【技术实现步骤摘要】
正压阻尼限流阀
本专利技术属于柴油机高压共轨燃油系统
,涉及一种正压阻尼限流阀。
技术介绍
在柴油机高压共轨系统中,为防止喷油器故障导致其持续喷油,一般在共轨出口位置安装限流阀,限制喷油器的最大喷油量。现有限流阀中,阀芯和阀套为一级配合直径,依靠阀芯固有的运动质量,在喷油器喷油时利用流动燃油在阀芯的两端产生压力差,压力差推动阀芯运动,在一定时间内最终使阀芯与限位套接触,实现过度供油时切断燃油通道的功能。但这种限流阀存在阀芯运动速度过快不可控的缺点,存在限流阀过快切断燃油通道的问题,影响电控高压共轨系统的稳定性。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题,提供一种正压阻尼限流阀,该限流阀结构简单、紧凑、合理,能够减缓阀芯运动速度,解决了限流阀过快切断燃油通道的问题,保证了共轨系统的稳定性。按照本专利技术的技术方案:一种正压阻尼限流阀,其特征在于:包括高压连接杆、阀座、弹簧、阀芯、限位块及滤芯,高压连接杆的油道进口处装配阀座,阀芯滑动配合于阀座中,高压连接杆的油道中还设置有滤芯,弹簧设置于滤芯与阀芯之间,高压连接杆的油道进口还设置限位块以对阀芯行程进行限位,限位块的中心设有燃油通孔;所述阀座与阀芯之间构成第一油腔,高压连接杆的油道沿燃油流通方向依次形成第二油腔、第三油腔,阀芯的中心油孔与第三油腔相通,阀芯表面均布设置的多个侧油孔分别与第二油腔相通。作为本专利技术的进一步改进,所述阀座的内壁形成第一锥面,所述阀芯的圆周表面形成第二锥面,所述第一锥面与第二锥面之间形成第一油腔。< ...
【技术保护点】
1.一种正压阻尼限流阀,其特征在于:包括高压连接杆(1)、阀座(2)、弹簧(3)、阀芯(4)、限位块(5)及滤芯(6),高压连接杆(1)的油道进口处装配阀座(2),阀芯(4)滑动配合于阀座(2)中,高压连接杆(1)的油道中还设置有滤芯(6),弹簧(3)设置于滤芯(6)与阀芯(4)之间,高压连接杆(1)的油道进口还设置限位块(5)以对阀芯(4)行程进行限位,限位块(5)的中心设有燃油通孔(5c);/n所述阀座(2)与阀芯(4)之间构成第一油腔(7),高压连接杆(1)的油道沿燃油流通方向依次形成第二油腔(8a)、第三油腔(8b),阀芯(4)的中心油孔(4a)与第三油腔(8b)相通,阀芯(4)表面均布设置的多个侧油孔(4b)分别与第二油腔(8a)相通。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种正压阻尼限流阀,其特征在于:包括高压连接杆(1)、阀座(2)、弹簧(3)、阀芯(4)、限位块(5)及滤芯(6),高压连接杆(1)的油道进口处装配阀座(2),阀芯(4)滑动配合于阀座(2)中,高压连接杆(1)的油道中还设置有滤芯(6),弹簧(3)设置于滤芯(6)与阀芯(4)之间,高压连接杆(1)的油道进口还设置限位块(5)以对阀芯(4)行程进行限位,限位块(5)的中心设有燃油通孔(5c);
所述阀座(2)与阀芯(4)之间构成第一油腔(7),高压连接杆(1)的油道沿燃油流通方向依次形成第二油腔(8a)、第三油腔(8b),阀芯(4)的中心油孔(4a)与第三油腔(8b)相通,阀芯(4)表面均布设置的多个侧油孔(4b)分别与第二油腔(8a)相通。
2.如权利要求1所述的正压阻尼限流阀,其特征在于:所述阀座(2)的内壁形成第一锥面(2b),所述阀芯(4)的圆周表面形成第二锥面(4d),所述第一锥面(2b)与第二锥面(4d)之间形成第一油腔(7)。
3.如权利要求1所述的正压阻尼限流阀,其特征在于:所述弹簧(3)设置于第三油腔(8b)内,弹簧(3)一端连接阀芯(4),另一端连接滤芯(6)。
技术研发人员:宋乐然,王亚伟,臧彦斌,刘玉龙,张生伟,
申请(专利权)人:无锡威孚高科技集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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