一种超大角度范围的交通机械牵引设备制造技术

本发明专利技术公开了一种超大角度范围的交通机械牵引设备，属于交通机械技术领域，包括第一盒体，所述第一盒体的底部固定连接有第二盒体，所述第一盒体和第二盒体内分别设置有第一齿盘和第二齿盘。本发明专利技术中，通过设计的第一齿盘、第二齿盘、第一齿板槽、第二齿板槽、第三永磁环、第三电磁环、第四电磁环、第四永磁环、定位槽、万向珠、第五永磁环和第五电磁环等结构的互相配合下，避免在牵引的过程中发生追尾等意外事故，可起到一定的缓冲效果，避免交通工具所受到的反作用力较大，提高了交通工具受力的平衡度，且所产生的缓冲力均由磁性物质产生，与弹簧弹力所产生的缓冲效果相比，不存在金属疲劳，安全性能更高。

【技术实现步骤摘要】
一种超大角度范围的交通机械牵引设备
本专利技术属于交通机械
，尤其涉及一种超大角度范围的交通机械牵引设备。
技术介绍
交通，指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业，运输有铁路、公路、水路、空路、管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容。随着交通事业的蓬勃发展，车辆的日益增多，道路的拥挤，若行驶的机动车突发故障不能行驶将会影响来往车辆的正常行驶，严重的甚至引发交通大堵塞，这时需立即采取措施通过牵引设备用牵引车将拖车拖离现场疏通道路，然而，现有的交通机械用牵引设备在使用的过程中仍存有一些不足之处，虽具有一定的缓冲能力，却容易缩短牵引设备与故障车之间的距离，容易发生追尾等意外事故，且所利用的缓冲力多有金属弹簧产生，由于在牵引的过程中，两者之间的距离时刻发生着变化，容易产生金属疲劳，严重时还会发横弹簧断裂的现象，因此，现阶段市场上亟需一种超大角度范围的交通机械牵引设备来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：为了解决现有的交通机械用牵引设备在使用的过程中仍存有一些不足之处，虽具有一定的缓冲能力，却容易缩短牵引设备与故障车之间的距离，容易发生追尾等意外事故，且所利用的缓冲力多有金属弹簧产生，由于在牵引的过程中，两者之间的距离时刻发生着变化，容易产生金属疲劳，严重时还会发横弹簧断裂现象的问题，而提出的一种超大角度范围的交通机械牵引设备。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种超大角度范围的交通机械牵引设备，包括第一盒体，所述第一盒体的底部固定连接有第二盒体，所述第一盒体和第二盒体内分别设置有第一齿盘和第二齿盘，所述第一齿盘和第二齿盘均固定连接在第一连接轴的表面，所述第一连接轴的表面套接有第一轴承，所述第一轴承卡接在第一盒体或第二盒体内侧壁所开设的轴承槽内，所述轴承槽的内侧壁上分别固定连接有第一电磁环和第二电磁环，并且第一连接轴表面对应第二电磁环和第一电磁环的位置分别固定连接有第一永磁环和第二永磁环，所述第一齿盘的表面啮合有第三齿盘，所述第三齿盘固定连接在第二连接轴的表面，所述第二连接轴的表面固定连接有第四齿盘，所述第四齿盘的表面与第一齿板槽内侧壁所设置的第一齿板相近的一面啮合，所述第一齿板槽开设于第一驱动杆的表面，并且第一连接轴位于第一驱动杆表面所开设的第一连接口内，所述第一驱动杆的端部固定连接有第三永磁环，并且第一盒体内侧壁对应第三永磁环的位置设置有第三电磁环，所述第二齿盘的表面啮合有第五齿盘，所述第五齿盘固定连接在第三连接轴的表面，所述第三连接轴的表面固定连接有第六齿盘，所述第一齿盘的表面与第二齿板槽内部所设置的第二齿板相近的一面啮合，所述第二齿板槽开设于第二驱动杆的表面，并且第一连接轴位于第二驱动杆表面所开设的第二连接口内，所述第二盒体的内侧壁固定连接有第四电磁环，并且第二驱动杆端部对应第四电磁环的位置固定连接有第四永磁环，所述第一盒体和第二盒体的内部分别固定连接有第一支撑台和第二支撑台，所述第一支撑台的底部固定连接有第一齿环，所述第二支撑台顶部对应第一齿环的位置设置有第二齿环，并且第二齿环和第一齿环之间设置有内齿轮。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一永磁环和第一电磁环相对面的磁极相反，所述第二永磁环和第二电磁环相对面的磁极相反，所述第一盒体的表面卡接有第一卡套，并且第一驱动杆位于其中一个第一卡套内，所述第二盒体的表面卡接有第二卡套，并且第二驱动杆位于其中一个第二卡套内。作为上述技术方案的进一步描述：所述第二连接轴的表面套接有第二轴承，所述第二轴承卡接在第一盒体内侧的顶部，所述第三连接轴的表面套接有第三轴承，所述第三轴承卡接在第二盒体内侧的底部。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一支撑台的表面开设有第二穿孔，并且第一连接轴位于第二穿孔内，所述第二支撑台的表面开设有第一穿孔，并且第一连接轴位于第一穿孔内。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一盒体和第二盒体的相对面均开设有连接槽，且两个连接槽内均滑动连接有连接体，且两个连接体的相对面固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一驱动杆和第二驱动杆互相远离的一端均开设有定位槽，所述定位槽内设置有万向珠，所述万向珠的表面嵌入式连接有第五永磁环，并且定位槽内侧壁对应第五永磁环的位置嵌入式连接有第五电磁环。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一盒体的内侧壁上分别固定连接有两个第一永磁座，且两个第一永磁座以第一驱动杆为中心轴对称设置，所述第二盒体的内侧壁上分别固定连接有两个第二永磁座，且两个第二永磁座以第二驱动杆为中心轴对称设置。作为上述技术方案的进一步描述：所述万向珠的数量为两个，且两个万向珠互相远离的一面通过两个连接杆分别与第一挂钩和第二挂钩相近的一面固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一挂钩和第二挂钩的结构相同，所述第一挂钩包括连接架，所述连接架的侧面与连接杆相近的一端固定连接，所述连接架的顶部通过弹性合页与第一卡夹铰接，所述第一卡夹的底部啮合有第二卡夹，所述第二卡夹的上端面与连接架的底部固定连接，所述第一卡夹的顶部固定连接有压柄。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一电磁环、第二电磁环、第三电磁环、第四电磁环和第五电磁环均通过导线与蓄能装置电性连接，所述蓄能装置通过导线与直流升压电路电性连接，所述直流升压电路通过导线与整流电路电性连接，所述整流电路通过导线分别与第一永磁座和第二永磁座电性连接。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中，通过设计的第一齿盘、第二齿盘、第一齿板槽、第二齿板槽、第三永磁环、第三电磁环、第四电磁环、第四永磁环、定位槽、万向珠、第五永磁环和第五电磁环等结构的互相配合下，在能够起到缓冲效果的同时，还可保证与第一挂钩和第二挂钩相连两个交通设备之间的空间距离，避免在牵引的过程中发生追尾等意外事故，可起到一定的缓冲效果，避免交通工具所受到的反作用力较大，提高了交通工具受力的平衡度，且所产生的缓冲力均由磁性物质产生，与弹簧弹力所产生的缓冲效果相比，不存在金属疲劳，安全性能更高。2、本专利技术中，通过设计的第一齿盘、第二齿盘、第三齿盘、第四齿盘、第四齿盘、第五齿盘、第一齿板和第二齿板，当交通机械施加在第一驱动杆或第二驱动杆上的力为拉力或推力时，以第一驱动杆为例，第一驱动杆在第一卡套内部进行伸缩动作的过程中，可通过第一齿板和第四齿盘将线性驱动力转化为扭力并直接作用在第二连接轴上，接着，利用第三齿盘与第一齿盘之间的联动效应以及第一齿盘与第五齿盘之间的联动效应将此扭力传输至第三连接轴上，并通过第六齿盘和第二齿板将扭力转化为线性力并直接作用在第二驱动杆上，便会使第二驱动杆与第一驱动杆两者之间的移动轨迹为互逆关系，在能够起到缓冲效果的同时，还可保证与第一挂钩和第二挂钩相连两个交通设备之间的空间距离，避免在牵引的过程中发生追尾等意外事故。3、本专利技术中，通过设计的第一齿板槽和第二齿板槽，第一齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超大角度范围的交通机械牵引设备，包括第一盒体（1），其特征在于，所述第一盒体（1）的底部固定连接有第二盒体（2），所述第一盒体（1）和第二盒体（2）内分别设置有第一齿盘（3）和第二齿盘（4），所述第一齿盘（3）和第二齿盘（4）均固定连接在第一连接轴（5）的表面，所述第一连接轴（5）的表面套接有第一轴承（6），所述第一轴承（6）卡接在第一盒体（1）或第二盒体（2）内侧壁所开设的轴承槽（7）内，所述轴承槽（7）的内侧壁上分别固定连接有第一电磁环（8）和第二电磁环（9），并且第一连接轴（5）表面对应第二电磁环（9）和第一电磁环（8）的位置分别固定连接有第一永磁环（10）和第二永磁环（11），所述第一齿盘（3）的表面啮合有第三齿盘（13），所述第三齿盘（13）固定连接在第二连接轴（15）的表面，所述第二连接轴（15）的表面固定连接有第四齿盘（14），所述第四齿盘（14）的表面与第一齿板槽（17）内侧壁所设置的第一齿板（12）相近的一面啮合，所述第一齿板槽（17）开设于第一驱动杆（18）的表面，并且第一连接轴（5）位于第一驱动杆（18）表面所开设的第一连接口（23）内，所述第一驱动杆（18）的端部固定连接有第三永磁环（20），并且第一盒体（1）内侧壁对应第三永磁环（20）的位置设置有第三电磁环（21），所述第二齿盘（4）的表面啮合有第五齿盘（24），所述第五齿盘（24）固定连接在第三连接轴（26）的表面，所述第三连接轴（26）的表面固定连接有第六齿盘（25），所述第一齿盘（3）的表面与第二齿板槽（27）内部所设置的第二齿板（28）相近的一面啮合，所述第二齿板槽（27）开设于第二驱动杆（29）的表面，并且第一连接轴（5）位于第二驱动杆（29）表面所开设的第二连接口（33）内，所述第二盒体（2）的内侧壁固定连接有第四电磁环（32），并且第二驱动杆（29）端部对应第四电磁环（32）的位置固定连接有第四永磁环（31），所述第一盒体（1）和第二盒体（2）的内部分别固定连接有第一支撑台（36）和第二支撑台（37），所述第一支撑台（36）的底部固定连接有第一齿环（51），所述第二支撑台（37）顶部对应第一齿环（51）的位置设置有第二齿环（16），并且第二齿环（16）和第一齿环（51）之间设置有内齿轮（35）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种超大角度范围的交通机械牵引设备，包括第一盒体（1），其特征在于，所述第一盒体（1）的底部固定连接有第二盒体（2），所述第一盒体（1）和第二盒体（2）内分别设置有第一齿盘（3）和第二齿盘（4），所述第一齿盘（3）和第二齿盘（4）均固定连接在第一连接轴（5）的表面，所述第一连接轴（5）的表面套接有第一轴承（6），所述第一轴承（6）卡接在第一盒体（1）或第二盒体（2）内侧壁所开设的轴承槽（7）内，所述轴承槽（7）的内侧壁上分别固定连接有第一电磁环（8）和第二电磁环（9），并且第一连接轴（5）表面对应第二电磁环（9）和第一电磁环（8）的位置分别固定连接有第一永磁环（10）和第二永磁环（11），所述第一齿盘（3）的表面啮合有第三齿盘（13），所述第三齿盘（13）固定连接在第二连接轴（15）的表面，所述第二连接轴（15）的表面固定连接有第四齿盘（14），所述第四齿盘（14）的表面与第一齿板槽（17）内侧壁所设置的第一齿板（12）相近的一面啮合，所述第一齿板槽（17）开设于第一驱动杆（18）的表面，并且第一连接轴（5）位于第一驱动杆（18）表面所开设的第一连接口（23）内，所述第一驱动杆（18）的端部固定连接有第三永磁环（20），并且第一盒体（1）内侧壁对应第三永磁环（20）的位置设置有第三电磁环（21），所述第二齿盘（4）的表面啮合有第五齿盘（24），所述第五齿盘（24）固定连接在第三连接轴（26）的表面，所述第三连接轴（26）的表面固定连接有第六齿盘（25），所述第一齿盘（3）的表面与第二齿板槽（27）内部所设置的第二齿板（28）相近的一面啮合，所述第二齿板槽（27）开设于第二驱动杆（29）的表面，并且第一连接轴（5）位于第二驱动杆（29）表面所开设的第二连接口（33）内，所述第二盒体（2）的内侧壁固定连接有第四电磁环（32），并且第二驱动杆（29）端部对应第四电磁环（32）的位置固定连接有第四永磁环（31），所述第一盒体（1）和第二盒体（2）的内部分别固定连接有第一支撑台（36）和第二支撑台（37），所述第一支撑台（36）的底部固定连接有第一齿环（51），所述第二支撑台（37）顶部对应第一齿环（51）的位置设置有第二齿环（16），并且第二齿环（16）和第一齿环（51）之间设置有内齿轮（35）。


2.根据权利要求1所述的一种超大角度范围的交通机械牵引设备，其特征在于，所述第一永磁环（10）和第一电磁环（8）相对面的磁极相反，所述第二永磁环（11）和第二电磁环（9）相对面的磁极相反，所述第一盒体（1）的表面卡接有第一卡套（19），并且第一驱动杆（18）位于其中一个第一卡套（19）内，所述第二盒体（2）的表面卡接有第二卡套（30），并且第二驱动杆（29）位于其中一个第二卡套（30）内。


3.根据权利要求1所述的一种超大角度范围的交通机械牵引设备，其特征在于，所述第二连接轴（15）的表面套接有第二轴承（41），所述第二轴承（41）...

【专利技术属性】
技术研发人员：岑颖明，
申请(专利权)人：岑颖明，
类型：发明
国别省市：浙江;33