一种拖车球座连接轴衬组套制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车牵引底座技术技术领域，且公开了一种拖车球座连接轴衬组套，限位块位于支撑板的下侧，通过将该装置固定安装在汽车底盘后方，固定柱套接在支撑板内部，将牵引绳栓在固定柱外圆壁面的防滑槽内，限位环通过螺纹连接在固定柱的下侧位置，避免在牵引过程中固定柱脱落造成危险，在车辆行驶中，车辆会根据地面凹凸不平而颠簸，为避免牵引过程中因为颠簸对前车产生损伤，在卡板上设置有弹簧，弹簧缓冲一部分压力，缓冲外壳内填充有阻尼油脂，阻尼油脂通过挤压至挤压块的前侧，阻尼油脂通过压块孔时会产生阻力，达到缓冲掉弹簧反弹的力，从而达到消减因为颠簸带来的压力，避免压力对前车和对该装置的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种拖车球座连接轴衬组套
本技术涉及汽车牵引底座
，具体为一种拖车球座连接轴衬组套。
技术介绍
清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等，拖车球座是一种用于汽车牵引拖车时，汽车和拖车之间牵引架拖车球座连接的轴衬装置，前车牵引后车使用该装置，车辆行驶中，车辆会根据地面凹凸不平而颠簸，但是目前传统的拖车球座结构单一，颠簸的过程中可能会对前车造成伤害，为避免牵引过程中因为颠簸对前车产生损伤，为此我们需要一种拖车球座连接轴衬组套。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种拖车球座连接轴衬组套，具备减震等优点，解决了一般在牵引汽车时可能对汽车产生损伤的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种拖车球座连接轴衬组套，包括底座板，所述底座板为矩形框，底座板内部左右两壁面均开设有底板槽，底板槽为矩形槽，底板槽内部卡接有卡板，卡板为矩形结构，卡板前壁面靠近四个拐角位置均固定安装有弹簧，弹簧为现有结构在此不做赘述，卡板前壁面固定安装有缓冲外壳，缓冲外壳为圆柱形中空结构，缓冲外壳内部填充有浓稠的阻尼油脂，缓冲外壳前壁面开设有伸缩孔，伸缩孔为圆形通孔，缓冲外壳前壁面设置有连接块，连接块为圆块型结构，连接块后壁面固定安装有伸缩柱，伸缩柱为圆柱形结构，伸缩柱后端固定安装有挤压块，挤压块为圆块型结构，挤压块位于缓冲外壳的内部，挤压块右壁面开设有压块孔，压块孔为圆形通孔，卡板前壁面固定安装有连接板，连接板为矩形结构，连接板前壁面固定安装有连接柱，连接柱为矩形结构，连接柱前壁面固定安装有支撑板，支撑板上下两侧壁面均开设有固定孔，固定孔为圆形通孔，固定孔内圆壁面套接有固定柱，固定柱为圆柱形结构，固定柱上壁面固定安装有限位块，限位块为圆块型结构，固定柱外圆壁面中部位置开设有防滑槽，防滑槽为圆形环槽，固定柱外圆壁面下端设置有限位环，限位环为圆环形结构。优选的，所述弹簧的前壁面固定与底板槽内部后壁面固定安装在一起。优选的，所述伸缩柱通过伸缩孔延伸至缓冲外壳的内部。优选的，所述支撑板为U型板。优选的，所述固定柱外圆壁面下侧位置开设有螺纹，限位环内圆壁面开设有螺纹，固定柱与限位环螺纹连接在一起。优选的，所述限位块位于支撑板的下侧。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种拖车球座连接轴衬组套，具备以下有益效果：1、该拖车球座连接轴衬组套，通过在车辆行驶中，车辆会根据地面凹凸不平而颠簸，为避免牵引过程中因为颠簸对前车产生损伤，在卡板上设置有弹簧，弹簧缓冲一部分压力，缓冲外壳内填充有阻尼油脂，阻尼油脂通过挤压至挤压块的前侧，阻尼油脂通过压块孔时会产生阻力，达到缓冲掉弹簧反弹的力，从而达到消减因为颠簸带来的压力，避免压力对前车和对该装置的损伤。2、该拖车球座连接轴衬组套，通过在车辆行驶中，车辆会根据地面凹凸不平而颠簸，为避免牵引过程中因为颠簸对前车产生损伤，在卡板上设置有弹簧，弹簧缓冲一部分压力，缓冲外壳内填充有阻尼油脂，阻尼油脂通过挤压至挤压块的前侧，阻尼油脂通过压块孔时会产生阻力，达到缓冲掉弹簧反弹的力，从而达到消减因为颠簸带来的压力，避免压力对前车和对该装置的损伤，该拖车球座连接轴衬组套，通过将该装置固定安装在汽车底盘后方，固定柱套接在支撑板内部，将牵引绳栓在固定柱外圆壁面的防滑槽内，限位环通过螺纹连接在固定柱的下侧位置，避免在牵引过程中固定柱脱落造成危险。3、该拖车球座连接轴衬组套，通过将该装置固定安装在汽车底盘后方，固定柱套接在支撑板内部，将牵引绳栓在固定柱外圆壁面的防滑槽内，限位环通过螺纹连接在固定柱的下侧位置，避免在牵引过程中固定柱脱落造成危险，在车辆行驶中，车辆会根据地面凹凸不平而颠簸，为避免牵引过程中因为颠簸对前车产生损伤，在卡板上设置有弹簧，弹簧缓冲一部分压力，缓冲外壳内填充有阻尼油脂，阻尼油脂通过挤压至挤压块的前侧，阻尼油脂通过压块孔时会产生阻力，达到缓冲掉弹簧反弹的力，从而达到消减因为颠簸带来的压力，避免压力对前车和对该装置的损伤，降低了后续对车辆维护的费用。附图说明图1为本技术结构立体拆分示意图；图2为图1中A的局部示意图；图3为本技术结构立体示意图。图中：1底座板、2底板槽、3卡板、4弹簧、5缓冲外壳、6伸缩孔、7连接块、8伸缩柱、9挤压块、10压块孔、11连接板、12连接柱、13支撑板、14固定孔、15固定柱、16限位块、17防滑槽、18限位环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术为一种拖车球座连接轴衬组套，包括底座板1，所述底座板1为矩形框，底座板1内部左右两壁面均开设有底板槽2，底板槽2为矩形槽，底板槽2内部卡接有卡板3，卡板3为矩形结构，卡板3前壁面靠近四个拐角位置均固定安装有弹簧4，弹簧4为现有结构在此不做赘述，弹簧4的前壁面固定与底板槽2内部后壁面固定安装在一起，卡板3前壁面固定安装有缓冲外壳5，缓冲外壳5为圆柱形中空结构，缓冲外壳5内部填充有浓稠的阻尼油脂，缓冲外壳5前壁面开设有伸缩孔6，伸缩孔6为圆形通孔，缓冲外壳5前壁面设置有连接块7，连接块7为圆块型结构，连接块7后壁面固定安装有伸缩柱8，伸缩柱8为圆柱形结构，伸缩柱8的后端通过伸缩孔6延伸至缓冲外壳5的内部，伸缩柱8后端固定安装有挤压块9，挤压块9为圆块型结构，挤压块9位于缓冲外壳的内部，挤压块9右壁面开设有压块孔10，压块孔10为圆形通孔，卡板3前壁面固定安装有连接板11，连接板11为矩形结构，连接板11前壁面固定安装有连接柱12，连接柱12为矩形结构，连接柱12前壁面固定安装有支撑板13，支撑板13为U型板，支撑板13上下两侧壁面均开设有固定孔14，固定孔14为圆形通孔，固定孔14内圆壁面套接有固定柱15，固定柱15为圆柱形结构，固定柱15上壁面固定安装有限位块16，限位块16为圆块型结构，固定柱15外圆壁面中部位置开设有防滑槽17，防滑槽17为圆形环槽，固定柱15外圆壁面下端设置有限位环18，限位环18为圆环形结构，固定柱15外圆壁面下侧位置开设有螺纹，限位环18内圆壁面开设有螺纹，固定柱15与限位环18螺纹连接在一起，限位环18位于支撑板13的下侧。在使用时，通过将该装置固定安装在汽车底盘后方，固定柱15套接在支撑板13内部，将牵引绳栓在固定柱15外圆壁面的防滑槽17内，限位环18通过螺纹连接在固定柱15的下侧位置，避免在牵引过程中固定柱15脱落造成危险，在车辆行驶中，车辆会根据地面凹凸不平而颠簸，为避免牵引过程中因为颠簸对前车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拖车球座连接轴衬组套，包括底座板(1)，所述底座板(1)内部左右两壁面均开设有底板槽(2)，底板槽(2)内部卡接有卡板(3)，其特征在于：所述卡板(3)前壁面固定安装有缓冲外壳(5)，缓冲外壳(5)前壁面开设有伸缩孔(6)，缓冲外壳(5)前壁面设置有连接块(7)，连接块(7)后壁面固定安装有伸缩柱(8)，伸缩柱(8)后端固定安装有挤压块(9)，挤压块(9)右壁面开设有压块孔(10)，卡板(3)前壁面固定安装有连接板(11)，连接板(11)前壁面固定安装有连接柱(12)，连接柱(12)前壁面固定安装有支撑板(13)，支撑板(13)上下两侧壁面均开设有固定孔(14)，固定孔(14)内圆壁面套接有固定柱(15)，固定柱(15)上壁面固定安装有限位块(16)，固定柱(15)外圆壁面中部位置开设有防滑槽(17)，固定柱(15)外圆壁面下端设置有限位环(18)。/n

【技术特征摘要】
1.一种拖车球座连接轴衬组套，包括底座板(1)，所述底座板(1)内部左右两壁面均开设有底板槽(2)，底板槽(2)内部卡接有卡板(3)，其特征在于：所述卡板(3)前壁面固定安装有缓冲外壳(5)，缓冲外壳(5)前壁面开设有伸缩孔(6)，缓冲外壳(5)前壁面设置有连接块(7)，连接块(7)后壁面固定安装有伸缩柱(8)，伸缩柱(8)后端固定安装有挤压块(9)，挤压块(9)右壁面开设有压块孔(10)，卡板(3)前壁面固定安装有连接板(11)，连接板(11)前壁面固定安装有连接柱(12)，连接柱(12)前壁面固定安装有支撑板(13)，支撑板(13)上下两侧壁面均开设有固定孔(14)，固定孔(14)内圆壁面套接有固定柱(15)，固定柱(15)上壁面固定安装有限位块(16)，固定柱(15)外圆壁面中部位置开设有防滑槽(17)，固定柱(15)外圆壁面下端设置有限位环(18)。


2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雅萍，
申请(专利权)人：杭州欣桥实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33