一种多功能拖车球座制造技术

本实用新型专利技术涉及拖车球座领域，且公开了一种多功能拖车球座，包括球座底壳,球座底壳的前侧外壁面均固定安装有加强板，球座底壳之间通过加强板固定连接有拉杆，两组卡接架之间螺纹连接有连接块，连接块前侧外壁面固定连接有钢丝组节，钢丝组节远离拉杆的一端固定连接有组合弹簧仓，组合弹簧仓前侧外壁面固定连接有连接杆，更换仓通过转轴转动连接有活动盖，更换仓的前侧外壁面通过转轴转动连接有外勾门，本实用新型专利技术中，通过将球座底壳固定在拖车后侧，通过二次固定孔与卡接架上侧的螺纹孔相接，组合弹簧仓的设置保护钢丝组节不会因所拖车辆质量过大而损坏，从而达到了延长拖车球座的使用寿命、拖拽时稳定牢固的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能拖车球座
本技术涉及拖车球座领域，尤其涉及一种多功能拖车球座。
技术介绍
目前汽车牵引拖车球座，都是在方管连接体的一端开凿连接孔，另一端安装一个连接球，其缺点是，只能与同一规格的球罩匹配连接，同时，在对重量大的车辆或者物体拖拽时，会发生拖拽分离的危险，且目前传统的拖车球座功能相对单一。为此，我们提出一种多功能拖车球座。
技术实现思路
本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种多功能拖车球座。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种多功能拖车球座，包括球座底壳，所述球座底壳为金属L形板结构，两组所述球座底壳的前侧外壁面均固定安装有两组加强板，所述加强板有四组且每两组所述加强板呈平行状态，两组所述球座底壳之间通过加强板固定连接有拉杆，所述拉杆为弧形块结构，所述拉杆上侧壁面开设有二次固定孔，所述拉杆前下两侧固定连接有卡接架，所述卡接架为L形金属架体结构，所述卡接架有两组且呈平行状态，两组所述卡接架之间螺纹连接有连接块，所述连接块为矩形金属块结构，所述连接块前侧外壁面固定连接有钢丝组节，所述组合弹簧仓前侧外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能拖车球座，包括球座底壳(1)，其特征在于：所述球座底壳(1)为金属L形板结构，两组所述球座底壳(1)的前侧外壁面均固定安装有两组加强板(2)，所述加强板(2)有四组且每两组所述加强板(2)呈平行状态，两组所述球座底壳(1)之间通过加强板(2)固定连接有拉杆(3)，所述拉杆(3)前下两侧固定连接有卡接架(5)，两组所述卡接架(5)之间螺纹连接有连接块(6)，所述连接块(6)为矩形金属块结构，所述连接块(6)前侧外壁面固定连接有钢丝组节(7)，所述钢丝组节(7)为多组硬质钢丝缠绕而成，所述钢丝组节(7)远离拉杆(3)的一端固定连接有组合弹簧仓(8)，所述组合弹簧仓(8)为矩形金属盒结...

【技术特征摘要】
1.一种多功能拖车球座，包括球座底壳(1)，其特征在于：所述球座底壳(1)为金属L形板结构，两组所述球座底壳(1)的前侧外壁面均固定安装有两组加强板(2)，所述加强板(2)有四组且每两组所述加强板(2)呈平行状态，两组所述球座底壳(1)之间通过加强板(2)固定连接有拉杆(3)，所述拉杆(3)前下两侧固定连接有卡接架(5)，两组所述卡接架(5)之间螺纹连接有连接块(6)，所述连接块(6)为矩形金属块结构，所述连接块(6)前侧外壁面固定连接有钢丝组节(7)，所述钢丝组节(7)为多组硬质钢丝缠绕而成，所述钢丝组节(7)远离拉杆(3)的一端固定连接有组合弹簧仓(8)，所述组合弹簧仓(8)为矩形金属盒结构，所述组合弹簧仓(8)内部容纳多组弹簧，所述组合弹簧仓(8)前侧外壁面固定连接有连接杆(9)，所述组合弹簧仓(8)通过连接杆(9)固定连接有更换仓(10)，所述更换仓(10)的上侧和前侧固定安装有转轴，所述更换仓(10)通过转轴转动连接有活动盖(11)，所述活动盖(11)与更换仓(10)上侧盒面切合相接，所述更换仓(10)的前侧外壁面通过转轴转动连接有外勾门(12)，所述外勾门(12)为矩形块状结构，所述更换仓(10)后侧外壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雅萍，
申请(专利权)人：杭州欣桥实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33