一种副车架安装板结构制造技术

本发明专利技术公开了一种副车架安装板结构，包括底座，所述底座的顶部设有支架，所述支架的一端焊接有套管，所述套管的顶部固定连接有缸体，所述缸体的内部活动插接有插杆，所述插杆的外部固定连接有固定块，所述固定块的顶部设有弹簧，所述弹簧套接于插杆的外部，所述轴承的内环中插接有转轴，所述支撑板的顶部活动连接有安装板本体，所述安装板本体的顶部活动连接有螺纹管，所述螺纹管活动插接于套管的内部。发明专利技术将螺纹管和安装板本体焊接成一体结构，通过一体式副车架安装板结构主要通过新的冲压工艺路线，提升副车架安装点精度和螺纹管硬度，减少生产过程中的人力物力，达到提升品质及将低成本的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种副车架安装板结构
本专利技术涉及汽车
，具体为一种副车架安装板结构。
技术介绍
副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。目前在螺纹管和副车架安装板焊接的时候，不便于对螺纹管和副车架安装板直接的对接，容易造成倾斜的情况。为此，我们提出一种副车架安装板结构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种副车架安装板结构，通过缸体中的弹簧挤压插杆，从而将螺纹管固定在安装板本体上，便于进行保持螺纹管和安装板本体之间连接的稳定性，便于螺纹管和安装板本体之间焊接，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种副车架安装板结构，包括底座，所述底座的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种副车架安装板结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设有支架(2)，所述支架(2)的一端焊接有套管(3)，所述套管(3)的顶部固定连接有缸体(4)，所述缸体(4)的内部活动插接有插杆(5)，所述插杆(5)的外部固定连接有固定块(6)，所述固定块(6)的顶部设有弹簧(7)，所述弹簧(7)套接于插杆(5)的外部，所述插杆(5)的下端焊接有夹板(8)，所述底座(1)的顶部通过钢板焊接有轴承(11)，所述轴承(11)的内环中插接有转轴(12)，所述转轴(12)的顶端焊接有支撑板(13)，所述支撑板(13)的顶部活动连接有安装板本体(9)，所述安装板本体(9)的顶部活动连接有螺纹管...

【技术特征摘要】
1.一种副车架安装板结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设有支架(2)，所述支架(2)的一端焊接有套管(3)，所述套管(3)的顶部固定连接有缸体(4)，所述缸体(4)的内部活动插接有插杆(5)，所述插杆(5)的外部固定连接有固定块(6)，所述固定块(6)的顶部设有弹簧(7)，所述弹簧(7)套接于插杆(5)的外部，所述插杆(5)的下端焊接有夹板(8)，所述底座(1)的顶部通过钢板焊接有轴承(11)，所述轴承(11)的内环中插接有转轴(12)，所述转轴(12)的顶端焊接有支撑板(13)，所述支撑板(13)的顶部活动连接有安装板本体(9)，所述安装板本体(9)的顶部活动连接有螺纹管(10)，所述螺纹管(10)活动插接于套管(3)的内部。


2.根据权利要求1所述的一种副车架安装板结构，其特征在于：所述支撑板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张长家，储琴，段凯强，薄录伟，王东东，
申请(专利权)人：汉腾汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36