用于流体回路的补偿容器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于流体回路(2)的补偿容器(1)，包括至少一个第一腔室(3)和第二腔室(4)，所述第一腔室(3)和第二腔室(4)通过隔板(5)流体密封地隔开，其中，所述第一腔室(3)具有至少一条输入管路(6)和输出管路(7)以便与所述流体回路(2)流体连通，其中，所述第二腔室(4)具有通过盖子(8)能相对于环境(9)封闭的开口(10)，以便对补偿容器(1)进行填充；其中，所述第一腔室(3)的第一上方区域(11)通过第一连接管路(12)与第二腔室(4)的第二下方区域(13)连接，并且其中，所述第一腔室(3)的第一上方区域(11)通过第二连接管路(14)与第二腔室(4)的第二上方区域(15)连接，其中，在所述开口(10)被所述盖子(8)封闭时，所述第二连接管路(14)能流体密封地封闭。

【技术实现步骤摘要】
用于流体回路的补偿容器
本专利技术涉及一种用于流体回路的补偿容器。这种补偿容器通常安装在机动车中。
技术介绍
机动车中的用于流体、例如冷却剂的补偿容器用于为流体回路、例如冷却回路提供流体。通过补偿容器可以提供或储存额外的流体体积，以便冷却回路尤其在任意时刻都完全充满流体。此外，可以通过补偿容器对流体回路通风，和/或在补偿容器中提供可压缩的空气体积，从而可以补偿流体体积的(例如由于温度波动产生的)波动。为了在流体回路中进行压力补偿，在补偿容器中设有空气体积。在仅具有一个腔室的补偿容器中，空气体积始终位于流体或流体表面的上方。在机动车的动态行驶中，空气可能进入流体中并且被吸入流体回路中。为了避免吸入空气，可以在补偿容器中设置隔板以形成多个腔室。由专利文献DE3319635A1已知一种具有多个腔室的流体补偿容器。这些腔室通过节流管路彼此连接。该补偿容器有通风口和填充接管，所述通风口和填充接管分别布置在不同的腔室中。由专利文献DE3430115C1已知一种补偿容器，其中，两个腔室通过溢流管路彼此连接。该补偿容器具有通风口和填充接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于流体回路(2)的补偿容器(1)，包括至少一个第一腔室(3)和第二腔室(4)，所述第一腔室(3)和第二腔室(4)通过隔板(5)流体密封地隔开，其中，所述第一腔室(3)具有至少一条输入管路(6)和输出管路(7)以便与所述流体回路(2)流体连通，其中，所述第二腔室(4)具有通过盖子(8)能相对于环境(9)封闭的开口(10)，以便对补偿容器(1)进行填充；其中，所述第一腔室(3)的第一上方区域(11)通过第一连接管路(12)与所述第二腔室(4)的第二下方区域(13)连接，并且其中，所述第一腔室(3)的第一上方区域(11)通过第二连接管路(14)与所述第二腔室(4)的第二上方区域(15)连接...

【技术特征摘要】
20190607 DE 102019115464.21.一种用于流体回路(2)的补偿容器(1)，包括至少一个第一腔室(3)和第二腔室(4)，所述第一腔室(3)和第二腔室(4)通过隔板(5)流体密封地隔开，其中，所述第一腔室(3)具有至少一条输入管路(6)和输出管路(7)以便与所述流体回路(2)流体连通，其中，所述第二腔室(4)具有通过盖子(8)能相对于环境(9)封闭的开口(10)，以便对补偿容器(1)进行填充；其中，所述第一腔室(3)的第一上方区域(11)通过第一连接管路(12)与所述第二腔室(4)的第二下方区域(13)连接，并且其中，所述第一腔室(3)的第一上方区域(11)通过第二连接管路(14)与所述第二腔室(4)的第二上方区域(15)连接，其中，在所述开口(10)被所述盖子(8)封闭时，所述第二连接管路(14)能流体密封地封闭。


2.根据权利要求1所述的补偿容器(1)，其中，所述第二腔室(4)仅具有一个所述开口(10)。


3.根据前述权利要求中任一项所述的补偿容器(1)，其中，所述补偿容器(1)仅具有一个朝所述环境(9)的所述开口(10)。


4.根据前述权利要求中任一项所述的补偿容器(1)，其中，所述盖子(8)具有阀(16)。


5.根据前述权利要求中任一项所述的补偿容器(1)，其中，所述第一腔室(3)在所述第一连接管路(12)的第一管路开口(17)的上方具有第一容积(18)。


6.根据前...

【专利技术属性】
技术研发人员：C科雷亚，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE