一种跑车变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种跑车变速箱，包括壳体，壳体的外部包裹有散热罩，壳体的一端穿设有输入轴，输出轴另一端位于壳体的内部设有传动块，传动块的内部开设有锥形槽，锥形槽的内部嵌套有锥形齿，锥形齿的另一端连接有从动轴，从动轴的另一端穿设在壳体的另一端，该一种跑车变速箱，变速箱高速运转时，其变速箱的温度升高，从而使壳体的温度变高，此时可启动风机，风机产生风力，并通过端盖内部的空腔进入到插孔中，而插孔通过插块插入到散热槽中，从而夹块散热槽内部空气流动，从而快速对壳体进行降温，避免壳体温度过高，影响壳体内部机械部件寿命，使壳体内部的元器件均匀长时间高效工作，有效保护变速箱。

【技术实现步骤摘要】
一种跑车变速箱
本技术涉及变速箱
，具体为一种跑车变速箱。
技术介绍
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱的应用途径很多，常用作车辆换挡，而对于跑车等性能车，往往选择机械变速箱，并通过人工手动换挡，从而实现对车速的调节，其变速存在的缺点在于，变速箱在频繁换挡时，由于跑车车速偏高，从而导致变速箱相对与一般的车辆变速箱升温更快，从而影响变速箱的长时间运动，散热性能较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种跑车变速箱，以解决上述
技术介绍
中提出的目前，传统的超级跑车变速箱，在使用时，变速时容易产生振荡，变速不平稳，容易损坏变速箱齿轮的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种跑车变速箱，包括壳体，所述壳体的外部包裹有散热罩，所述壳体的一端穿设有输入轴，所述输出轴另一端位于壳体的内部设有传动块，所述传动块的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跑车变速箱，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的外部包裹有散热罩(15)，所述壳体(1)的一端穿设有输入轴(2)，所述输入轴(2)另一端位于壳体(1)的内部设有传动块(3)，所述传动块(3)的内部开设有锥形槽(4)，所述锥形槽(4)的内部嵌套有锥形齿(5)，所述锥形齿(5)的另一端连接有从动轴(6)，所述从动轴(6)的另一端穿设在壳体(1)的另一端，所述输入轴(2)和从动轴(6)的下端设有传动轴(9)，所述传动轴(9)的两端与壳体(1)的内壁连接，所述传动轴(9)的一端设有第一啮合齿(12)，所述第一啮合齿(12)上端啮合有第二啮合齿(13)，所述第二啮合齿(13)套设在输入轴...

【技术特征摘要】
1.一种跑车变速箱，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的外部包裹有散热罩(15)，所述壳体(1)的一端穿设有输入轴(2)，所述输入轴(2)另一端位于壳体(1)的内部设有传动块(3)，所述传动块(3)的内部开设有锥形槽(4)，所述锥形槽(4)的内部嵌套有锥形齿(5)，所述锥形齿(5)的另一端连接有从动轴(6)，所述从动轴(6)的另一端穿设在壳体(1)的另一端，所述输入轴(2)和从动轴(6)的下端设有传动轴(9)，所述传动轴(9)的两端与壳体(1)的内壁连接，所述传动轴(9)的一端设有第一啮合齿(12)，所述第一啮合齿(12)上端啮合有第二啮合齿(13)，所述第二啮合齿(13)套设在输入轴(2)的外部，所述传动轴(9)与从动轴(6)之间设有齿轮组，所述传动轴(9)与从动轴(6)在之间通过齿轮柱啮合传动，所述散热罩(15)的内壁与壳体(1)之间环设有多个隔板(16)，相连的两个隔板(16)之间设有散热槽(17)，所述散热槽(17)的端部嵌套有插块(19)，若干所述插块(19)环设在端盖(18)的一侧，所述端盖(18)设置在壳体(1)的一侧，所述端盖(18)远离壳体(1)的一侧设有风机(23)，所述端盖(18)的内部设有空腔(21)，所述空腔(21)一侧与所述风机(23)的输入端连接，所述插块(19)的内部与所述空腔(21)连通。

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【专利技术属性】
技术研发人员：唐勇，毛善忠，
申请(专利权)人：长沙艾科瑞齿轮机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43