混动变速器的P2模块总成及其挡油板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混动变速器的P2模块总成，包括：P2模块和挡油板。P2模块包括P2定子和P2转子，P2转子的轴向一端伸出P2定子的轴向一端的端面，挡油板形成为环绕P2转子的轴线延伸的环形，挡油板内限定出在径向方向朝向P2转子开口的甩油腔，挡油板上形成有与甩油腔连通的出油孔。本实用新型专利技术通过将挡油板套设在P2模块的P2转子的轴向一端，挡油板形成为环绕P2转子的轴线延伸的环形，且挡油板形成有甩油腔和出油孔。由此，阻挡了P2转子的油液和油沫甩出，避免了甩出的油沫和油液直接进入油底壳被吸滤器吸走，从而提高了变速器的噪声性能和工作效率，同时也实现了变速器的高转速运行，且结构简单，制造方便。

【技术实现步骤摘要】
混动变速器的P2模块总成及其挡油板
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种混动变速器的P2模块总成和一种用于混动变速器P2模块的挡油板。
技术介绍
相关技术中指出，随着人们生活水平的提高，汽车已成为中高等收入家庭的必备交通工具，且普及率越来越高。在新能源汽车发展还存在很大的技术难题的情况下，混动汽车必然是未来的发展趋势，P2构型和P2+P4构型作为混动汽车的一种实现形式，在市场上占据很大份额，P2模块作为离合器和电机结合体,能够很好地实现汽车内燃机驱动和电机驱动的切换。伴随而来的，以前离壳和密封罩紧密配合的结构已不适用现在的工作状况，P2模块的工作环境问题亟待解决。现阶段，中联板的结构限制，不能满足紧密贴合P2模块的要求，使得P2转子搅油产生的油沫直接进入吸滤器，严重影响变速器的噪声性能；而且P2转子转速越快，产生的油沫将越多，吸空就越严重，变速器将无法实现高转速运行。其中，个别存在的挡油板为差速器挡油板，且其挡油板为冲压形式，其形状设计受到限制，形成的腔体有较大的缝隙，包容和密封能力较差。技术内容有鉴于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混动变速器的P2模块总成，其特征在于，包括：/nP2模块，所述P2模块包括P2定子和P2转子，所述P2转子的轴向一端伸出所述P2定子的轴向一端的端面；/n挡油板，所述挡油板套设在所述P2转子的所述轴向一端，所述挡油板形成为环绕所述P2转子的轴线延伸的环形，所述挡油板内限定出在径向方向朝向所述P2转子开口的甩油腔，所述挡油板上形成有与所述甩油腔连通的出油孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种混动变速器的P2模块总成，其特征在于，包括：
P2模块，所述P2模块包括P2定子和P2转子，所述P2转子的轴向一端伸出所述P2定子的轴向一端的端面；
挡油板，所述挡油板套设在所述P2转子的所述轴向一端，所述挡油板形成为环绕所述P2转子的轴线延伸的环形，所述挡油板内限定出在径向方向朝向所述P2转子开口的甩油腔，所述挡油板上形成有与所述甩油腔连通的出油孔。


2.根据权利要求1所述的混动变速器的P2模块总成，其特征在于，所述挡油板包括：
挡油板本体，所述挡油板本体为尼龙件，所述挡油板本体的内侧限定出所述甩油腔；
多个连接衬套，多个所述连接衬套沿所述挡油板本体的周向间隔布置，所述连接衬套上形成有适于紧固件穿过的连接孔。


3.根据权利要求2所述的混动变速器的P2模块总成，其特征在于，所述挡油板本体和多个所述连接衬套一体注塑成型。


4.根据权利要求2或3所述的混动变速器的P2模块总成，其特征在于，所述连接衬套的外周壁上形成有凹槽，所述凹槽沿所述连接衬套的周向延伸呈环形，所述挡油板本体的至少部分嵌入所述凹槽内。


5.根据权利要求2所述的混动变速器的P2模块总成，其特征在于，所述挡油板本体包括：径向挡板部和两个轴向挡板部，所述径向挡板部呈环形且沿所述P2转子的轴线延伸，两个所述轴向挡板部相互平行，两个所述轴向挡板部分别连接在所述径向挡板部在轴向方向的两侧且沿径向向内延伸，所述径向挡板部和两个所述轴向挡板部的内侧限定出所述甩油腔。


6.根据权利要求2所述的混动变速器的P2...

【专利技术属性】
技术研发人员：亓连振，卫亚可，尹旭东，王乾，王龙，刘建国，薛成明，刘新宇，潘温，李世启，李泞原，
申请(专利权)人：蜂巢传动系统江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32