本实用新型专利技术公开了一种具有变速箱输出功能的离合器、变速箱及工程车辆,离合器包括活塞组件、离合器组件和输出法兰组件;所述离合器组件包括毂体、齿轮轴和输出齿轮;所述活塞组件安装在所述毂体内腔,通过轴承部件将毂体齿轮安装在毂体内腔;位于毂体内腔中的齿轮轴上安装有碟簧部件,用以实现活塞组件工作过程缓冲与回位作用;所述输出法兰组件与齿轮轴通过花键连接,实现离合器挡位工作时变速箱的输出功能。本实用新型专利技术的离合器与现行离合器结构相比,具备结构简单、经济适用和可操作性强等特点。
【技术实现步骤摘要】
一种具有变速箱输出功能的离合器、变速箱及工程车辆
本技术涉及一种具有变速箱输出功能的离合器,属于变速箱
技术介绍
离合器是变速箱上不可缺少的核心零部件之一,其综合性能直接决定变速箱的使用寿命。目前大部分变速箱采用的离合器结构复杂,体积较大,并且仅具备换挡或换向的功能,不能将换挡或换向功能与变速箱输出功能结合起来,导致离合器的使用功能单一,适用范围较窄,无法满足更多变速箱的使用需求,严重限制其进一步升级和优化。而且,大部分离合器的活塞工作过程采用压缩弹簧进行缓冲和回位,抗冲击载荷能力弱,适应重载工况能力较差,导致离合器发生故障的概率大幅度增加。
技术实现思路
本技术的目的是将变速箱工作过程离合器换挡与输出功能结合起来,实现变速箱工作过程离合器换挡与输出功能的共同实现。本技术按以下技术方案实现:一种具有变速箱输出功能的离合器,包括活塞组件、离合器组件和输出法兰组件;所述离合器组件包括毂体、齿轮轴和输出齿轮;所述活塞组件安装在所述毂体内腔,通过轴承部件将毂体齿轮安装在毂体内腔;位于毂体内腔中的齿轮轴上安装有碟簧部件,用以实现活塞组件工作过程缓冲与回位作用;所述输出法兰组件与齿轮轴通过花键连接,实现离合器挡位工作时变速箱的输出功能。进一步,所述毂体的卡槽内设有孔用挡圈,所述齿轮轴穿入在毂体中,使得毂体的小端面与齿轮轴的齿轮端面齐平;所述输出齿轮安装在齿轮轴上,通过堵头将靠近输出齿轮一端的油道孔堵住。进一步,所述输出法兰组件包括输出法兰、防尘罩和防尘盖板;所述防尘盖板固定在输出法兰止口端;所述防尘罩安装在输出法兰外侧面上。进一步,所述活塞组件由活塞、外O型密封圈和内O型密封圈构成;所述外O型密封圈和内O型密封圈分别安装至活塞的外、内沟槽处。进一步,所述碟簧部件包括多个小碟簧和一个大碟簧,多个小碟簧作为活塞工作过程的回位装置,大碟簧作为活塞工作过程缓冲装置。进一步,小碟簧的数量为七个;小碟簧通过齿轮轴依次装入,且第一片小碟簧的大开口朝下,后续两片作为一组进行面对面安装,共计装配三组;所述大碟簧大端开口朝上,并与活塞的端面贴紧。进一步,在所述毂体内腔中还安装有多个从动摩擦片和多个主动摩擦片,通过压盖对从动摩擦片和主动摩擦片进行限位。进一步,所述轴承部件包括两个推力轴承和两个滚针轴承;所述推力轴承安装在齿轮轴上,再依次安装滚针轴承、隔套和滚针轴承;所述毂体齿轮安装在毂体内腔,再安装另一个推力轴承紧贴于毂体齿轮的止口内。一种变速箱,安装有上述的具有变速箱输出功能的离合器。一种工程车辆,安装有上述的变速箱。本技术有益效果:本技术一种具有变速箱输出功能的离合器与现行离合器结构相比,具备结构简单、经济适用和可操作性强等特点。它将变速箱工作过程离合器换挡与输出功能结合起来,实现变速箱工作过程离合器换挡与输出功能共同实现。采用大碟簧、小碟簧分别作为活塞工作过程缓冲与回位装置,具备良好的减振效果,保证整体受力平稳、均匀,可承受较大冲击载荷,提升离合器适用重载工况的能力。离合器采用滚针轴承和推力轴承,有效降低离合器工作过程径向和轴向载荷的冲击。同时,输出法兰组件与离合器的齿轮轴通过花键连接,实现离合器挡位工作时变速箱的输出功能;该处花键连接强度高,可承载较大载荷,而且此处轴向方向留有一定长度空间,可根据整机实际需要合理地调节花键配合有效长度,也利于后续拆卸与维修。附图说明附图作为本技术的一部分,用来提供对本技术的进一步的理解,本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术,但不构成对本技术的不当限定。显然,下面描述中的附图仅仅是一些实施例,对于本领域普通技术人员来说,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中:图1为本技术的结构示意图;图2为本技术离合器组件的结构示意图;图3为本技术输出法兰组件的结构示意图。图1中标识:1、密封环A,2、轴承A,3、推力轴承,4、毂体齿轮,5、滚针轴承,6、隔套,7、钢丝挡圈,8、压盖,9、从动摩擦片,10、主动摩擦片,11、轴用挡圈,12、垫片,13、小碟簧,14、大碟簧,15、活塞,16、外O型密封圈,17、内O密封型圈,18、离合器组件,19、轴承B,20、密封环B,21、输出法兰组件。图2中标识:181、毂体,182、孔用挡圈,183、齿轮轴,184、输出齿轮,185、堵头;图3中标识:211、输出法兰,212、防尘罩,213、防尘盖板。需要说明的是,这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围,而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本技术实施例中的附图,对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,以下实施例用于说明本技术,但不用来限制本技术的范围。在本技术的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示,一种具有变速箱输出功能的离合器,包括活塞组件、离合器组件18和输出法兰组件21;离合器组件18包括毂体181、齿轮轴183和输出齿轮184;活塞组件安装在毂体181内腔,通过轴承部件将毂体齿轮4安装在毂体181内腔;位于毂体181内腔中的齿轮轴183上安装有碟簧部件,用以实现活塞组件工作过程缓冲与回位作用;输出法兰组件21与齿轮轴183通过花键连接,实现离合器挡位工作时变速箱的输出功能。该处花键连接强度高,可承载较大载荷,而且此处轴向方向留有一定长度空间,可根据整机实际需要合理地调节花键有效配合长度,也利于后续拆卸与维修,并将变速箱离合器的换挡功能与输出功能结合起来,挡位工作的同时实现变速箱的输出功能。如图2所示,毂体181的卡槽内设有孔用挡圈182,齿轮轴183穿入在毂体181中,使得毂体181的小端面与齿轮轴183的齿轮端面齐平;输出齿轮184安装在齿轮轴183上,通过堵头185将靠近输出齿轮184一端的油道孔堵住。离合器组件18单独加工后装配,而且毂体181与齿轮轴183通过孔用挡圈182和滚花压装配合,输出齿轮184与齿轮轴183通过花键采用过盈配合联接,提升承载能力,同时增加整个离合器本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有变速箱输出功能的离合器,其特征在于:/n包括活塞组件、离合器组件和输出法兰组件;/n所述离合器组件包括毂体、齿轮轴和输出齿轮;/n所述活塞组件安装在所述毂体内腔,通过轴承部件将毂体齿轮安装在毂体内腔;/n位于毂体内腔中的齿轮轴上安装有碟簧部件,用以实现活塞组件工作过程缓冲与回位作用;/n所述输出法兰组件与齿轮轴通过花键连接,实现离合器挡位工作时变速箱的输出功能。/n
【技术特征摘要】
1.一种具有变速箱输出功能的离合器,其特征在于:
包括活塞组件、离合器组件和输出法兰组件;
所述离合器组件包括毂体、齿轮轴和输出齿轮;
所述活塞组件安装在所述毂体内腔,通过轴承部件将毂体齿轮安装在毂体内腔;
位于毂体内腔中的齿轮轴上安装有碟簧部件,用以实现活塞组件工作过程缓冲与回位作用;
所述输出法兰组件与齿轮轴通过花键连接,实现离合器挡位工作时变速箱的输出功能。
2.根据权利要求1所述的一种具有变速箱输出功能的离合器,其特征在于:
所述毂体的卡槽内设有孔用挡圈,所述齿轮轴穿入在毂体中,使得毂体的小端面与齿轮轴的齿轮端面齐平;
所述输出齿轮安装在齿轮轴上,通过堵头将靠近输出齿轮一端的油道孔堵住。
3.根据权利要求1所述的一种具有变速箱输出功能的离合器,其特征在于:
所述输出法兰组件包括输出法兰、防尘罩和防尘盖板;
所述防尘盖板固定在输出法兰止口端;所述防尘罩安装在输出法兰外侧面上。
4.根据权利要求1所述的一种具有变速箱输出功能的离合器,其特征在于:
所述活塞组件由活塞、外O型密封圈和内O型密封圈构成;
所述外O型密封圈和内O型密封圈分别安装至活塞的外、内沟槽处。
5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员:龚虎,徐东云,吴秀翠,
申请(专利权)人:徐州徐工传动科技有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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