一种防扎防爆的安全轮辋制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防扎防爆的安全轮辋，组合轮辋A环与组合轮辋B环通过内六角头螺栓对应可拆连接，在所述组合轮辋A环的表面对应设有多个向内凹进的A环卡槽，在所述组合轮辋B环的表面对应设有多个向内凹进的B环卡槽，所述多个A环卡槽与多个B环卡槽一一匹配连通构成啮合槽，多个应急支撑环的一端均对应设有凸环，所述应急支撑环的另一端朝向真空外胎，在所述应急支撑环朝向真空外胎的一端对应设有缓冲胶垫，所述多个应急支撑环的凸环均可一一对应插入啮合槽内。本实用新型专利技术彻底解决了轮胎防扎防爆问题，在安全轮辋中间部分安装了一套多个应急支撑环，都可以正常支撑着车辆继续正常行驶一段距离。

【技术实现步骤摘要】
一种防扎防爆的安全轮辋
本技术涉及轮胎配件领域，尤其是一种防扎防爆的安全轮辋。
技术介绍
目前所有的卡车、轿车、摩托车、电动车轮胎配置的轮辋，都只是将轮胎直接安装到轮辋上面，充气后直接使用。以上所有胎别的轮辋均存在一种安全隐患，也是一种通病，那就是一旦轮胎漏气或者爆胎，则容易导致车毁人亡的事故。特别是轿车轮胎，高速运行，一旦爆胎，则肯定产生重大安全事故。目前行业里面几乎是从轮胎改进入手，有的是对轮胎胎侧加厚，漏气后，靠胎侧厚度支撑，勉强继续行使几十公里，但是，如果轮胎爆胎，该方案就没有意义，且行使时，舒适感太差。有的是在轮胎内侧加一条胶带和增加一条气密层，当发生钉子扎破轮胎后，可以保护轮胎继续行使。但是，每更换一次轮胎，就必须采购该轮胎，每次都会增加采购成本。且一旦发生爆胎现象，该轮胎依然没有任何保护作用。所以，目前单纯从来轮胎上面入手改进，没有太大意义。因此，需要设计一种防扎防爆的安全轮辋。
技术实现思路
为了克服现有技术中的缺陷，提供一种防扎防爆的安全轮辋。本技术通过下述方案实现：一种防扎防爆的安全轮辋，包括相匹配的组合轮辋A环和组合轮辋B环，所述组合轮辋A环与组合轮辋B环通过内六角头螺栓对应可拆连接，在所述组合轮辋A环的表面对应设有多个向内凹进的A环卡槽，在所述组合轮辋B环的表面对应设有多个向内凹进的B环卡槽，所述多个A环卡槽与多个B环卡槽一一匹配连通构成啮合槽，多个应急支撑环的一端均对应设有凸环，所述应急支撑环的另一端朝向真空外胎，在所述应急支撑环朝向真空外胎的一端对应设有缓冲胶垫，所述多个应急支撑环的凸环均可一一对应插入啮合槽内。在所述组合轮辋A环与组合轮辋B环的连接处对应设有密封O型圈。在所述组合轮辋B环表面设有向内凹进的密封环槽，所述密封环槽开设在与组合轮辋A环的连接处，在所述密封环槽内对应设有密封O型圈。在所述内六角头螺栓与组合轮辋A环的连接处外侧对应设有紧固平垫片。所述凸环的侧边分别对应插入A环卡槽和B环卡槽内。所述应急支撑环还包括一对相互平行的主支撑柱和辅助支撑柱，所述主支撑柱的一端与凸环对应连接，所述主支撑柱的另一端与支撑帽对应连接，所述辅助支撑柱的一端与组合轮辋A环的表面对应接触，所述辅助支撑柱的另一端与支撑帽对应连接，所述支撑帽与缓冲胶垫对应连接，在所述主支撑柱与辅助支撑柱之间还对应设有加强横梁。所述应急支撑环包括与凸环对应连接的单柱，所述单柱的另一端与单柱支撑帽对应连接，所述单柱支撑帽的外表面与缓冲胶垫对应连接，在所述单柱支撑帽外表面与缓冲胶垫的连接处对应设有向外凸出的限位凸起。本技术的有益效果为：本技术一种防扎防爆的安全轮辋彻底解决了轮胎防扎防爆问题，从轮辋上面入手改进，使用本申请的安全轮辋，无论轮胎被钉子扎破还是爆胎，该安全轮辋中间部分安装了一套多个应急支撑环，都可以正常支撑着车辆继续正常行驶一段距离。附图说明图1为本技术一种防扎防爆的安全轮辋的结构示意图；图2为图1中A部的结构详图；图3为本技术一种防扎防爆的安全轮辋另一实施例的结构示意图；图4为图3中B部的结构详图；图中：1为组合轮辋A环，2为组合轮辋B环，3为内六角头螺栓，4为密封O型圈，5为密封环槽，6为紧固平垫片，7为A环卡槽，8为B环卡槽，9为应急支撑环，91为主支撑柱，92为辅助支撑柱，93为支撑帽，94为加强横梁，95为单柱，96为单柱支撑帽，97为限位凸起，10为凸环，11为真空外胎，12为缓冲胶垫。具体实施方式下面结合附图对本技术优选的实施例进一步说明：实施例1如图1、2所示，一种防扎防爆的安全轮辋，包括相匹配的组合轮辋A环1和组合轮辋B环2，所述组合轮辋A环1与组合轮辋B环2通过内六角头螺栓3对应可拆连接，在所述组合轮辋A环1的表面对应设有多个向内凹进的A环卡槽7，在所述组合轮辋B环2的表面对应设有多个向内凹进的B环卡槽8，所述多个A环卡槽7与多个B环卡槽8一一匹配连通构成啮合槽(附图中未标出)，多个应急支撑环9的一端均对应设有凸环10，所述应急支撑环9的另一端朝向真空外胎11，在所述应急支撑环9朝向真空外胎11的一端对应设有缓冲胶垫12，所述多个应急支撑环9的凸环10均可一一对应插入啮合槽内。轮辋主要是用来安装轮胎之用，安装好轮胎，对轮胎打气后，支撑车辆行驶。本申请的安全轮辋采用组合式，两片轮辋使用时，组合安装一起。应急支撑环主要是当轮胎被钉子扎破漏气或者爆胎时产生功能，平时正常情况下，不产生任何功能。一旦轮胎漏气或者爆胎，该应急支撑环就立马支撑起车辆，继续运行，防止发生安全事故，甚至车毁人亡的事故。在轮辋中间部分，契入一套多个应急支撑环，安装时，两片轮辋(组合轮辋A环1和组合轮辋B环2)将应急支撑环强力挤压夹住定位，应急支撑环与组合轮辋A环1、组合轮辋B环接触部分为金属件，外部接近真空外胎部位为橡胶件。在所述组合轮辋A环1与组合轮辋B环2的连接处对应设有密封O型圈4。在所述组合轮辋B环2表面设有向内凹进的密封环槽5，所述密封环槽5开设在与组合轮辋A环1的连接处，在所述密封环槽5内对应设有密封O型圈4。密封O型圈4固定在密封环槽5内，可以有效保证气密性。在所述内六角头螺栓3与组合轮辋A环1的连接处外侧对应设有紧固平垫片6。通过紧固平垫片6苦提高内六角头螺栓的紧固效果。所述凸环10的侧边分别对应插入A环卡槽7和B环卡槽8内。凸环10的两侧分别与A环卡槽7和B环卡槽8卡住，有效防止凸环10从啮合槽中脱出，提高应急支撑环的结构稳定性。在实际应用中，凸环10与应急支撑环一体成型。所述应急支撑环9还包括一对相互平行的主支撑柱91和辅助支撑柱92，所述主支撑柱91的一端与凸环10对应连接，所述主支撑柱91的另一端与支撑帽93对应连接，所述辅助支撑柱92的一端与组合轮辋A环1的表面对应接触，所述辅助支撑柱92的另一端与支撑帽93对应连接，所述支撑帽93与缓冲胶垫12对应连接，在所述主支撑柱91与辅助支撑柱92之间还对应设有加强横梁94。本实施例的应急支撑环9的支撑力度较大，适用于轿车、货车等自重较大的车辆。应急支撑环9采用金属件，缓冲胶垫12为橡胶件，二者组合，在实际加工中，缓冲胶垫12直接粘合在应急支撑环9的支撑帽93上面，一起支撑车辆重量。且轮胎漏气或者爆胎后，该轮胎整体高度最多只下降8-12mm右，不会导致安全事故。目前一旦爆胎，该轮胎部分高度立马下降十几公分，所以极易导致安全事故。本申请的安装和工作过程简述如下：先将组合轮辋A环定位好，然后将轮胎一侧靠在组合轮辋A环一侧，然后将一套多个应急支撑环(可以为均匀分布的8个或者32个等，根据实际工况进行选择，在此不再赘述)，分别放置在轮胎里面，同时将多个应急支撑环组合为一套整体，将应急支撑环末端凸环的一侧契入到组合轮辋A环的A环卡槽里面定位。然后拿起另外一片组合轮辋B环，与前述组合轮辋A环用内六角本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防扎防爆的安全轮辋，包括相匹配的组合轮辋A环(1)和组合轮辋B环(2)，所述组合轮辋A环(1)与组合轮辋B环(2)通过内六角头螺栓(3)对应可拆连接，其特征在于：在所述组合轮辋A环(1)的表面对应设有多个向内凹进的A环卡槽(7)，在所述组合轮辋B环(2)的表面对应设有多个向内凹进的B环卡槽(8)，所述多个A环卡槽(7)与多个B环卡槽(8)一一匹配连通构成啮合槽，多个应急支撑环(9)的一端均对应设有凸环(10)，所述应急支撑环(9)的另一端朝向真空外胎(11)，在所述应急支撑环(9)朝向真空外胎(11)的一端对应设有缓冲胶垫(12)，所述多个应急支撑环(9)的凸环(10)均可一一对应插入啮合槽内。/n

【技术特征摘要】
1.一种防扎防爆的安全轮辋，包括相匹配的组合轮辋A环(1)和组合轮辋B环(2)，所述组合轮辋A环(1)与组合轮辋B环(2)通过内六角头螺栓(3)对应可拆连接，其特征在于：在所述组合轮辋A环(1)的表面对应设有多个向内凹进的A环卡槽(7)，在所述组合轮辋B环(2)的表面对应设有多个向内凹进的B环卡槽(8)，所述多个A环卡槽(7)与多个B环卡槽(8)一一匹配连通构成啮合槽，多个应急支撑环(9)的一端均对应设有凸环(10)，所述应急支撑环(9)的另一端朝向真空外胎(11)，在所述应急支撑环(9)朝向真空外胎(11)的一端对应设有缓冲胶垫(12)，所述多个应急支撑环(9)的凸环(10)均可一一对应插入啮合槽内。


2.根据权利要求1所述的一种防扎防爆的安全轮辋，其特征在于：在所述组合轮辋A环(1)与组合轮辋B环(2)的连接处对应设有密封O型圈(4)。


3.根据权利要求2所述的一种防扎防爆的安全轮辋，其特征在于：在所述组合轮辋B环(2)表面设有向内凹进的密封环槽(5)，所述密封环槽(5)开设在与组合轮辋A环(1)的连接处，在所述密封环槽(5)内对应设有密封O型圈(4)。


4.根据权利要求1所述的一种防扎防爆的安全轮辋，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖长洪，
申请(专利权)人：厦门科炬源自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35