【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的导风结构
本技术涉及车辆发动机
，特别是涉及一种用于车辆的导风结构。
技术介绍
目前客车通常采用柴油发动机或直流电机驱动，在客车行驶过程中，不论是柴油发动机还是直流电机均会产生大量的热。为了保证柴油发动机和直流电机在预设温度下工作，通常会在底盘上加设散热水箱，在散热水箱外部设置外板，并在外板上开设格栅进风口。气流通过格栅进风口进入水箱，水箱和风扇将气流冷却后吹到发动机或电机上，为发动机或电机降温，以提高发动机和电机的使用寿命和工作效率。现有技术中外板和水箱之间无进风结构，因为进风处负压导致水箱背面吹出去的热气流被重新吸回，导致进气流温度增加，散热效率较低，而且因未设置进风道，导致进风处吸入的气流只能部分进入水箱，使得进风效率低，同样会导致散热效率较低。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种用于车辆的散热效率高的导风结构。本技术的一个进一步的目的是提供一种用于车辆的装配简单的导风结构。本技术提供了一种用于车辆的导风结构，包括由所述车辆的外部向内部依次排列的外板、封板和水箱...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的导风结构，其特征在于，包括由所述车辆的外部向内部依次排列的外板(10)、封板(30)和水箱(40)，所述外板(10)上设置有格栅(11)，所述封板(30)上设置有与所述格栅(11)连通的中空结构，所述水箱(40)上设置有与所述中空结构连通的通风孔，使得用于冷却所述车辆的发动机或电机的气流经过由所述格栅(11)、所述中空结构和所述通风孔形成的进风道后流向所述发动机或所述电机。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的导风结构，其特征在于，包括由所述车辆的外部向内部依次排列的外板(10)、封板(30)和水箱(40)，所述外板(10)上设置有格栅(11)，所述封板(30)上设置有与所述格栅(11)连通的中空结构，所述水箱(40)上设置有与所述中空结构连通的通风孔，使得用于冷却所述车辆的发动机或电机的气流经过由所述格栅(11)、所述中空结构和所述通风孔形成的进风道后流向所述发动机或所述电机。
2.根据权利要求1所述的导风结构，其特征在于，还包括：
密封胶条(20)，与所述封板(30)连接，且设置在所述封板(30)与所述外板(10)之间。
3.根据权利要求2所述的导风结构，其特征在于，所述密封胶条(20)为顶置胶条。
4.根据权利要求3所述的导风结构，其特征在于，所述封板(30)与所述密封胶条(20)通过卡接连接。
5.根据权利要求1所述的导风结构，其特征在于，所述封板(30)靠近所述水箱(40)的一侧上开设有多个通孔(32)，所述水箱(40)靠近所述外板...
【专利技术属性】
技术研发人员：王凯，李楠，江力，徐德文，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司，吉利四川商用车有限公司，山西吉利新能源商用车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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