智能型轮毂轴承单元系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种智能型轮毂轴承单元系统，主要包括车轮、减震器、制动盘、轮毂轴承单元、驱动轴、转向节、拉杆和下臂，车轮与制动盘均通过螺栓与轮毂轴承单元锁紧连接，轮毂轴承单元通过螺栓与转向节锁紧连接，轮毂轴承单元通过中心螺母与驱动轴锁紧连接，转向节通过螺栓锁紧连接减震器，转向节通过螺栓与拉杆锁紧连接，转向节通过螺栓与下臂锁紧连接，从而构成了车轮总成。本实用新型专利技术有益的效果是：本实用新型专利技术结构通过多个传感器的集成，满足了对车辆轮端的速度、加速度、温度、载荷、刚度等的全方位监控，从而识别车辆的运行状态，实现对车辆做出安全预警、状态监测与底盘的动力状态优化等控制，使得车辆的安全性更高，操控性更好。

【技术实现步骤摘要】
智能型轮毂轴承单元系统
本技术涉及轮毂轴承单元结构，尤其是一种智能型轮毂轴承单元系统。
技术介绍
轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。现有的轮毂轴承无法智能得判断车辆的运行状态，无法对车辆做出安全预警和状态监测，存在缺陷。
技术实现思路
本技术要解决上述现有技术的缺点，提供一种可监控、可预紧的智能型轮毂轴承单元系统。本技术解决其技术问题采用的技术方案：这种智能型轮毂轴承单元系统，主要包括车轮、减震器、制动盘、轮毂轴承单元、驱动轴、转向节、拉杆和下臂，车轮与制动盘均通过螺栓与轮毂轴承单元锁紧连接，轮毂轴承单元通过螺栓与转向节锁紧连接，轮毂轴承单元通过中心螺母与驱动轴锁紧连接，转向节通过螺栓锁紧连接减震器，转向节通过螺栓与拉杆锁紧连接，转向节通过螺栓与下臂锁紧连接，从而构成了车轮总成，减震器、拉杆和下臂均与车辆底盘相连接，轮毂轴承单元包括外圈与法兰盘，外圈与转向节连接于车辆底盘，法兰盘与制动盘、车轮连接。所述外圈上设有温度传感器和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能型轮毂轴承单元系统，主要包括车轮(1)、减震器(2)、制动盘(3)、轮毂轴承单元(4)、驱动轴(5)、转向节(6)、拉杆(7)和下臂(8)，其特征是：车轮(1)与制动盘(3)均通过螺栓与轮毂轴承单元(4)锁紧连接，轮毂轴承单元(4)通过螺栓与转向节(6)锁紧连接，轮毂轴承单元(4)通过中心螺母与驱动轴(5)锁紧连接，转向节(6)通过螺栓锁紧连接减震器(2)，转向节(6)通过螺栓与拉杆(7)锁紧连接，转向节(6)通过螺栓与下臂(8)锁紧连接，从而构成了车轮总成(13)，减震器(2)、拉杆(7)和下臂(8)均与车辆底盘相连接，轮毂轴承单元(4)包括外圈(4-1)与法兰盘(4-2)，外圈...

【技术特征摘要】
1.一种智能型轮毂轴承单元系统，主要包括车轮(1)、减震器(2)、制动盘(3)、轮毂轴承单元(4)、驱动轴(5)、转向节(6)、拉杆(7)和下臂(8)，其特征是：车轮(1)与制动盘(3)均通过螺栓与轮毂轴承单元(4)锁紧连接，轮毂轴承单元(4)通过螺栓与转向节(6)锁紧连接，轮毂轴承单元(4)通过中心螺母与驱动轴(5)锁紧连接，转向节(6)通过螺栓锁紧连接减震器(2)，转向节(6)通过螺栓与拉杆(7)锁紧连接，转向节(6)通过螺栓与下臂(8)锁紧连接，从而构成了车轮总成(13)，减震器(2)、拉杆(7)和下臂(8)均与车辆底盘相连接，轮毂轴承单元(4)包括外圈(4-1)与法兰盘(4-2)，外圈(4-1)与转向节(6)连接于车辆底盘，法兰盘(4-2)与制动盘(3)、车轮(1)连接；所述外圈(4-1)上设有温度传感器(9)和振动加速度传感器(10)，温度传感器(9)位于外圈(4-1)的上方位，靠近于车辆的底盘端，振动加速...

【专利技术属性】
技术研发人员：高超，黄德杰，汪峰，姜金东，
申请(专利权)人：浙江万向精工有限公司，上汽大众汽车有限公司，万向集团公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33