适用轮边驱动的轮毂总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种适用轮边驱动的轮毂总成，涉及零部件领域。该适用轮边驱动的轮毂总成，轮毂的外表面环形压装固定有车轮螺栓，轮毂的轴心处内部压装有轴承单元，轮毂远离制动盘的一侧螺栓固定有限位盖板，制动盘的内圈压装固定有感应齿圈。该适用轮边驱动的轮毂总成，限位盖板通过固定螺栓固定到轮毂上，装配简单，使用轴承单元代替传统的两套单独的圆锥滚子或者球轴承，同时轮毂密封形式由动态回转密封形式变成静压的密封形式，静压密封使用的O型圈集成到轴承单元里面，装配时省略掉轴承调整游隙及轮毂油封安装的工作，极大简化装配环节提高装配效率。

【技术实现步骤摘要】
适用轮边驱动的轮毂总成
本技术涉及零部件领域，具体涉及一种适用轮边驱动的轮毂总成。
技术介绍
轮毂作为制动盘等其他零部件的安装基体，车轮安装螺栓与车轮螺母配合，用来固定轮胎轮毂，车轮螺栓压装到轮毂相应的安装孔内，通过滚花以及螺栓头部的法兰限位结构，有效避免出现车轮螺栓的防滑、防转故障。传统轮毂轴承采用两套单独的圆锥滚子轴承或者球轴承，在轮毂总成装配式进行轴承游隙调整、预紧，装配难度大，综合成本高，可靠性较差，因此，提出一种应用于新能源商用车用轮边驱动用轮毂总成，降低装配难度、提高可靠性、降低综合成本。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种适用轮边驱动的轮毂总成，解决了装配难度大、可靠性提高、降低综合成本的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种适用轮边驱动的轮毂总成，包括轮毂和制动盘，所述轮毂与制动盘同轴心设置，所述轮毂的外表面环形压装固定有车轮螺栓，所述轮毂的轴心处内部压装有轴承单元，所述轮毂远离制动盘的一侧螺栓固定有限位盖板，所述制动盘的内圈压装固定有感应齿圈。优选的，所述车轮螺栓通过滚花以及螺栓头部的法兰限位结构与轮毂固定连接。优选的，所述车轮螺栓与轮毂安装孔一一对应，所述轮毂上还设置有与车轮轮毂配合的安装止口,所述制动盘与盘式制动器配合使用，实现整车制动功能。优选的，所述限位盖板呈圆环状设置，且所述限位盖板的外表面开设有对应的螺栓孔。优选的，所述轮毂、制动盘和轴承单元的三者的轴心共线。优选的，所述感应齿圈与轮速传感器配合，用来检测车轮转速。(三)有益效果本技术提供了一种适用轮边驱动的轮毂总成。与现有技术相比，具备以下有益效果：1、该适用轮边驱动的轮毂总成，轮毂轴承单元压装到轮毂相应的安装孔内，限位盖板通过固定螺栓固定到轮毂上，装配简单，使用轴承单元代替传统的两套单独的圆锥滚子或者球轴承，同时轮毂密封形式由动态回转密封形式变成静压的密封形式，静压密封使用的O型圈集成到轴承单元里面，装配时省略掉轴承调整游隙及轮毂油封安装的工作，极大简化装配环节提高装配效率。2、该适用轮边驱动的轮毂总成，感应齿圈与轮速传感器配合，用来检测车轮转速，使用铁磁性材料，压装到轮毂相应的安装位置，牢固可靠。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构剖视图；图3为本技术结构侧视图。图中：1、轮毂；2、制动盘；3、车轮螺栓；4、轴承单元；5、限位盖板；6、感应齿圈。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本申请实施例通过提供一种适用轮边驱动的轮毂总成，解决了轴承单元4代替传统的两套单独的圆锥滚子或者球轴承，同时轮毂1密封形式由动态回转密封形式变成静压的密封形式，静压密封使用的O型圈集成到轴承单元4里面，装配时省略掉轴承调整游隙及轮毂1油封安装的工作，极大简化装配环节提高装配效率。本申请实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：通过对现有技术的观察，轮毂1轴承单元4压装到轮毂1相应的安装孔内，在通过安装在轮毂1上的限位盖板5进行轴向限位，限位盖板5通过固定螺栓固定到轮毂1上，装配简单，使用轴承单元4代替传统的两套单独的圆锥滚子或者球轴承，同时轮毂1密封形式由动态回转密封形式变成静压的密封形式，静压密封使用的O型圈集成到轴承单元4里面，装配时省略掉轴承调整游隙及轮毂1油封安装的工作。为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。本技术实施例公开一种适用轮边驱动的轮毂总成，如图1-3所示，包括轮毂1和制动盘2，轮毂1与制动盘2同轴心设置，轮毂1的外表面环形压装固定有车轮螺栓3，轮毂1、制动盘2和轴承单元4的三者的轴心共线，车轮螺栓3通过滚花以及螺栓头部的法兰限位结构与轮毂1固定连接，轮毂1的轴心处内部压装有轴承单元4，轮毂1远离制动盘2的一侧螺栓固定有限位盖板5，限位盖板5呈圆环状设置，且限位盖板5的外表面开设有对应的螺栓孔，限位盖板5的作用主要是为了对轴承单元4的位置进行限定，防止轴承单元4发生轴向的位移，制动盘2的内圈压装固定有感应齿圈6。进一步的，车轮螺栓3与对应的螺栓孔来安装车轮轮毂1，实现轮毂1功能，制动盘2与制动钳装配组合成桥的盘式制动器，实现桥制动器功能。在本实施例中，感应齿圈6与轮速传感器配合，用来检测车轮转速，具体原理为，当车轮旋转时，与车轮同步的齿圈转子随之旋转，齿圈上的齿和间隙依次快速经过传感器的磁场，其结果是改变了磁路的磁阻，从而导致线圈中感应电势发生变化，产生一定幅值、频率的电势脉冲，脉冲的频率，即每秒钟产生的脉冲个数，反映了车轮旋转的快慢。综上所述，与现有技术相比，具备以下有益效果：1、该适用轮边驱动的轮毂总成，轮毂1轴承单元4压装到轮毂1相应的安装孔内，在通过安装在轮毂1上的限位盖板5进行轴向限位，限位盖板5通过固定螺栓固定到轮毂1上，装配简单，使用轴承单元4代替传统的两套单独的圆锥滚子或者球轴承，同时轮毂1密封形式由动态回转密封形式变成静压的密封形式，静压密封使用的O型圈集成到轴承单元4里面，装配时省略掉轴承调整游隙及轮毂1油封安装的工作，极大简化装配环节提高装配效率。2、该适用轮边驱动的轮毂总成，感应齿圈6与轮速传感器配合，用来检测车轮转速，使用铁磁性材料，压装到轮毂1相应的安装位置，牢固可靠。实施例，车轮螺栓3与对应的螺栓孔来安装车轮轮毂，实现轮毂1功能，制动盘2与制动钳装配组合成桥的盘式制动器，轮毂1轴承单元4压装到轮毂1相应的安装孔内，在通过安装在轮毂1上的限位盖板5进行轴向限位，限位盖板5通过固定螺栓固定到轮毂1上，装配简单，使用轴承单元4代替传统的两套单独的圆锥滚子或者球轴承，同时轮毂1密封形式由动态回转密封形式变成静压的密封形式。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用轮边驱动的轮毂总成，包括轮毂(1)和制动盘(2)，其特征在于：所述轮毂(1)与制动盘(2)同轴心设置，所述轮毂(1)的外表面环形压装固定有车轮螺栓(3)，所述轮毂(1)的轴心处内部压装有轴承单元(4)，所述轮毂(1)远离制动盘(2)的一侧螺栓固定有限位盖板(5)，所述制动盘(2)的内圈压装固定有感应齿圈(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用轮边驱动的轮毂总成，包括轮毂(1)和制动盘(2)，其特征在于：所述轮毂(1)与制动盘(2)同轴心设置，所述轮毂(1)的外表面环形压装固定有车轮螺栓(3)，所述轮毂(1)的轴心处内部压装有轴承单元(4)，所述轮毂(1)远离制动盘(2)的一侧螺栓固定有限位盖板(5)，所述制动盘(2)的内圈压装固定有感应齿圈(6)。


2.如权利要求1所述的一种适用轮边驱动的轮毂总成，其特征在于，所述车轮螺栓(3)通过滚花以及螺栓头部的法兰限位结构与轮毂(1)固定连接。


3.如权利要求1所述的一种适用轮边驱动的轮毂总成，其特征在于，所述车轮螺栓(3)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗训强，崔普金，雷继彬，张成林，
申请(专利权)人：杭州时代电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33