汽车电动后视镜装置制造方法及图纸

一种汽车电动后视镜装置，其特征在于包括：　　　　一框座（１０），该框座靠一侧的设定位置穿设一穿孔（１１），使框座顶面相对于穿孔（１１）的外周缘位置，则凹设有一上环槽（１２），该上环槽的一侧连通动力传动装置（１６），而框座的上环槽内部，则容置一中央贯穿有轴孔的联结齿轮（１８），该联结齿轮（１８）是与前述动力传动装置（１６）形成的两惰轮（１７－１７）形成啮合传动，又该联结齿轮底面相对于框座的穿孔位置，则向下凸出一环状的凸缘（１８１），并使该凸缘的中央剖设一卡槽（１８２），而该联结齿轮的顶面则受一弹性体（１８４）形成弹性压制，又该框座（１０）的底面相对位于穿孔（１１）的外周缘凹设有一下环槽（１９），该下环槽（１９）的外侧则凸设有一凸出于框座（１０）的止挡凸块（１００）；　　　　一上盖（２０），该上盖是可相对配合将框座（１０）的上环槽及动力传动装置（１６）形成罩合，该上盖顶面并固设一动力源（２１），使该动力源（２１）是可伸入于框座（１０）内与其动力传动装置（１６）形成连结传动；　　　　一固定座（４０），其中该固定座的中央穿设一嵌孔（４１），该固定座的底部可固定于汽车后视镜的支撑架上，又该固定座外缘相对距离框座（１０）止挡凸块（１００）一设定角度处，凸设有可抵住该止挡凸块（１００）的抵块（４２－４２），并令该止挡凸块（１００）与抵块（４２－４２）间的设定角度，即为汽车后视镜所欲达成的收折β角；　　　　一枢轴（５０），该枢轴底端是凸出形成一大于枢轴外径，且相对可嵌入于固定座嵌孔（４１）内的定位凸缘（５２），该枢轴周缘靠近定位凸缘（５２）且相对于联结齿轮（１８）的两卡槽（１８２－１８２）位置处，则各凸出一可嵌置于卡槽内的卡凸肋（５３）。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术是有关一种汽车电动后视镜装置，尤指一种装置于汽车后视镜内，使后视镜得以依车型的需要而搭配不同收合角度。
技术介绍
按目前的汽车电动后视镜，通常会有种收折角度的设计，其中一个收折角度，是可使后视镜受到外力碰撞时，向汽车车体前方折的防撞坏后视镜的收折角(一般业界称为β角；另一收折角度，则是当驾驶者在停车后，避免后视镜遭撞击，可以电动控制朝车体内侧收合的收折角，一般业界则称此一收折角为α角。而控制α、β角的设计众多，其中如美国专利编号(Patent Number)第6,130,514号专利技术专利，便提出了一种电动后视镜控制总成的装置，该美国专利的设计，主要是有以下的设计(1)、为了能使后视镜皆具有前述的α角及β角二个收折角度，该美国专利案便在一镜体基座〔mirror base(11)〕上，形成环状顶面〔annular topface(150)〕、内环〔inner ring(151)〕、外环〔outer ring(152)、第一扇形槽〔firstringsegment-shaped groove(153)〕、第一扇形槽的两斜端面〔inclined endface(154、15本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐治邦，
申请(专利权)人：乔工科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：