铸造台（1）的上表面均匀分布固定安装有模具（11），两个所述机架（2）之间设有浆液桶（22），所述浆液桶（22）的底端开设有下料孔（221），所述浆液桶（22）的底端固定安装有下料管（24），所述下料管（24）的外壁对称开设有滑动槽（25），两个所述机架（2）的表面设有横向移动机构（3），所述横向移动机构（3）的表面设有纵向移动机构（4），所述浆液桶（22）的底端设有下料辅助机构（5），所述下料孔（221）的内部设有开合机构（7）。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电机壳的铸造设备，其特征在于，所述铸造台（1）远离模具（11）的一面均匀分布固定安装有稳定座（12），两个所述机架（2）之间均匀分布固定安装有加强杆（21），所述浆液桶（22）的上端固定安装有入料斗（23）。3.如权利要求1所述的一种新能源汽车电机壳的铸造设备，其特征在于，所述横向移动机构（3）包括有第一电机（31），两个所述机架（2）的一侧均转动连接有第一丝杆（33），所述第一电机（31）的驱动输出端和第一丝杆（33）的一端固定连接，两个所述第一丝杆（33）的一端均固定安装有第一传动轮（34），两个所述第一传动轮（34）之间传动连接有第一传动皮带（35），两个所述机架（2）的内壁均开设有第一导向槽（36），两个所述第一导向槽（36）的内壁均滑动连接有第一导向块（37），所述第一丝杆（33）贯穿第一导向槽（36）和第一导向块（37）螺纹转动连接，所述第一导向块（37）的下表面固定安装有移动板（38）。4.如权利要求3所述的一种新能源汽车电机壳的铸造设备，其特征在于，所述第一电机（31）的外壁固定连接有第一固定块（32），所述第一固定块（32）的一侧和机架（2）的外壁固定连接，所述移动板（38）的表面开设有通槽（39）。5.如权利要求3所述的一种新能源汽车电机壳的铸造设备，其特征在于，所述纵向移动机构（4）包括有第二电机（41），所述移动板（38）的一侧对称转动连接有第二丝杆（43），所述第二电机（41）的驱动输出端和第二丝杆（43）的一端固定连接，两个所述第二丝杆（43）的一端均固定安装有第二传动轮（44），两个所述第二传动轮（44）之间传动连接有第二传动皮带（45），所述移动板（38）远离第一导向块（37）的一面对称开设有第二导向槽（46），两个所述第二导向槽（46）的内壁均对称滑动连接有第二导向块（47），所述第二丝杆（43）贯穿第二导向槽（46）和第二导向块（47）螺纹转动连接，所述第二导向块（47）和浆液桶（22）固定连接。6.如权利要求5所述的一种新能源汽车电机壳的铸造设备，其特征在于，所述第二电机（41）的外壁固定连接有第二固定块（42），所述第二固定块（42）的一侧和移动板（38）的一侧固定连接。7.如权利要求1所述的一种新能源汽车电机壳的铸造设备，其特征在于，所述下料辅助机构（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄荣敏，
申请(专利权)人：马鞍山市龙腾机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：