一种汽车冷却液自动抽取装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种具有以下结构的汽车冷却液自动抽取装置：它包括壳体，壳体内设有抽液泵及驱动抽液泵转动的驱动单元；抽液泵上设有抽液口和排液口，且抽液泵的抽液口和排液口均延伸至壳体外侧；抽液口上可拆式连接有柔性材料制成的抽液管，且抽液管的自由端处设有一止回阀；排液口处可拆式连接有排液管，排液管的另一端连接一储液箱，用于收集抽出的汽车冷却液。该装置可以通过将抽液管插入到汽车冷却液循环管道的底部，然后通过抽液泵将里面的冷却液抽取出来，并通过储液箱回收，避免造成环境污染。使用该装置抽取汽车冷却液简单方便，无需从汽车底部排液口排放冷却液，用户可以自行更换冷却液，省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冷却液自动抽取装置
本技术涉及汽车
，具体讲的是一种汽车冷却液自动抽取装置。
技术介绍
随着社会的不断发展，汽车作为一种方便快捷的交通工具也越来越普遍。汽车的行驶需要发动机来提供动力，而发动机在运转过程中会产生大量的热能，若发动机过热，就会导致充气效率降低，发动机功率下降，使早燃、爆燃倾向加大，过早损坏零部件等。为了防止发动机过热，需要汽车的冷却系统通过冷却液将多余的热量吸收并散发到空气中。因此，冷却液作为汽车冷却系统中必不可少的工作介质，起着至关重要的作用。冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，其中的防冻剂可以防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂。另外，由于冷却系统中的各部件由不同金属组成，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀，因而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，防止冷却系统产生腐蚀。由于冷却液的防腐和防冻性能随着时间的流逝而降低，因此正常情况下冷却液应每两年更换一次，因为两年之后防冻液的防腐和防冻性能指标已达不到原有的护理要求，若不及时更换，就可能会影响汽车冷却系统的使用寿命。现有的冷却液更换方式基本是将车送去维修店，维修店会先用升降机将车抬升起来，然后打开车底部的排液口将里面的冷却液排空，然后关闭排液口并注入新的冷却液。由于维修店的收费并不低，有的用户会选择自己更换汽车冷却液，但是冷却液的排液口在汽车的底部，用户很难自己操作，更换起来十分麻烦。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种结构简单、使用方便且可快速抽取汽车冷却液的汽车冷却液自动抽取装置。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车冷却液自动抽取装置：它包括壳体，所述的壳体内设有抽液泵及驱动抽液泵转动的驱动单元；所述的抽液泵上设有抽液口和排液口，且抽液泵的抽液口和排液口均延伸至壳体外侧；所述的抽液口上可拆式连接有柔性材料制成的抽液管，且抽液管的自由端处设有一止回阀；所述的排液口处可拆式连接有排液管，所述排液管的另一端连接一储液箱，用于收集抽出的汽车冷却液。采用以上结构后，本技术一种汽车冷却液自动抽取装置与现有技术相比，具有以下优点：该装置可以通过将抽液管插入到汽车冷却液循环管道的底部，然后通过抽液泵将里面的冷却液抽取出来，并通过储液箱回收，避免造成环境污染。使用该装置抽取汽车冷却液简单方便，无需从汽车底部排液口排放冷却液，用户可以自行更换冷却液，省时省力。作为优选，所述的止回阀包括阀体和阀片，所述阀体的内顶壁上设有一转轴座，所述的阀片上设有与转轴座相适配的转轴，所述转轴转动连接在转轴座上；所述阀体的内底壁上还设有一挡块；当冷却液从靠近挡块的一端进入时，会推动阀片转动并远离挡块，此时阀体内的通道被打开；当冷却液从靠近阀片的一端进入时，会推动阀片转动并与挡块相抵，此时阀体内的通道被关闭。这样设置后，在抽液泵停止工作时可以防止抽液管内残存的冷却液回流，避免冷却液抽不干净。作为优选，所述的驱动单元包括驱动电机及与驱动电机电性连接的电源。电源可以为便携式的蓄电池，携带更加方便，也可以直接连接在汽车上的蓄电池。作为优选，所述的抽液泵为转子泵或齿轮式机油泵。作为优选，所述的储液箱为可折叠回收桶。在不使用的时候，可折叠回收桶可以减小占用的空间，存储更方便。作为优选，所述抽液管的自由端设置呈锥形面。这样可以更容易将抽液管插入到汽车冷却液循环管道的底部，以便将其中的冷却液抽取出来。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中止回阀的结构示意图。如图所示：1、壳体，2、抽液泵，3、驱动单元，4、抽液口，5、排液口，6、抽液管，7、止回阀，8、排液管，9、储液箱，10、阀体，11、阀片，12、转轴座，13、转轴，14、挡块，15、锥形面。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。同时术语“第一”、“第二”等只是为了区分各部件的名称，并没有主次关系，因此不能理解为对本技术的限制。如图1和图2所示；本技术公开了一种汽车冷却液自动抽取装置：它包括壳体1，壳体1内设有抽液泵2(例如转子泵或齿轮式机油泵)及驱动抽液泵2转动的驱动单元3；驱动单元3包括驱动电机及与驱动电机电性连接的电源。电源可以为便携式的12V直流蓄电池，携带更加方便，也可以直接连接到汽车上的蓄电池。抽液泵2上设有抽液口4和排液口5，且抽液泵2的抽液口4和排液口5均延伸至壳体1外侧；抽液口4上可拆式连接有柔性材料制成的抽液管6，排液口5处可拆式连接有排液管8，排液管8的另一端连接一储液箱9，用于收集抽出的汽车冷却液。该装置可以通过将抽液管6插入到汽车冷却液循环管道的底部，然后通过抽液泵2将里面的冷却液抽取出来，并通过储液箱9进行回收，避免废弃的冷却液对环境造成污染。使用该装置抽取汽车冷却液简单方便，无需从汽车底部排液口5排放冷却液，用户可以自行更换冷却液，省时省力。抽液管6的自由端处还设有一止回阀7。止回阀7包括阀体10和阀片11，阀体10的内顶壁上设有一转轴座12，阀片11上设有与转轴座12相适配的转轴13，所述转轴13转动连接在转轴座12上；阀体10的内底壁上还设有一挡块14；当冷却液从靠近挡块14的一端进入时，会推动阀片11转动并远离挡块14，此时阀体10内的通道被打开；当冷却液从靠近阀片11的一端进入时，会推动阀片11转动并与挡块14相抵，此时阀体10内的通道被关闭。这样设置后，在抽液泵2停止工作时可以防止抽液管6内残存的冷却液回流，避免冷却液抽不干净。抽液管6的自由端设置呈锥形面15，这样可以更容易将抽液管6插入到汽车冷却液循环管道的底部，以便将其中的冷却液抽取出来。储液箱9为可折叠回收桶。在不使用的时候，可折叠回收桶可以减小占用的空间，存储更方便。以上所述转子泵为现有技术产品，例如中科机电(深圳)有限公司生产销售的型号为DC40F-1240的微型转子泵。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内，因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车冷却液自动抽取装置，其特征在于：它包括壳体(1)，所述的壳体(1)内设有抽液泵(2)及驱动抽液泵(2)转动的驱动单元(3)；所述的抽液泵(2)上设有抽液口(4)和排液口(5)，且抽液泵(2)的抽液口(4)和排液口(5)均延伸至壳体(1)外侧；所述的抽液口(4)上可拆式连接有柔性材料制成的抽液管(6)，且抽液管(6)的自由端处设有一止回阀(7)；所述的排液口(5)处可拆式连接有排液管(8)，所述排液管(8)的另一端连接一储液箱(9)，用于收集抽出的汽车冷却液。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车冷却液自动抽取装置，其特征在于：它包括壳体(1)，所述的壳体(1)内设有抽液泵(2)及驱动抽液泵(2)转动的驱动单元(3)；所述的抽液泵(2)上设有抽液口(4)和排液口(5)，且抽液泵(2)的抽液口(4)和排液口(5)均延伸至壳体(1)外侧；所述的抽液口(4)上可拆式连接有柔性材料制成的抽液管(6)，且抽液管(6)的自由端处设有一止回阀(7)；所述的排液口(5)处可拆式连接有排液管(8)，所述排液管(8)的另一端连接一储液箱(9)，用于收集抽出的汽车冷却液。


2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却液自动抽取装置，其特征在于：所述的止回阀(7)包括阀体(10)和阀片(11)，所述阀体(10)的内顶壁上设有一转轴座(12)，所述的阀片(11)上设有与转轴座(12)相适配的转轴(13)，所述转轴(13)转动连接在转轴座(12)上；所述阀体(10)的内底...

【专利技术属性】
技术研发人员：张树峰，陈玥蓉，
申请(专利权)人：宁波城市职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33