一种轨道道床吸音减振装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道道床吸音减振装置，包括吸音板和盖板。所述吸音减振装置和道床通过弹性垫连接，将列车运动时作用于道床系统上的振动能量通过所述弹性垫转移传递至所述吸音减振装置，并利用所述弹性垫的阻尼耗能以达到道床减振的效果，同时利用所述吸音板吸收线路噪声以实现降噪的目的。所述吸音板为平面状吸音板或曲面状吸音板，并设置有通孔，可以拓宽吸声频谱，吸收轨轮噪声中人耳敏感的中高段噪声。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道道床吸音减振装置
本技术涉及轨道交通减振降噪的
，特别涉及一种铺设在轨道道床表面的吸音减振装置。
技术介绍
高速铁路和城市轨道交通带给人们生活出行的极大方便，已经在全世界范围内得到广泛和快速的发展。列车普及以及提速带来的噪声污染和产生的振动也严重影响了周边的环境和人们的生活。轨道交通车辆噪声源主要包括轨道结构辐射噪声、轨轮噪声、电机噪声、空调系统噪声和受电弓的电磁噪声。其中由轮轨耦合产生的轮轨噪声是最主要的噪声源，尤其是曲线段的轮轨噪声强度更高。而且在不同的行驶条件下，噪声频谱也有所区别。一般在刚启动或低速行驶条件下，车辆动力设备噪声为主要声源，其峰值频率一般在63～100Hz之间；当列车开始运行车速超过50～60km/h时，轮轨噪声为主要声源，一般速度越快，轮轨噪声越大，作用频率也越高，其峰值频率为600～800Hz之间。噪声处理一般有三种方式，第一种方式为从声源处解决的方式。轮轨噪声的影响因素很多，如：钢轨类型、轨枕垫刚度、阻尼、轨枕类型、轨枕间距、钢轨波磨、列车速度、轴重及环境温度等，其中轨道系统对噪声影响最本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道道床吸音减振装置，所述吸音减振装置沿轨道方向铺设，其特征在于：所述吸音减振装置包括吸音板(1)和盖板(2)，所述盖板(2)的下表面铺设在所述道床(4)上，所述盖板(2)的上表面和所述吸音板(1)相配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道道床吸音减振装置，所述吸音减振装置沿轨道方向铺设，其特征在于：所述吸音减振装置包括吸音板(1)和盖板(2)，所述盖板(2)的下表面铺设在所述道床(4)上，所述盖板(2)的上表面和所述吸音板(1)相配合。


2.根据权利要求1所述的轨道道床吸音减振装置，其特征在于：所述吸音板(1)上设置有通孔(3)。


3.根据权利要求2所述的轨道道床吸音减振装置，其特征在于：所述通孔(3)沿竖直和/或倾斜方向设置。


4.根据权利要求1所述的轨道道床吸音减振装置，其特征在于：所述吸音板(1)为平面状吸音板(14)或曲面状吸音板(15)。


5.根据权利要求1所述的轨道道床吸音减振装置，其特征在于：所述盖板(2)的上表面和所述吸音板(1)之间设...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐宁，秦俊飞，张用兵，易笑，王志强，樊永欣，李强，
申请(专利权)人：洛阳双瑞橡塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41