一种汽车零部件周转料架牵引机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车零部件周转料架牵引机构，包括脱钩板，轴套，拉杆和上压板；所述脱钩板上下对位设有两组，且脱钩板与连接板固定连接；所述轴套与上脱钩板固定连接，且轴套内部设有转轴；所述转轴两端与拉把手固定连接，且转轴下端设有脱钩挡板；所述拉杆前端与拉环固定连接，且拉杆后端与下压板固定连接；所述定位管与后固定板固定连接。本实用新型专利技术中，通过脱钩板中间设有贯穿槽，且脱钩挡板的宽度小于脱钩板中间贯穿槽的内径的设置，可以让脱钩挡板能够顺利的穿过脱钩板中间的贯穿槽，还通过拉杆为梯形结构，且拉杆中间位置设有加强板的设置，可以增加拉杆的抗压能力，在料架转弯的过程中拉杆不容易变形。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件周转料架牵引机构
本技术属于机械加工
，更具体地说，特别涉及一种汽车零部件周转料架牵引机构。
技术介绍
在汽车的生产组装车间中，需要用到大量的机械零件，由于所需工序不一，需要对机械零件进行转运，有些机械零件重量较大，需要借助动力装置进行牵引，同时为了增加转运的效率，在两个周转料架之间增加一个牵引机构，从而提高一次转运的零件数量，但是现有的牵引机构结构简单，安装不方便，料架在转弯的过程中会给牵引钩造成扭曲压力，造成牵引钩的寿命减少。基于上述，在汽车的组装车间中，为了便于零件的运输需要用到周转料架，而为了提高转运效率一般都会在两个料架之间添加一组牵引装置，现有的牵引装置结构简单，只是通过固定销将牵引座与牵引钩固定连接，在料架转弯的过程中会给牵引钩一个偏向的扭动力，造成固定销的脱落，影响牵引装置的正常使用。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车零部件周转料架牵引机构，以期达到更加实用的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车零部件周转料架牵引机构，以解决现有料架牵引装置安装不方便，使用寿命低的问题。本技术汽车零部件周转料架牵引机构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种汽车零部件周转料架牵引机构，包括脱钩板，轴套，拉杆，上压板和定位管；所述脱钩板上下对位设有两组，且脱钩板与连接板固定连接；所述轴套与上脱钩板固定连接，且轴套内部设有转轴；所述转轴两端与拉把手固定连接，且转轴下端设有脱钩挡板；所述拉杆前端与拉环固定连接，且拉杆后端与下压板固定连接；所述上压板两端分别与后固定板固定连接，且连接轴穿过后固定板两端端板；所述定位管与后固定板固定连接。进一步的，所述脱钩板中间设有贯穿槽，且脱钩挡板的宽度小于脱钩板中间贯穿槽的内径。进一步的，所述定位管下端与下压板上端相贴合，定位管外端与上压板后侧相贴合。进一步的，所述拉杆为梯形结构，且拉杆中间位置设有加强板。进一步的，所述连接轴上圆弧端面与上压板的下表面贴合，连接轴的下圆弧端面与下压板的上表面贴合，且连接轴两端设有开口销。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术中，通过脱钩板中间设有贯穿槽，且脱钩挡板的宽度小于脱钩板中间贯穿槽的内径的设置，可以让脱钩挡板能够顺利的穿过脱钩板中间的贯穿槽，通过转动拉把手，转轴下方的脱钩挡板能围绕轴套旋转，然后将牵引钩上的拉环放入到两组脱钩板中间，再反方向旋转拉把手，让拉把手位于拉环的中间位置，从而实现对牵引座和牵引钩的固定，还通过定位管下端与下压板上端相贴合的设置，使得拉杆不能够向下移动，再通过定位管外端与上压板后侧相贴合的设置，使得拉杆不能向上移动，保证了拉杆的稳定性，防止料架在运输过程中，牵引钩不停的旋转造成金属疲劳，从而降低使用寿命的问题，再通过拉杆为梯形结构，且拉杆中间位置设有加强板的设置，可以增加拉杆的抗压能力，在料架转弯的过程中拉杆不容易变形。附图说明图1是本技术的牵引座整体结构示意图。图2是本技术的牵引座俯视结构示意图。图3是本技术的牵引座侧视结构示意图。图4是本技术的牵引钩剖视结构示意图。图5是本技术的牵引钩俯视结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、连接板；2、脱钩板；3、轴套；4、转轴；5、拉把手；6、脱钩挡板；7、拉环；8、拉杆；9、加强板；10、连接轴；1001、开口销；11、后固定板；12、上压板；13、下压板；14、定位管。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图5所示：本技术提供一种汽车零部件周转料架牵引机构，包括脱钩板2，轴套3，拉杆8，上压板12和定位管14；脱钩板2上下对位设有两组，且脱钩板2与连接板1固定连接；轴套3与上脱钩板2固定连接，且轴套3内部设有转轴4；转轴4两端与拉把手5固定连接，且转轴4下端设有脱钩挡板6；拉杆8前端与拉环7固定连接，且拉杆8后端与下压板13固定连接；上压板12两端分别与后固定板11固定连接，且连接轴10穿过后固定板11两端端板；定位管14与后固定板11固定连接。其中，脱钩板2中间设有贯穿槽，且脱钩挡板6的宽度小于脱钩板2中间贯穿槽的内径，让脱钩挡板6能够顺利的穿过脱钩板2中间的贯穿槽，在使用中，通过转动拉把手5，使得转轴4下方的脱钩挡板6能围绕轴套3旋转，然后将牵引钩上的拉环7放入到两组脱钩板2中间，再反方向旋转拉把手5，将拉环7固定在上下两组脱钩板2之间，实现对牵引座和牵引钩的固定，操作简单，实用性强。其中，定位管14下端与下压板13上端相贴合，定位管14外端与上压板12后侧相贴合，在使用中，通过定位管14下端与下压板13上端相贴合的设置，使得拉杆8不能够向下移动，再通过定位管14外端与上压板12后侧相贴合的设置，使得拉杆8不能向上移动，保证了拉杆8的稳定性，防止料架在运输过程中，牵引钩不停的旋转造成金属疲劳，从而降低使用寿命的问题。其中，拉杆8为梯形结构，且拉杆8中间位置设有加强板9，通过加强板9的设置，可以增加拉杆8的抗压能力，在料架转弯的过程中拉杆8不容易变形。其中，连接轴10上圆弧端面与上压板12的下表面贴合，连接轴10的下圆弧端面与下压板13的上表面贴合，且连接轴10两端设有开口销1001，在使用中，通过连接轴10两端开口销1001的设置，可以让装置的拆卸更加方便。本实施例的具体使用方式与作用：本技术中，通过脱钩板2中间设有贯穿槽，且脱钩挡板6的宽度小于脱钩板2中间贯穿槽的内径的设置，可以让脱钩挡板6能够顺利的穿过脱钩板2中间的贯穿槽，在牵引座和牵引钩的连接过程中，通过转动拉把手5，使得转轴4下方的脱钩挡板6能围绕轴套3旋转，然后将牵引钩上的拉环7放入到两组脱钩板2中间，再反方向旋转拉把手5，让拉把手5位于拉环7的中间位置，从而实现对牵引本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件周转料架牵引机构，其特征在于：包括脱钩板(2)，轴套(3)，拉杆(8)，上压板(12)和定位管(14)；所述脱钩板(2)上下对位设有两组，且脱钩板(2)与连接板(1)固定连接；所述轴套(3)与上脱钩板(2)固定连接，且轴套(3)内部设有转轴(4)；所述转轴(4)两端与拉把手(5)固定连接，且转轴(4)下端设有脱钩挡板(6)；所述拉杆(8)前端与拉环(7)固定连接，且拉杆(8)后端与下压板(13)固定连接；所述上压板(12)两端分别与后固定板(11)固定连接，且连接轴(10)穿过后固定板(11)两端端板；所述定位管(14)与后固定板(11)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件周转料架牵引机构，其特征在于：包括脱钩板(2)，轴套(3)，拉杆(8)，上压板(12)和定位管(14)；所述脱钩板(2)上下对位设有两组，且脱钩板(2)与连接板(1)固定连接；所述轴套(3)与上脱钩板(2)固定连接，且轴套(3)内部设有转轴(4)；所述转轴(4)两端与拉把手(5)固定连接，且转轴(4)下端设有脱钩挡板(6)；所述拉杆(8)前端与拉环(7)固定连接，且拉杆(8)后端与下压板(13)固定连接；所述上压板(12)两端分别与后固定板(11)固定连接，且连接轴(10)穿过后固定板(11)两端端板；所述定位管(14)与后固定板(11)固定连接。


2.如权利要求1所述汽车零部件周转料架牵引机构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡贵斌，陈南荣，万为超，吴兴有，华玲，
申请(专利权)人：湖北鹏良工贸股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42