具有驻车制动机械解除机构的内燃叉车集成湿式制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及具有驻车制动机械解除机构的内燃叉车集成湿式制动器，属于工程车辆制动器技术领域。包括左壳体、右壳体、行车制动活塞总成、若干隔片、若干摩擦片、端板和驻车制动活塞总成；左壳体的外圆周上设有一对解锁机构；解锁机构包括同轴的解除螺栓和过渡销；解除螺栓通过螺纹连接着左壳体，过渡销位于行车制动活塞总成的圆周上；正常工作时，锁片卡设在解除螺栓的工作卡槽内，解除螺栓的一端和过渡销的一端不接触；解除驻车制动时，拧紧一对解除螺栓，解除螺栓的一端和过渡销的一端接触，通过端板带动驻车制动活塞总成克服弹簧力，实现驻车制动的手动解除。解决了在湿式桥检测、安装和整车故障维修时因制动状态无法解除带来的问题。

【技术实现步骤摘要】
具有驻车制动机械解除机构的内燃叉车集成湿式制动器
本技术属于工程车辆制动器
，具体涉及一种内燃叉车集成湿式制动器。
技术介绍
叉车制动器一般是驻车制动与行车制动分开，整体结构不够紧凑，国内外新型湿式驱动器采用了驻车与行车为一体的集成制动器，行车制动采用液压推动活塞压紧摩擦片与隔片实现制动，驻车制动采用弹簧组压紧摩擦片与隔片实现驻车制动。由于集成制动器一般通过弹簧力压紧摩擦片与隔片实现驻车制动，见图8，必须解除弹簧力将摩擦片与隔片脱开才能实现整车移动，整车一般配有一套液压解除系统推动驻车活塞克服弹簧力将摩擦片与隔片脱开。但在停机状态下，驱动器处于制动锁死状态，在叉车生产和维修时存在下列缺陷：（1集成制动湿式桥完工时需进行跑和试验检测驱动桥运行情况，必须采用专用设备给驻车制动活塞充压克服弹簧力将摩擦片与隔片分开后方能检测；（2整车安装集成制动湿式桥时，湿式桥的输入法兰和轮毂都处于锁死状态，影响传动轴和轮胎的安装，同时在整车启动前无法行走，只能吊起或拖运；（3集成制动湿式桥出现整车无法启动的故障时，也只能吊起或拖运，但由于叉车属于工程车辆，现场工作的环境往往不能实现吊起和拖运，常需要现场维修，大大增加了维修的难度，影响产品维护方便性。
技术实现思路
为了解决锁死状态下集成湿式制动器的解除维修问题，本技术提供一种具有驻车制动机械解除机构的内燃叉车集成湿式制动器。具有驻车制动机械解除机构的内燃叉车集成湿式制动器包括左壳体1、右壳体6、行车制动活塞总成7、若干隔片8、若干摩擦片9、端板10和驻车制动活塞总成11；所述行车制动活塞总成7、若干隔片8、若干摩擦片9、端板10和驻车制动活塞总成11在左壳体1内实现轴向移动；所述左壳体1的外圆周上设有一对解锁机构；所述解锁机构包括同轴接触的解除螺栓2和过渡销5；一对解除螺栓2通过螺纹连接着左壳体1，一对过渡销5位于行车制动活塞总成7的圆周上；解除驻车制动时，拧紧一对解除螺栓2，通过一对过渡销5推动端板10，带动驻车制动活塞总成11克服弹簧力，实现驻车制动的手动解除。进一步限定的技术方案如下：所述解除螺栓2的根部依次开设解除卡槽21、工作卡槽22和密封槽23，所述解除卡槽21、工作卡槽22和密封槽23均为环槽，密封槽23内配合设有密封圈4；与一对解除螺栓2对应的左壳体1上分别设有锁片3，锁片3为板条状，一端通过螺栓15固定在左壳体1，另一端呈弯钩状；正常工作时，锁片3的弯钩端配合卡设在解除螺栓2的工作卡槽22内，解除驻车制动时，锁片3的弯钩端配合卡设在解除螺栓2的解除卡槽21内。所述解除卡槽21的横截面、工作卡槽22的横截面和密封槽23的横截面均为矩形。与解除螺栓2和过渡销5对应的左壳体1上分别依次开设有一对螺栓孔101和一对销槽102；销槽102为半圆柱槽，螺栓孔101和销槽102同轴；与销槽102对应的行车制动活塞总成7的隔片8圆周上分别开设有径向的凹槽81，销槽102和凹槽81对应形成销孔；解除螺栓2和螺栓孔101对应配合，过渡销5活动位于所述销孔内。所述隔片8圆周上的凹槽81为圆弧槽。本技术的有益技术效果体现在以下方面：1、本技术能够实现集成湿式制动器的驻车制动解除，解决了在湿式桥检测、安装和整车故障维修时因湿式桥制动状态无法解除带来的问题。该机构通过螺栓拧紧的方式推动过渡销与端板最终克服弹簧力将集成湿式制动器中的摩擦片和隔片脱开，同时生产维修完成时只需将螺栓位置还原即可，机构的结构安全可靠。2、本技术的驻车制动机械解除机构结构紧凑，零部件简单，制造成本较低。3、本技术的通过机械结构实现驻车机械解除和还原，操作简单方便，功能稳定可靠。附图说明图1是本技术结构示意图。图2为图1的剖视图。图3是驻车机械解除机构正常状态示意图。图4是驻车机械解除机构解除状态示意图。图5是本技术驻车制动解除螺栓示意图。图6是左壳体的结构示意图。图7是隔片的结构示意图。图8是现有技术中集成湿式制动器的部分结构示意图。图中零件序号：左壳体1、螺栓孔101、销槽102、解除螺栓2、解除卡槽21、工作卡槽22、密封槽23、锁片3、密封圈4、过渡销5、右壳体6、行车制动活塞总成7、隔片8、凹槽81、摩擦片9、端板10、驻车制动活塞总成11、大弹簧12、小弹簧13、螺栓14、螺栓15。具体实施方式下面结合附图，肾实施例对本技术作进一步的说明。参见图1和图2，具有驻车制动机械解除机构的内燃叉车集成湿式制动器包括左壳体1、右壳体6、行车制动活塞总成7、若干隔片8、若干摩擦片9、端板10和驻车制动活塞总成11；所述行车制动活塞总成7若干隔片8、若干摩擦片9、端板10和驻车制动活塞总成11在左壳体1内实现轴向移动。驻车制动活塞总成11内安装有若干由大弹簧12和小弹簧13组成的弹簧组。参见图2，左壳体1的外圆周上设有一对解锁机构。解锁机构包括同轴的解除螺栓2和过渡销5；一对解除螺栓2通过螺纹连接着左壳体1，一对过渡销5位于行车制动活塞总成7的圆周上。参见图6，与解除螺栓2和过渡销5对应的左壳体1上分别依次开设有一对螺栓孔101和一对销槽102。销槽102为半圆柱槽，螺栓孔101和销槽102同轴。参见图7，与销槽102对应的行车制动活塞总成7的隔片8圆周上分别开设有径向的凹槽81，凹槽81为圆弧槽；销槽102和凹槽81对应形成销孔；解除螺栓2和螺栓孔101对应配合，过渡销5活动位于所述销孔内。参见图5，解除螺栓2的根部依次开设解除卡槽21、工作卡槽22和密封槽23，所述解除卡槽21、工作卡槽22和密封槽23均为环槽，解除卡槽21的横截面、工作卡槽22的横截面和密封槽23的横截面均为矩形。密封槽23内配合安装有密封圈4。与一对解除螺栓2对应的左壳体1上分别设有锁片3，锁片3为板条状，一端通过螺栓15固定在左壳体1，另一端呈弯钩状。参见图3，正常工作时，锁片3的弯钩端配合卡设在解除螺栓2的工作卡槽22内，且解除螺栓2的一端和过渡销5的一端不接触；解除驻车制动时，锁片3的弯钩端配合卡设在解除螺栓2的解除卡槽21内。参见图4，解除驻车制动时，拧紧一对解除螺栓2，解除螺栓2的一端和过渡销5的一端接触，通过一对过渡销5推动端板10，带动驻车制动活塞总成11克服若干弹簧组形成的弹簧力，实现驻车制动的手动解除。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有驻车制动机械解除机构的内燃叉车集成湿式制动器，包括左壳体（1）、右壳体（6）、行车制动活塞总成（7）、若干隔片（8）、若干摩擦片（9）、端板（10）和驻车制动活塞总成（11）；所述行车制动活塞总成（7）、若干隔片（8）、若干摩擦片（9）、端板（10）和驻车制动活塞总成（11）在左壳体（1）内实现轴向移动，其特征在于：/n所述左壳体（1）的外圆周上设有一对解锁机构；所述解锁机构包括同轴的解除螺栓（2）和过渡销（5）；一对解除螺栓（2）通过螺纹连接着左壳体（1），一对过渡销（5）位于行车制动活塞总成（7）的圆周上；/n解除驻车制动时，拧紧一对解除螺栓（2），通过一对过渡销（5）推动端板（10）带动驻车制动活塞总成（11）克服弹簧力，实现驻车制动的手动解除。/n

【技术特征摘要】
1.具有驻车制动机械解除机构的内燃叉车集成湿式制动器，包括左壳体（1）、右壳体（6）、行车制动活塞总成（7）、若干隔片（8）、若干摩擦片（9）、端板（10）和驻车制动活塞总成（11）；所述行车制动活塞总成（7）、若干隔片（8）、若干摩擦片（9）、端板（10）和驻车制动活塞总成（11）在左壳体（1）内实现轴向移动，其特征在于：
所述左壳体（1）的外圆周上设有一对解锁机构；所述解锁机构包括同轴的解除螺栓（2）和过渡销（5）；一对解除螺栓（2）通过螺纹连接着左壳体（1），一对过渡销（5）位于行车制动活塞总成（7）的圆周上；
解除驻车制动时，拧紧一对解除螺栓（2），通过一对过渡销（5）推动端板（10）带动驻车制动活塞总成（11）克服弹簧力，实现驻车制动的手动解除。


2.根据权利要求1所述的具有驻车制动机械解除机构的内燃叉车集成湿式制动器，其特征在于：所述解除螺栓（2）的根部依次开设解除卡槽（21）、工作卡槽（22）和密封槽（23），所述解除卡槽（21）、工作卡槽（22）和密封槽（23）均为环槽，密封槽（23）内配合设有密封圈（4）；与一对解除螺栓（2）对应的左壳体（1）上分别设有锁片（3），锁片（3）为板条状，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄飞，常方坡，刘海林，袁正，仇静，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34