一种抗冲击的拖车钩环组件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，且公开了一种抗冲击的拖车钩环组件，同一侧的两个侧孔相互远离的一侧壁面开设有外槽，外槽为异形槽，两个外槽的右侧内凹，外槽内设置有卡接件，卡接件为一种弹性金属丝，卡接件为一个弯折的圆柱结构，卡接件的左端折叠处与对孔卡接在一起，通过将挂件置于连接块的内侧，旋转固定杆，固定杆移动到旋转槽内，固定杆与旋转槽螺纹连接在一起，同时从线槽内捏住卡接件，卡接件向内靠拢，同时将卡接件插入到对孔内，卡接件的右侧两端移动到外槽的右侧内凹处，从而使卡接件将固定杆固定。

【技术实现步骤摘要】
一种抗冲击的拖车钩环组件
本技术涉及汽车
，具体为一种抗冲击的拖车钩环组件。
技术介绍
汽车：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途随着社会的高速发展，汽车不再是只有发达国家才能普及的奢侈品，而是成为了发展中国家都能普及的代步工具。尽管现在汽车的各项技术都在提高，但不论多先进的汽车都会出现抛锚的时候，这个时候拖车钩环就产生重大作用，而现有的拖车环由于大多是通过螺杆进行固定，而汽车在被拖拽过程中，钩环组件会产生震动，这就使得螺杆会产生松动，容易导致螺杆掉落，钩环脱落的情况发生，造成危险，为此需要一种抗冲击的拖车钩环组件。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种抗冲击的拖车钩环组件，具备放置钩环松动等优点，解决了传统螺杆震动容易发生脱落的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗冲击的拖车钩环组件，包括固定板，所述固定板为矩形结构，固定板固定安装在车体后侧，固定板的前壁面上开设有合槽，合槽为矩形槽，固定板上设置有连接块，连接块的后壁面上开设有合板，合板为矩形槽，合板与合槽位置对应，合板的槽底壁面固定安装有底槽，连接块的上下两侧矩形板相互远离的一侧壁面均开设有线槽，线槽为矩形槽，线槽的槽底壁面开设有连接孔，连接孔为圆形通孔，连接孔的内圆壁面上开设有内螺纹，连接孔内设置有固定杆，固定杆为异形柱结构，固定杆的竖直截面为T形，固定杆长的一端圆柱的外圆壁面上开设有外螺纹，固定杆与连接孔螺纹连接在一起，固定杆短的一端圆柱外圆壁面上开设有对孔，对孔为弧形通孔，两个连接块之间设置有挂件，挂件的外圆壁面上开设有挂槽，挂槽为环形槽，挂槽位于挂件的外圆壁面中央处，挂件的上下两侧壁面均开设有旋转槽，连接块的右侧壁面开设有开设有侧孔，侧孔有两个，侧孔为梯形通孔，侧孔与线槽连通在一起，外槽内设置有卡接件。优选的，所述卡接件为一个弯折的圆柱结构，卡接件的左端折叠处与对孔卡接在一起，卡接件的右侧两端分别位于外槽右侧内凹处。优选的，所述同一侧的两个侧孔相互远离的一侧壁面开设有外槽，外槽为异形槽，两个外槽的右侧内凹。优选的，所述旋转槽为圆形槽，旋转槽的内圆壁面上开设有内螺纹，旋转槽的位置与连接孔的位置对应，挂件与连接块的内侧卡接在一起，固定杆与旋转槽螺纹连接在一起。优选的，所述挂件为沙漏形的柱体。优选的，所述连接块为一体成型的三面矩形板构成的一个整体，连接块与固定板焊接在一起，底槽为矩形结构，底槽与合槽的槽底壁面焊接在一起。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种抗冲击的拖车钩环组件，具备以下有益效果：1、该抗冲击的拖车钩环组件，通过将挂件置于连接块的内侧，旋转固定杆，固定杆移动到旋转槽内，固定杆与旋转槽螺纹连接在一起，同时从线槽内捏住卡接件，卡接件向内靠拢，同时将卡接件插入到对孔内，卡接件的右侧两端移动到外槽的右侧内凹处，从而使卡接件将固定杆固定，拆卸时，通过捏住卡接件，使得卡接件靠拢，卡接件的右侧两端通过外槽收缩进入侧孔内，向右拉动卡接件，卡接件与对孔脱离，旋转固定杆，使得固定杆与旋转槽脱离，从而使挂件能够拿出连接块的内槽。相比传统钩环组件，该设备具有避免震动对螺杆造成松动的组件，避免了螺杆松动掉落的情况发生，提高了设备的稳定性和牢固性，同时卡接件自身具有弹性，使得卡接件能够更加牢固的卡接在外槽内，且使得卡接件不会轻易脱落。2、该抗冲击的拖车钩环组件，通过将挂件置于连接块的内侧，旋转固定杆，固定杆移动到旋转槽内，固定杆与旋转槽螺纹连接在一起，同时从线槽内捏住卡接件，卡接件向内靠拢，同时将卡接件插入到对孔内，卡接件的右侧两端移动到外槽的右侧内凹处，从而使卡接件将固定杆固定，拆卸时，通过捏住卡接件，使得卡接件靠拢，卡接件的右侧两端通过外槽收缩进入侧孔内，向右拉动卡接件，卡接件与对孔脱离，旋转固定杆，使得固定杆与旋转槽脱离，从而使挂件能够拿出连接块的内槽。从而使该设备能够便于拆卸和安装，提高了避免松动组件被腐蚀后更换的效率，增加了钩环被拖曳时的安全性。3、该抗冲击的拖车钩环组件，通过将挂件置于连接块的内侧，旋转固定杆，固定杆移动到旋转槽内，固定杆与旋转槽螺纹连接在一起，同时从线槽内捏住卡接件，卡接件向内靠拢，同时将卡接件插入到对孔内，卡接件的右侧两端移动到外槽的右侧内凹处，从而使卡接件将固定杆固定，拆卸时，通过捏住卡接件，使得卡接件靠拢，卡接件的右侧两端通过外槽收缩进入侧孔内，向右拉动卡接件，卡接件与对孔脱离，旋转固定杆，使得固定杆与旋转槽脱离，从而使挂件能够拿出连接块的内槽。从而使该设备能够有更加稳固的连接部分，避免了汽车过重使得连接块断裂的情况发生，提高了拖曳汽车的安全性。附图说明图1为本技术结构立体示意图；图2为图1中A的局部示意图；图3为本技术结构俯视剖视示意图。图中：1固定板、2连接块、3连接孔、4线槽、5固定杆、6对孔、7侧孔、8卡接件、9挂件、10挂槽、11旋转槽、12外槽、13合槽、14底槽、15合板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术为一种抗冲击的拖车钩环组件，包括固定板1，所述固定板1为矩形结构，固定板1固定安装在车体后侧，固定板1的前壁面上开设有合槽13，合槽13为矩形槽，固定板1上设置有连接块2，连接块2为一体成型的三面矩形板构成的一个整体，连接块2与固定板1焊接在一起，连接块2的后壁面上开设有合板15，合板15为矩形槽，合板15与合槽13位置对应，合板15的槽底壁面固定安装有底槽14，底槽14为矩形结构，底槽14与合槽13的槽底壁面焊接在一起，连接块2的上下两侧矩形板相互远离的一侧壁面均开设有线槽4，线槽4为矩形槽，线槽4的槽底壁面开设有连接孔3，连接孔3为圆形通孔，连接孔3的内圆壁面上开设有内螺纹，连接孔3内设置有固定杆5，固定杆5为异形柱结构，固定杆5的竖直截面为T形，固定杆5长的一端圆柱的外圆壁面上开设有外螺纹，固定杆5与连接孔3螺纹连接在一起，固定杆5短的一端圆柱外圆壁面上开设有对孔6，对孔6为弧形通孔，两个连接块2之间设置有挂件9，挂件9为沙漏形的柱体，挂件9的外圆壁面上开设有挂槽10，挂槽10为环形槽，挂槽10位于挂件9的外圆壁面中央处，挂件9的上下两侧壁面均开设有旋转槽11，旋转槽11为圆形槽，旋转槽11的内圆壁面上开设有内螺纹，旋转槽11的位置与连接孔3的位置对应，挂件9与连接块2的内侧卡接在一起，固定杆5与旋转槽11螺纹连接在一起，连接块2的右侧壁面开设有开设有侧孔7，侧孔7有两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗冲击的拖车钩环组件，包括固定板(1)，所述固定板(1)的前壁面上开设有合槽(13)，固定板(1)上设置有连接块(2)，连接块(2)的后壁面上开设有合板(15)，合板(15)的槽底壁面固定安装有底槽(14)，线槽(4)的槽底壁面开设有连接孔(3)，连接孔(3)内设置有固定杆(5)，其特征在于：所述连接块(2)的上下两侧矩形板相互远离的一侧壁面均开设有线槽(4)，固定杆(5)短的一端圆柱外圆壁面上开设有对孔(6)，两个连接块(2)之间设置有挂件(9)，挂件(9)的外圆壁面上开设有挂槽(10)，挂件(9)的上下两侧壁面均开设有旋转槽(11)，连接块(2)的右侧壁面开设有开设有侧孔(7)，同一侧的两个侧孔(7)相互远离的一侧壁面开设有外槽(12)，外槽(12)内设置有卡接件(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种抗冲击的拖车钩环组件，包括固定板(1)，所述固定板(1)的前壁面上开设有合槽(13)，固定板(1)上设置有连接块(2)，连接块(2)的后壁面上开设有合板(15)，合板(15)的槽底壁面固定安装有底槽(14)，线槽(4)的槽底壁面开设有连接孔(3)，连接孔(3)内设置有固定杆(5)，其特征在于：所述连接块(2)的上下两侧矩形板相互远离的一侧壁面均开设有线槽(4)，固定杆(5)短的一端圆柱外圆壁面上开设有对孔(6)，两个连接块(2)之间设置有挂件(9)，挂件(9)的外圆壁面上开设有挂槽(10)，挂件(9)的上下两侧壁面均开设有旋转槽(11)，连接块(2)的右侧壁面开设有开设有侧孔(7)，同一侧的两个侧孔(7)相互远离的一侧壁面开设有外槽(12)，外槽(12)内设置有卡接件(8)。


2.根据权利要求1所述的一种抗冲击的拖车钩环组件，其特征在于：所述卡接件(8)为一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雅萍，
申请(专利权)人：杭州欣桥实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33