一种用于拖车的连接结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于拖车的连接结构，属于汽车机械部件技术领域，连接杆的一端开设有收纳孔，收纳孔内通过螺纹连接有调节杆，连接杆的另一端通过轴杆转动连接有固定板，固定板的一端固定连接有连接叉，连接叉的一侧通过螺栓连接有活动板，活动板的一端固定连接有右定位杆，右定位杆的另一端固定连接有活塞杆，该用于拖车的连接结构设置的调节杆具有伸缩的功能，从而便于使用者根据实际需要调节连接杆的总长度，进而调节拖车与牵引车之间的间距，提高了使用便利性，并且设置的缓冲套内设置的活塞、左弹簧和右弹簧，具有缓冲泄力的作用，使得拖车与牵引车之间处于软连接，延长了该连接结构的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于拖车的连接结构
本专利技术涉及汽车机械部件
，更具体地说，涉及一种用于拖车的连接结构。
技术介绍
机动车是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或运送物品或进行专项作业的轮式车辆，以及部分游乐设施。目前，现有的拖车用连接器大都使用硬性连接与牵引车相连，使用时，牵引车制动过程中拖车对连接器有很大冲击力，导致连接器易受损，大大的缩短了连接器的使用寿命，并且现有的拖车用连接器大都为固定长度，无法根据实际需要快速的调节牵引车与拖车之间的间距，降低了其使用便利性，为此，我们设计了一种用于拖车的连接结构，来解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种用于拖车的连接结构，该拖车用连接结构设置的调节杆具有伸缩的功能，从而便于使用者根据实际需要调节连接杆的总长度，进而调节拖车与牵引车之间的间距，提高了使用便利性，并且设置的缓冲套内设置的活塞、左弹簧和右弹簧，具有缓冲泄力的作用，使得拖车与牵引车之间处于软连接，延长了该连接结构的使用寿命。为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。一种用于拖车的连接结构，包括连接杆，所述连接杆的一端开设有收纳孔，所述收纳孔内通过螺纹连接有调节杆，所述连接杆的另一端通过轴杆转动连接有固定板，所述固定板的一端固定连接有连接叉，所述连接叉的一侧通过螺栓连接有活动板，所述活动板的一端固定连接有右定位杆，所述右定位杆的另一端固定连接有活塞杆，所述活动杆的外侧套接有右弹簧，所述活动杆的一端固定连接有防脱块，所述防脱块的一侧面固定连接有活塞，所述活塞的表面套接有缓冲套，所述缓冲套内设有缓冲室，所述缓冲套的一端表面固定连接有左定位杆，该拖车用连接结构设置的调节杆具有伸缩的功能，从而便于使用者根据实际需要调节连接杆的总长度，进而调节拖车与牵引车之间的间距，提高了使用便利性，并且设置的缓冲套内设置的活塞、左弹簧和右弹簧，具有缓冲泄力的作用，使得拖车与牵引车之间处于软连接，延长了该连接结构的使用寿命。进一步的，所述缓冲室内接触连接有左弹簧，所述左弹簧的一端与活塞的一表面接触连接，所述活塞的四周侧边与缓冲室的内壁接触连接，在活塞向左移动时，左弹簧受到挤压形成压缩弹力，弹力具有缓冲泄力的作用。进一步的，所述调节杆的表面固定套接有防滑套，所述防滑套的截面形状为多边形，所述防滑套的表面设有防滑纹，防滑套便于使用者手动旋转调节杆，提高了调节便利性。进一步的，所述收纳孔的内壁设有内螺纹，所述调节杆的表面设有与收纳孔内螺纹相匹配的外螺纹，调节杆在螺纹的作用下，具有移动伸缩的功能。进一步的，所述活动板的形状为方片形，所述活动板的表面设有大于螺栓外径的孔洞，活动板在螺栓的表面具有转动的功能，可以避免活动板与螺栓之间发生扭曲变形。相比于现有技术，本专利技术的优点在于：(1)本方案设置的调节杆具有伸缩的功能，从而便于使用者根据实际需要调节连接杆的总长度，进而调节拖车与牵引车之间的间距，提高了使用便利性，并且设置的缓冲套内设置的活塞、左弹簧和右弹簧，具有缓冲泄力的作用，使得拖车与牵引车之间处于软连接，延长了该连接结构的使用寿命。(2)缓冲室内接触连接有左弹簧，左弹簧的一端与活塞的一表面接触连接，活塞的四周侧边与缓冲室的内壁接触连接，在活塞向左移动时，左弹簧受到挤压形成压缩弹力，弹力具有缓冲泄力的作用。(3)调节杆的表面固定套接有防滑套，防滑套的截面形状为多边形，防滑套的表面设有防滑纹，防滑套便于使用者手动旋转调节杆，提高了调节便利性。(4)收纳孔的内壁设有内螺纹，调节杆的表面设有与收纳孔内螺纹相匹配的外螺纹，调节杆在螺纹的作用下，具有移动伸缩的功能。(5)活动板的形状为方片形，活动板的表面设有大于螺栓外径的孔洞，活动板在螺栓的表面具有转动的功能，可以避免活动板与螺栓之间发生扭曲变形。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为图1的A部放大图；图3为本专利技术的缓冲套与右定位杆安装结构剖视图。图中标号说明：1连接杆、11收纳孔、12调节杆、13防滑套、2连接叉、21轴杆、22固定板、23螺栓、3缓冲套、31缓冲室、32左弹簧、33右弹簧、4活塞杆、41防脱块、42活塞、43右定位杆、44活动板、45左定位杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，一种用于拖车的连接结构，包括连接杆1，请参阅图1-3，连接杆1的一端开设有收纳孔11，收纳孔11用来收纳调节杆12，使得调节杆12具有伸缩调节连接杆1总长度的功能，收纳孔11内通过螺纹连接有调节杆12，连接杆1的另一端通过轴杆21转动连接有固定板22，轴杆21的两端与对称的两个固定板22固定连接，调节杆12的一端与轴杆21的表面转动套接，从而使得连接叉2具有上下转动的功能，从而形成软性连接，固定板22的一端固定连接有连接叉2，连接叉2的一侧通过螺栓23连接有活动板44，活动板44的一端固定连接有右定位杆43，右定位杆43的另一端固定连接有活塞杆4，活塞杆4具有水平伸缩的功能，活动杆4的外侧套接有右弹簧33，当防脱块41向右移动时挤压右弹簧33，右弹簧33形成压缩弹力，弹力对挤压力进行缓冲泄力，活动杆4的一端固定连接有防脱块41，防脱块41可以避免活塞杆4脱离出缓冲套3，防脱块41的一侧面固定连接有活塞42，活塞42的表面套接有缓冲套3，缓冲套3内设有缓冲室31，缓冲套3的一端表面固定连接有左定位杆45，左定位杆45与右定位杆43的组成结构相同，使得左定位杆45的左端连接组件与右定位杆43的右端连接组件相同，便于两车之间的连接紧固。请参阅图1和3，缓冲室31内接触连接有左弹簧32，左弹簧32的一端与活塞42的一表面接触连接，活塞42的四周侧边与缓冲室31的内壁接触连接，在活塞42向左移动时，左弹簧32受到挤压形成压缩弹力，弹力具有缓冲泄力的作用，调节杆12的表面固定套接有防滑套13，防滑套13的截面形状为多边形，防滑套13的表面设有防滑纹，防滑套13便于使用者手动旋转调节杆12，提高了调节便利性。请参阅图1和2，收纳孔11的内壁设有内螺纹，调节杆12的表面设有与收纳孔11内螺纹相匹配的外螺纹，调节杆12在螺纹的作用下，具有移动伸缩的功能，活动板44的形状为方片形，活动板44的表面设有大于螺栓23外径的孔洞，活动板44在螺栓23的表面具有转动的功能，可以避免活动板44与螺栓23之间发生扭曲变形。该拖车用连接结构在牵引车制动过程中设置的缓冲套3内设置的活塞42、左弹簧32和右弹簧33，具有缓冲泄力的作用，可以避免拖车与牵引车之间连接处发生较强的冲击力，延长了该连接结构的使用寿命，在需要调节两车之间的间距时，可以选用手握住防滑套本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于拖车的连接结构，包括连接杆(1)，其特征在于：所述连接杆(1)的一端开设有收纳孔(11)，所述收纳孔(11)内通过螺纹连接有调节杆(12)，所述连接杆(1)的另一端通过轴杆(21)转动连接有固定板(22)，所述固定板(22)的一端固定连接有连接叉(2)，所述连接叉(2)的一侧通过螺栓(23)连接有活动板(44)，所述活动板(44)的一端固定连接有右定位杆(43)，所述右定位杆(43)的另一端固定连接有活塞杆(4)，所述活动杆(4)的外侧套接有右弹簧(33)，所述活动杆(4)的一端固定连接有防脱块(41)，所述防脱块(41)的一侧面固定连接有活塞(42)，所述活塞(42)的表面套接有缓冲套(3)，所述缓冲套(3)内设有缓冲室(31)，所述缓冲套(3)的一端表面固定连接有左定位杆(45)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于拖车的连接结构，包括连接杆(1)，其特征在于：所述连接杆(1)的一端开设有收纳孔(11)，所述收纳孔(11)内通过螺纹连接有调节杆(12)，所述连接杆(1)的另一端通过轴杆(21)转动连接有固定板(22)，所述固定板(22)的一端固定连接有连接叉(2)，所述连接叉(2)的一侧通过螺栓(23)连接有活动板(44)，所述活动板(44)的一端固定连接有右定位杆(43)，所述右定位杆(43)的另一端固定连接有活塞杆(4)，所述活动杆(4)的外侧套接有右弹簧(33)，所述活动杆(4)的一端固定连接有防脱块(41)，所述防脱块(41)的一侧面固定连接有活塞(42)，所述活塞(42)的表面套接有缓冲套(3)，所述缓冲套(3)内设有缓冲室(31)，所述缓冲套(3)的一端表面固定连接有左定位杆(45)。


2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：付国斌，
申请(专利权)人：付国斌，
类型：发明
国别省市：山西;14